一种多功能船舶发动机减震装置的制作方法

本实用新型涉及发动机，具体是一种多功能船舶发动机减震装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具.另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

在现有技术中，发动机一般都是布置在船舱内平台上，而发动机在工作时会产生一定的振动，这对船舶本身的设备产生了很大的干扰，且也会降低设备的使用寿命，同时震动也时噪音产生的一个主要途径。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能船舶发动机减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能船舶发动机减震装置，包括箱体，所述箱体底部为用于固定的底板，在箱体顶面上设有两个平行的凸起板，两个凸起板之间为发动机安装位置，且凸起板与箱体侧面之间具有间隙，在箱体两侧侧面设有与凸起板平行的隔音板，在隔音板和凸起板之间的间隙中填充有海绵板，在凸起板内侧开设有横向的钉筒，所述钉筒内插装有弹簧钉，所述弹簧钉的顶帽上固定安装有回位弹簧，回位弹簧另一端固定在凸起板内侧侧壁上，在钉筒里设有橡胶球；所述箱体内、两个凸起板之间设有安装座，所述安装座为“T”字形座，在箱体内、底板顶面中央设有导向筒，安装座下端插装在导向筒内并与导向筒内壁滑动连接，在导向筒内底部设有缓冲弹簧；所述箱体内设有固定横板，所述固定横板位于安装座横向凸起位置的下方，在安装座与固定横板接触面之间设有橡胶板，在安装座两侧、固定横板下方设有拉力缓冲装置，所述拉力缓冲装置包括拉力弹簧、齿轮和齿条，所述齿条固定在安装座竖直段侧面，齿轮与箱体内壁转动连接并与齿条相啮合，在齿轮轮轴上绕设有拉绳，所述拉绳上端与拉力弹簧相连接，拉力弹簧上端安装在固定横板底面上。

作为本实用新型的优选方案：所述凸起板与箱体为一体式结构。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述凸起板为实心板。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述隔音板的高度为凸起板高度的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过将安装座插装在具有缓冲弹簧的导向筒内，并且在与安装座相抵接的固定横板上下两侧分别设置橡胶板和拉力缓冲装置，同时在凸起板上设置侧缓冲装置，对发动机工作时产生的不规则震动都能够有效的进行吸收，从而减少震动对发动机造成的损伤，震动的减少也降低了噪声的产生，通过隔音板和海绵板的设置，进一步降低了噪声对外界的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中拉力缓冲装置的结构示意图。

图3为本实用新型中侧缓冲装置的结构示意图。

图中1-底板，2-凸起板，3-侧缓冲装置，4-海绵板，5-隔音板，6-安装座，7-橡胶板，8-拉力缓冲装置，9-缓冲弹簧，10-导向筒，11-支撑柱，12-固定横板，13-拉力弹簧，14-齿轮，15-拉绳，16-齿条，17-弹簧钉，18-回位弹簧，19-钉筒，20-橡胶球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种多功能船舶发动机减震装置，包括箱体，所述箱体底部为用于固定的底板1，在箱体顶面上设有两个平行的凸起板2，凸起板2与箱体为一体式结构，凸起板2为实心板，两个凸起板2之间为发动机安装位置，且凸起板2与箱体侧面之间具有间隙，在箱体两侧侧面设有与凸起板2平行的隔音板5，所述隔音板5的高度为凸起板2高度的两倍，在隔音板5和凸起板2之间的间隙中填充有海绵板4，在凸起板2内侧开设有横向的钉筒19，所述钉筒19内插装有弹簧钉7，所述弹簧钉7的顶帽上固定安装有回位弹簧18，回位弹簧18另一端固定在凸起板2内侧侧壁上，在钉筒19里设有橡胶球20；

所述箱体内、两个凸起板2之间设有安装座6，所述安装座6为“T”字形座，在箱体内、底板1顶面中央设有导向筒10，安装座6下端插装在导向筒10内并与导向筒10内壁滑动连接，在导向筒10内底部设有缓冲弹簧9；当发动机放置在安装座9上工作时产生震动，通过侧缓冲装置3和安装座9底部的缓冲弹簧9对震动进行吸收，进而减少震动对发动机造成的损伤；所述箱体内设有固定横板12，所述固定横板12位于安装座6横向凸起位置的下方，在安装座6与固定横板12接触面之间设有橡胶板7，在安装座6两侧、固定横板12下方设有拉力缓冲装置8，所述拉力缓冲装置8包括拉力弹簧13、齿轮14和齿条16，所述齿条16固定在安装座6竖直段侧面，齿轮14与箱体内壁转动连接并与齿条16相啮合，在齿轮14轮轴上绕设有拉绳15，所述拉绳15上端与拉力弹簧13相连接，拉力弹簧13上端安装在固定横板12底面上；当安装座12受到震动产生向下的位移时，橡胶板7和缓冲弹簧9首先受到挤压变形对震动进行吸收，在安装座12下降过程中，齿条16同步下降带动齿轮14转动，拉绳15在齿轮14轮轴上产生收卷动作，向下拉动拉力弹簧13，从而进一步提高对震动的吸收作用。

本实用新型的工作原理是：本装置通过将安装座6插装在具有缓冲弹簧9的导向筒10内，并且在与安装座6相抵接的固定横板12上下两侧分别设置橡胶板7和拉力缓冲装置8，同时在凸起板2上设置侧缓冲装置3，对发动机工作时产生的不规则震动都能够有效的进行吸收，从而减少震动对发动机造成的损伤，震动的减少也降低了噪声的产生，通过隔音板5和海绵板4的设置，进一步降低了噪声对外界的影响。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。