本实用新型涉及船舶技术领域，具体来说涉及一种船舶汽笛操纵装置。
背景技术：
根据国际海事组织及船级社的相关要求，航行于内河、长江及海洋的各类船舶都应配有气笛，用于船舶航行时相互规避提醒。船舶气笛由压缩空气作为介质鸣叫，压缩空气的通断由可手动操作的气动电磁阀进行控制，以保证气笛鸣叫的可靠性。目前，船舶气笛气动电磁阀都是安装在驾驶室外的气笛本体上，操作方式是采用钢丝绳拉动气动电磁阀的手柄，钢丝绳的一端与电磁阀的手柄连接，钢丝绳的另一端穿过驾驶甲板顶部与驾驶室内的气笛拉手连接。由于钢丝绳与甲板间有相对运动，尽管穿甲板是采用带防雨罩的滑轮，也不能完全保证雨水不漏进驾驶室内。由于使用多个导向滑轮，在驾驶室操作时，会格外费力。裸露在甲板上的滑轮、钢丝绳、螺旋扣等都需要及时的维护保养，以免出现问题影响正常操作。因此，现有的船舶汽笛操纵装置存在结构复杂，容易漏水，操作不灵活等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船舶汽笛操纵装置，以克服现有的船舶汽笛操纵装置存在的结构复杂，容易漏水，操作不灵活等缺陷。
为此，本实用新型提供了一种船舶汽笛操纵装置，包括汽笛，穿舱管件，气动电磁阀，进气阀，第一压缩空气管路和第二压缩空气管路，所述穿舱管件焊接在船舶的甲板上方，所述穿舱管件的上端与所述汽笛连通，所述穿舱管件的下端与所述第一压缩空气管路的一端连通，所述第一压缩空气管路的另一端与所述气动电磁阀的一端连通，所述气动电磁阀的另一端通过所述第二压缩空气管路与所述进气阀的一端连通；所述气动电磁阀，所述进气阀，所述第一压缩空气管路和所述第二压缩空气管路设置在船舶的甲板和天花板之间；还包括钢丝绳和拉手，所述钢丝绳的一端与所述气动电磁阀的手动操作手柄连接，所述钢丝绳的另一端与所述拉手连接，所述拉手设置在船舶的天花板下方。
如上所述的船舶汽笛操纵装置，所述进气阀的另一端连接有空气瓶。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种船舶汽笛操纵装置，船舶汽笛操纵装置的穿舱管件焊接在船舶的甲板上方，穿舱管件与船舶的甲板之间的密封性好，从而可以避免出现甲板漏水现象。本实用新型船舶汽笛操纵装置的气动电磁阀设置在船舶的甲板和天花板之间，钢丝绳直接与拉手连接，不需要通过带防雨罩的导向滑轮，由此可以简化船舶汽笛操纵装置的结构，可以使得操作过程简便灵活，还可以避免出现甲板漏水现象。同时，本实用新型船舶汽笛操纵装置的气动电磁阀，进气阀，第一压缩空气管路和第二压缩空气管路设置在船舶的甲板和天花板之间，而非裸露在甲板外部，从而可以减小维护成本。
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型船舶汽笛操纵装置的一种实施例的结构示意图；
图1中，附图标记及其对应的部件名称如下：
1.汽笛；2.穿舱管件；3.气动电磁阀；31.手动操作手柄；4.进气阀；5.第一压缩空气管路；6.第二压缩空气管路；7.钢丝绳；8.拉手；9.空气瓶；10.甲板；11.天花板；12.驾驶室。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实施例船舶汽笛操纵装置包括汽笛1，穿舱管件2，气动电磁阀3，进气阀4，第一压缩空气管路5和第二压缩空气管路6；穿舱管件2焊接在船舶的甲板10上方，穿舱管件2的上端与汽笛1连通，穿舱管件2的下端与第一压缩空气管路5的一端连通，第一压缩空气管路5的另一端与气动电磁阀3的一端连通，气动电磁阀3的另一端通过第二压缩空气管路6与进气阀4的一端连通；气动电磁阀3，进气阀4，第一压缩空气管路5和第二压缩空气管路6设置在船舶的甲板10和天花板11之间。
本实施例船舶汽笛操纵装置还包括钢丝绳7和拉手8，钢丝绳7的一端与气动电磁阀3的手动操作手柄31连接，钢丝绳7的另一端与拉手8连接，拉手8设置在船舶的天花板11下方；作为优选的实施方式，拉手8设置在船舶的天花板11下方的位置为驾驶室12里驾驶人员站着伸手就可以拉到的位置。
进气阀4的另一端连接有空气瓶9。
将空气瓶9和进气阀4打开，然后拉动拉手8，将与拉手8和钢丝绳7连接的气动电磁阀3的手动操作手柄31打开，从而可以开启气动电磁阀3；空气瓶9中的空气通过进气阀4进入到第二压缩空气管路6中，然后进入到开启的气动电磁阀3中，再通过气动电磁阀3依次进入到第一压缩空气管路5和穿舱管件2中，最后进入到汽笛1中，从而可以使汽笛1产生声音。通过拉动拉手8以控制气动电磁阀3的开启和闭合，从而可以实现对汽笛1的控制。
本实施例船舶汽笛操纵装置的穿舱管件焊接在船舶的甲板上方，穿舱管件与船舶的甲板之间的密封性好，从而可以避免出现甲板漏水现象。本实施例船舶汽笛操纵装置的气动电磁阀设置在船舶的甲板和天花板之间，钢丝绳直接与拉手连接，不需要通过带防雨罩的导向滑轮，由此可以简化本实施例船舶汽笛操纵装置的结构，可以使得操作过程简便灵活，还可以避免出现甲板漏水现象。同时，本实施例船舶汽笛操纵装置的气动电磁阀，进气阀，第一压缩空气管路和第二压缩空气管路设置在船舶的甲板和天花板之间，而非裸露在甲板外部，从而可以减小维护成本。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。