工业装载车的制作方法

本实用新型涉及车间运输设备领域，更具体地说，它涉及一种工业装载车。

背景技术：

随着国家工业的高速发展，工厂的产能飞速提升，生产车间中对于原材料、半成品及成品的运载需求也越来越高，而载物车是现代工业生产中不可缺少的运输机械；现有技术中的工业载物车由于其载物板的面积是恒定的，这样会产生两种情况，如果使用较大面积的载物板，那么载物车在不使用的情况下将占用过多空间；如果使用较小面积的载物板，那么势必影响载物车的单次装载量。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种工业装载车，通过在载物板上设置可展开的平面，从而解决了因载物板面积恒定而产生的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种工业装载车，包括底座、安装于底座底部的行走轮以及位于底座上方的载物板，所述载物板底面横向贯穿开设有伸展槽，所述伸展槽内相对滑动连接有第一伸展板和第二伸展板，所述第一伸展板和第二伸展板分别转动连接有连杆，两个所述连杆另一端相互铰接，两个所述连杆铰接点铰接有气缸，两个所述连杆在第一伸展板和第二伸展板未伸出于伸展槽内时相互呈夹角设置。

通过采用上述技术方案，通过在载物板底面开设伸展槽，伸展槽内滑动连接有第一伸展板和第二伸展板，通过将两个伸展板向两侧展开，提供了更大的空间用于运载工业材料，在不需要运载工业材料时可以将第一伸展板和第二伸展板缩回于伸展槽内从而降低了装载车所占用的空间；通过设置连杆和气缸从而控制第一伸展板和第二伸展板的展开和收回，同时在第一伸展板和第二伸展板展开的过程中气缸通过连杆顶住两个伸展板，防止其非正常收回于伸展槽内。

本实用新型进一步设置为：所述第一伸展板和第二伸展板下表面两端滑移连接有托块，所述托块固定连接于伸展槽内。

通过采用上述技术方案，在伸展槽下表面设置托块，从而托住第一伸展板和第二伸展板位于伸展槽内部分，同时托块和伸展槽共同作用夹住第一伸展板和第二伸展板，进一步防止了两个伸展板发生非正常翻转。

本实用新型进一步设置为：所述连杆与第一伸展板和第二伸展板的转动连接点分别位于第一伸展板和第二伸展板相互背离侧前端。

通过采用上述技术方案，将连杆的转动连接点设置于第一伸展板和第二伸展板相互背离侧前端，从而使得连杆不仅起到了控制两个伸展板伸出或者缩回伸展槽的作用，还起到了托住两个伸展板位于伸展槽外的部分的作用。

本实用新型进一步设置为：所述载物板下表面沿两个连杆所成夹角的角平分线方向开设有T形槽，所述T形槽内滑动连接有连接柱，两个所述连杆分别铰接于连接柱底端。

通过采用上述技术方案，由于连杆还需要承担一定的重量，连杆直接与气缸相连将会有很大一部分力作用于气缸上而损坏气缸；设置T形槽并在其中滑移设置连接柱，两个连杆与连接柱铰接，气缸通过推动连接柱的方式控制连杆，从而连杆所带来的作用力将通过连接柱作用于T形槽上，最终达到保护气缸的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述伸展槽下表面沿宽度方向设置有伸缩臂，所述伸缩臂包括固定于伸展槽下表面的外臂体以及分别滑动连接于外臂体内两端的内臂体，所述内臂体另一端分别固定连接于第一伸展板和第二伸展板下表面。

通过采用上述技术方案，设置伸缩臂托住第一伸展板和第二伸展板伸出于伸展槽内端，从而分担了一部分伸展板的作用力，使得伸展板与伸展槽的连接结构更加稳定；伸缩臂包括外臂体和滑动连接于外臂体内的内臂体，从而伸缩臂能够跟随第一伸展板和第二伸展板伸缩。

本实用新型进一步设置为：所述第一伸展板和第二伸展板分别开设有限位槽，所述载物板下表面两侧分别设置有限位块，所述限位槽一端为第一伸展板和第二伸展板位于伸展槽内时限位块的所在位置，所述限位槽另一端为第一伸展板和第二伸展板滑移至最远端限位块的所在位置。

