一种船舶燃油透气溢流系统的制作方法

本实用新型涉及船舶燃油溢流结构，具体来说涉及一种船舶燃油透气溢流系统。

背景技术：

船舶透气溢流系统是保持船舶舱室空气流通、保证舱室保持正常压力的管系，主要作用是防止向船舶舱室注入介质时，舱内的空气随着介质的增加而压缩，导致舱内压力增大，引起介质无法加入或者舱室在压力作用下向外凸出变形。或者在抽吸介质时舱柜内造成负压损坏舱柜。目前，船舶油舱透气管系是每个舱室均设独立的透气管延伸至甲板上，各油舱之间设溢流管或连通管。现有船舶透气溢流系统需要在甲板上多处开孔设置通舱管件并设置多个空气管路和附件，导致系统结构复杂，施工困难，而且油舱之间溢流无法实时监控报警。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶燃油透气溢流系统，以解决现有船舶透气溢流系统结构复杂，无法实时监控报警的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种船舶燃油透气溢流系统，包括溢流/透气集管、燃油溢流舱、溢流报警箱、油雾管、多个第一燃油舱和多个第二燃油舱，所述多个第一燃油舱设置在所述溢流/透气集管上方，所述多个第二燃油舱设置在所述溢流/透气集管下方，所述多个第一燃油舱和所述多个第二燃油舱均通过第一溢流/透气支管与所述溢流/透气集管相连通；所述油雾管设置在所述溢流/透气集管上方，所述燃油溢流舱和所述溢流报警箱设置在所述溢流/透气集管下方，所述溢流报警箱通过第二溢流/透气支管与所述溢流/透气集管相连通，所述燃油溢流舱通过第三溢流/透气支管与所述溢流报警箱相连通，所述油雾管通过透气管与所述燃油溢流舱相连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种船舶燃油透气溢流系统，将多个第一燃油舱和多个第二燃油舱的透气溢流都集中到一根溢流/透气集管中，在溢流/透气集管上连通溢流报警箱，可以对多个第一燃油舱和多个第二燃油舱的溢流实现实时监控和报警，无论哪个燃油舱有燃油溢流时，即溢流报警箱中的燃油液面超过溢流报警高度时，溢流报警箱都会报警。溢流报警箱与燃油溢流舱相连通，当溢流报警箱报警时，溢流报警箱中的燃油会大量流到燃油溢流舱中，从而可以防止燃油溢流。油雾管与燃油溢流舱相连通，燃油舱中的空气可以通过溢流/透气集管、溢流报警箱、燃油溢流舱进入到油雾管中，在船舶甲板上只设计一根透气管即可连通燃油溢流舱和油雾管，即可实现各个燃油舱的透气。本实用新型的船舶燃油透气溢流系统结构简单，便于安装和施工，可以对各个燃油舱实现实时监控和报警，可以减少大量的管路和附件设计，节省空间，减轻船舶燃油透气溢流系统重量。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型船舶燃油透气溢流系统的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型船舶燃油透气溢流系统的溢流报警箱的一种实施例的透视图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例的船舶燃油透气溢流系统包括溢流/透气集管1、燃油溢流舱2、溢流报警箱3、油雾管4、多个第一燃油舱5和多个第二燃油舱6，多个第一燃油舱5设置在溢流/透气集管1上方，多个第二燃油舱6设置在溢流/透气集管1下方，多个第一燃油舱5和多个第二燃油舱6均通过第一溢流/透气支管7与溢流/透气集管1相连通；油雾管4设置在溢流/透气集管1上方，燃油溢流舱2和溢流报警箱3设置在溢流/透气集管1下方，溢流报警箱3通过第二溢流/透气支管8与溢流/透气集管1相连通，燃油溢流舱2通过第三溢流/透气支管9与溢流报警箱3相连通，油雾管4通过透气管10与燃油溢流舱2相连通。

本实施例的船舶燃油透气溢流系统将多个第一燃油舱5和多个第二燃油舱6的透气溢流都集中到一根溢流/透气集管1中，在溢流/透气集管1上连通溢流报警箱3，可以对多个第一燃油舱5和多个第二燃油舱6的溢流实现实时监控和报警，无论哪个燃油舱有燃油溢流时，即溢流报警箱3中的燃油液面超过溢流报警高度时，溢流报警箱3都会报警。溢流报警箱3与燃油溢流舱2相连通，当溢流报警箱3报警时，溢流报警箱3中的燃油会大量流到燃油溢流舱2中，从而可以防止燃油溢流。油雾管4与燃油溢流舱2相连通，燃油舱中的空气可以通过溢流/透气集管1、溢流报警箱3、燃油溢流舱2进入到油雾管4中，在船舶甲板上只设计一根透气管10即可连通燃油溢流舱2和油雾管4，即可实现各个燃油舱的透气。本实施例的船舶燃油透气溢流系统结构简单，便于安装和施工，可以对各个燃油舱实现实时监控和报警，可以减少大量的管路和附件设计，节省空间，减轻船舶燃油透气溢流系统重量。

如图2所示，第三溢流/透气支管9的上端伸入溢流报警箱3内部，第二溢流/透气支管8的下端伸入溢流报警箱3内部；第三溢流/透气支管9上端开口的高度大于第二溢流/透气支管8下端开口的高度，第三溢流/透气支管9上端开口的高度对应于2的M，第二溢流/透气支管8下端开口的高度对应图2的N；第三溢流/透气支管9上端开口的高度为溢流报警高度，对应图2中的H。

第三溢流/透气支管9上端的管壁上设有多个通孔91，当溢流/透气集管1中的燃油通过第二溢流/透气支管8进入到溢流报警箱3内部时，溢流报警箱3内部的燃油液面会逐渐升高，在燃油液面未到达溢流报警高度时，溢流报警箱3内部的燃油会通过多个通孔91流到第三溢流/透气支管9内，进而流入到燃油溢流舱2中，从而可以减缓燃油溢流现象的发生。

溢流报警箱3与溢流/透气集管1的中间部位相连通。

本实施例中，第一燃油舱5的数量为两个，油雾管4设置在两个第一燃油舱5之间，第二燃油舱6的数量为5个，其中两个第二燃油舱6位于左侧，三个第二燃油舱6位于右侧，燃油溢流舱2和溢流报警箱3位于中间。

本实施例定义的上下左右四个方位均是以图1和图2两个视图方向关系确定的，只是为了清楚地反应各个部件之间的位置和连接关系，并不是对本实施例的限制。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。