一种新型螺旋桨的制作方法

本实用新型涉及船舶配件技术领域，具体为一种新型螺旋桨。

背景技术：

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

随着旅游业以及人们生活的提高，人们对游艇的使用频率越来越高，当然随之而来的事故却时有发生，但是大多都是人们失误落水，再被游艇的螺旋桨绞伤，更有甚者被夺取生命的大有人在，但是，目前的游艇螺旋桨大多不具有保护作用。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新型螺旋桨，可以有效解决上述背景技术中提出的随着旅游业以及人们生活的提高，人们对游艇的使用频率越来越高，当然随之而来的事故却时有发生，但是大多都是人们失误落水，再被游艇的螺旋桨绞伤，更有甚者被夺取生命的大有人在，但是，目前的游艇螺旋桨大多不具有保护作用等方面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型螺旋桨，包括推进器、报警器、固定轴套、连接轴、弧形磁铁、蓄电池、AE-5S-D控制器、制动装置、线圈、平键孔、平键、红外线传感器、轮毂、桨叶和喇叭口，所述推进器顶端安装有报警器，所述推进器一侧底端固定有固定轴套，所述固定轴套内置有连接轴，所述固定轴套顶端和底端两端内侧与连接轴之间均设置有弧形磁铁和制动装置，所述制动装置包括凸块、制动片、增压气缸、伸缩杆和防滑垫片，所述连接轴外侧对应于制动装置位置焊接有凸块，所述固定轴套内侧与连接轴之间设置有制动片，所述固定轴套内侧与制动片之间设置有增压气缸和伸缩杆，所述制动片中部底端通过增压气缸与固定轴套内侧连接，所述制动片底端两侧通过伸缩杆与固定轴套内侧连接，所述弧形磁铁和制动装置之间设置有蓄电池和AE-5S-D控制器，所述蓄电池固定在固定轴套顶端内侧，所述AE-5S-D控制器固定在固定轴套底端内侧，所述连接轴外侧对应于弧形磁铁位置设置有线圈，所述连接轴一端外侧开设有平键孔，所述平键孔内置有平键，所述连接轴外侧一端安装有红外线传感器，所述连接轴一端外侧设置有轮毂，所述连接轴一端外侧通过平键与轮毂内侧连接，所述轮毂外侧焊接有桨叶。

优选的，所述线圈与蓄电池电性连接，所述报警器、AE-5S-D控制器和红外线传感器输入端均与蓄电池输出端电性连接，所述红外线传感器输出端与AE-5S-D控制器输入端电性连接，所述推进器、报警器和制动装置输入端与AE-5S-D控制器输出端电性连接。

优选的，所述固定轴套与连接轴设置有密封圈。

优选的，所述制动片顶端固定有防滑垫片，且防滑垫片为一种橡胶材质的构件。

优选的，所述轮毂一端外侧设置有喇叭口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有弧形磁铁和线圈等构件，可以通过线圈随着连接轴转动，进行切割磁感线运动，并将产生的电流储蓄到蓄电池内，再由蓄电池供电；设置有AE-5S-D控制器和红外线传感器等装置，可是随时对螺旋桨后面是否有人，进行判断，设置有制动装置和报警器等装置，便于及时制动和提醒人员注意。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型轮毂安装的结构示意图；

图3是本实用新型制动装置的示意图；

图中标号：1、推进器；2、报警器；3、固定轴套；4、连接轴；5、弧形磁铁；6、蓄电池；7、AE-5S-D控制器；8、制动装置；9、线圈；10、平键孔；11、平键；12、红外线传感器；13、轮毂；14、桨叶；15、喇叭口；81、凸块；82、制动片；83、增压气缸；84、伸缩杆；85、防滑垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种新型螺旋桨，包括推进器1、报警器2、固定轴套3、连接轴4、弧形磁铁5、蓄电池6、AE-5S-D控制器7、制动装置8、线圈9、平键孔10、平键11、红外线传感器12、轮毂13、桨叶14和喇叭口15，推进器1顶端安装有报警器2，推进器1一侧底端固定有固定轴套3，固定轴套3内置有连接轴4，固定轴套3顶端和底端两端内侧与连接轴4之间均设置有弧形磁铁5和制动装置8，制动装置8包括凸块81、制动片82、增压气缸83、伸缩杆84和防滑垫片85，连接轴4外侧对应于制动装置8位置焊接有凸块81，固定轴套3内侧与连接轴4之间设置有制动片82，固定轴套3内侧与制动片82之间设置有增压气缸83和伸缩杆84，制动片82中部底端通过增压气缸83与固定轴套3内侧连接，制动片82底端两侧通过伸缩杆84与固定轴套3内侧连接，弧形磁铁5和制动装置8之间设置有蓄电池6和AE-5S-D控制器7，蓄电池6固定在固定轴套3顶端内侧，AE-5S-D控制器7固定在固定轴套3底端内侧，连接轴4外侧对应于弧形磁铁5位置设置有线圈9，连接轴4一端外侧开设有平键孔10，平键孔10内置有平键11，连接轴4外侧一端安装有红外线传感器12，连接轴4一端外侧设置有轮毂13，连接轴4一端外侧通过平键11与轮毂13内侧连接，轮毂13外侧焊接有桨叶14。

为了让各部分电性元件均可以正常工作，本实施例中，优选的，线圈9与蓄电池6电性连接，报警器2、AE-5S-D控制器7和红外线传感器12输入端均与蓄电池6输出端电性连接，红外线传感器12输出端与AE-5S-D控制器7输入端电性连接，推进器1、报警器2和制动装置8输入端与AE-5S-D控制器7输出端电性连接。

为了增加固定轴套3的防水性，本实施例中，优选的，固定轴套3与连接轴4设置有密封圈。

为了使制动装置8的制动效果更好，本实施例中，优选的，制动片82顶端固定有防滑垫片85，且防滑垫片85为一种橡胶材质的构件。

为了便于分水，提高螺旋桨的推动力，本实施例中，优选的，轮毂13一端外侧设置有喇叭口15。

本实用新型的工作原理及使用流程：打开推进器1，推进器1进行工作，推进器1带动连接轴4在固定轴套3内转动，连接轴4通过平键11带动轮毂13转动，轮毂13带动桨叶14转动，从而完成转动工作，轮毂13一端外侧设置有喇叭口15，便于分水，提高螺旋桨的推动力，连接轴4的转动带动线圈9转动，使线圈9在弧形磁铁5转动，形成切割磁感线运动，并将产生的电流储蓄到蓄电池6内，再由蓄电池6对报警器2、AE-5S-D控制器7和红外线传感器12供电，使红外线传感器12对螺旋桨周围进行感应，如果红外线传感器12感应到螺旋桨周围有人时，红外线传感器12将该信号传给AE-5S-D控制器7，AE-5S-D控制器7接通报警器2，使报警器2发出警报，引起游艇上面人的注意，AE-5S-D控制器7将推进器1关闭，同时通过AE-5S-D控制器7，使制动装置8开始制动，制动时，增压气缸83进行工作，增压气缸83将制动片82推向连接轴4，当制动片82顶端的防滑垫片85和连接轴4外侧的凸块81进行接触，并相互挤压以达到制动的效果，从而及时避免了螺旋桨对螺旋桨附近人的伤害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。