通过采用上述技术方案，通过设置限位槽和限位块从而限定了第一伸展板和第二伸展板伸出的距离，防止两个伸展板伸出过多从而脱离于伸展槽。

本实用新型进一步设置为：所述载物板上表面设置有推送板，所述推送板通过设置有推送气缸控制。

通过采用上述技术方案，在载物板上表面设置推送板，并设置推送气缸控制推送板，使得在卸载工业材料时，能够由推送气缸通过推送板将载物板上表面的工业材料推下装载车，从而降低了工人的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述推送板两端均滑动连接有推送副板，所述推送副板底端设置有连接块，所述连接块滑移连接于第一伸展板和第二伸展板侧壁。

通过采用上述技术方案，在推送板两端均滑动连接有推送副板，推送副板设置连接块分别连接第一伸展板和第二伸展板，从而两个推送副板能够跟随第一伸展板和第二伸展板的伸缩而伸缩，最终达到能够推送所有载物车上的工业材料的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述载物板通过设置有剪叉式升降机可升降地连接于底座上方。

通过采用上述技术方案，载物板通过剪叉式升降机可升降地连接于底座上，从而可以根据货架的高度调节载物板的高度，起到卸载工业物料更加便捷的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，在载物板下表面开设伸展槽，伸展槽内滑动连接有两个伸展板，从而增大了载物车的装载量，同时在不工作作态下收回伸展板，从而节约了载物车存放时所占用的空间；设置连杆和气缸控制两个伸展板，从而使得两个伸展板的伸缩能够同步进行，同时气缸通过连杆顶住伸展板，防止伸展板在载物过程中发生非正常滑动；

其二，设置托块将第一伸展板和第二伸展板底面托住，并与伸展槽配合夹住第一伸展板和第二伸展板，加强了第一伸展板和第二伸展板滑出伸展槽后的稳定性；

其三，将连杆与第一伸展板和第二伸展板的转动连接点设置于其相互背离侧前端，从而使得连杆不仅起到了推动的作用，还起到了支撑两个伸展板滑出与伸展槽内的部分的作用；

其四，设置T形槽和连接柱用于承担连杆因支撑两个伸展板所产生的重力，从而有效防止了因连杆的重力而损坏气缸的情况发生；

其五，设置伸缩臂进一步支撑了两个伸展板伸出与伸展槽部分，加强了伸展板与伸展槽连接的稳定性；

其六，设置限位块和限位槽，防止两个伸展板因滑移过度而滑出伸展槽；

其七，设置推送板辅助卸载物料，降低了工人的劳动强度，并设置推送副板，使得推送板能够推送载物车上的全部物料；

其九，设置剪叉式升降机，载物车能够根据卸载物料时的不同高度需求调节载物板的高度，同时也能够在装载物料时降低高度，从而有效降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图，主要表示装载车的整体结构；

图2为图1的A部放大示意图，主要表示伸展槽和伸展板的配合关系；

图3为本实施例载物板的下表面结构示意图，主要表示载物板的结构；

图4为图3的B部放大示意图，主要表示连杆和气缸的配合关系。

图中：1、底座；11、行走轮；111、定向轮；112、转向轮；113、转向把手；2、载物板；21、伸展槽；211、托块；212、伸缩臂；213、外臂体；214、内臂体；215、推送板；216、推送气缸；217、推送副板；218、连接块；22、第一伸展板；23、第二伸展板；24、连杆；25、气缸；26、T形槽；27、连接柱；28、限位槽；29、限位块；3、剪叉式升降机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：一种工业装载车，如图1、图2所示，包括底座1、安装于底座1底部的行走轮11以及位于底座1上方的载物板2，其中行走轮11包括安装在底座1前端两侧的定向轮111以及安装于底座1后端中部的转向轮112，底座1位于转向轮112端设置有转向把手113；载物板2下表面横向贯穿开设有伸展槽21，伸展槽21内滑动连接有第一伸展板22和第二伸展板23，其中第一伸展板22和第二伸展板23的宽度均为伸展槽21宽度的一半，从而第一伸展板22和第二伸展板23在不使用状态下，完全收缩于伸展槽21内；参见图4，第一伸展板22和第二伸展板23分别转动连接有长度相等的连杆24，连杆24另一端相互铰接并连接有气缸25；气缸25在自然状态下，两个连杆24互为一定夹角倾斜设置，且第一伸展板22和第二伸展板23收回于伸展槽21内，气缸25在压力状态下，两个连杆24所成夹角变大，且第一伸展板22和第二伸展板23伸出于伸展槽21内。

为加强第一伸展板22和第二伸展板23伸出与伸展槽21后的结构稳定性，如图1、图4所示，伸展槽21下表面两端设置有托块211，第一伸展板22和第二伸展板23滑动连接于托块211和伸展槽21之间，从而通过托块211和伸展槽21下表面夹持住第一伸展板22和第二伸展板23位于伸展槽21内端；并将连杆24与第一伸展板22和第二伸展板23的转动连接点设置于第一伸展板22和第二伸展板23相互背离侧前端，从而使得连杆24还具有支撑第一伸展板22和第二伸展板23伸出于伸展槽21端的作用；伸展槽21下表面沿宽度方向设置有伸缩臂212，伸缩臂212包括固定连接于伸展槽21下表面的外臂体213以及分别滑动连接于外臂体213内两端的内臂体214，两个内臂体214位于外臂体213外端分别固定连接于第一伸展板22和第二伸展板23下表面后侧端，从而伸缩臂212能够跟随第一伸展板22和第二伸展板23的伸缩而伸缩，起到时刻支撑第一伸展板22和第二伸展板23的作用，同时将伸缩臂212的支撑点设置于第一伸展板22和第二伸展板23的后侧端，使得伸缩臂212能够与连杆24共同作用支撑于两个伸展板的前后两端。

如图3、图4所示，由于连杆24需要承担第一伸展板22和第二伸展板23一部分的重力，所以为防止气缸25因此而损坏，伸展槽21下表面沿中心线开设有T形槽26，T形槽26内滑动连接有连接柱27，两个连杆24分别铰接于连接柱27下端，气缸25套筒端固定连接于伸展槽21端部，活塞杆端固定连接于连接柱27位于T形槽26内端，从而由连接柱27和T形槽26承担连杆24的重力，有效防止了气缸25的损坏。

为防止第一伸展板22和第二伸展板23伸出过度，从而掉落出伸展槽21内，参见图3，第一伸展板22和第二伸展板23分别开设有限位槽28，载物板2底端两侧分别设置有与限位槽28滑移连接的限位块29，限位槽28的开设轨迹为第一伸展板22和第二伸展板23由位于伸展槽21内至滑移出伸展槽21最远端，限位块29所在位置，从而通过限位块29限制第一伸展板22和第二伸展板23的滑移范围。

为使得载物车卸载物料更加便捷，如图1所示，载物板2上表面滑移连接有推送板215，推送板215的滑移轨迹为载物板2后端至前端，载物板2后端面还设置有推送气缸216，从而推送气缸216通过推送板215推动工业材料滑动，辅助工人卸载物料；为使得推送板215能够卸载第一伸展板22和第二伸展板23上表面的工业材料，推送板215两端均滑动连接有推送副板217，推送副板217底端设置有连接块218，连接块218滑移连接于第一伸展板22和第二伸展板23侧壁，从而两个推送副板217能够跟随第一伸展板22和第二伸展板23伸缩而伸缩。

如图1所示，载物板2和底座1之间还设置有剪叉式升降机3，在装载物料时通过剪叉式升降机3降低载物板2的高度，方便工人将工业材料搬运到载物板2上；在卸载工业材料时可以根据货架的高度，通过剪叉式升降机3调整载物板2的高度，并通过推送板215将工业材料推送到货架上，从而使得卸载物料更加便捷。

工业装载车在正常工作时，根据需要装载的工业材料的体积大小，通过气缸25调整第一伸展板22和第二伸展板23的伸出量，并通过剪叉式升降机3降低载物板2的高度，由工人将工业材料均匀码放与载物板2上；通过行走轮11将工业材料运至相应位置；根据货架高度调节载物板2的高度，并由推送气缸216通过推送板215将工业材料推送到相应的卸载位置；工业装载车在不使用的情况下，可以将第一伸展板22和第二伸展板23收回与伸展槽21内，从而减少了工业装载车所占用的空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。