一种船舱散热器安装结构的制作方法

本实用新型涉及散热器安装技术领域，具体来说设计一种船舱散热器安装结构。

背景技术：

在海运船只上，需要用到大型的散热器，要求散热器稳固的安装在船舱舱室内。现有技术在船舱舱室内安装散热器时，通常通过安装支架将散热器安装在船舶舱室内。但是，现有的散热器的安装和拆卸过程麻烦不易操作，而且会影响散热器的散热效果，不能保证散热器稳固牢靠的安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舱散热器安装结构，以解决现有船舶舱室内散热器安装存在的安装和拆卸过程繁琐，安装不稳固的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种船舱散热器安装结构，包括舱壁、舱壁内装板、散热器和安装装置，所述舱壁内装板与所述舱壁平行设置且与所述舱壁之间具有间距；所述安装装置包括安装座和U型安装托架，所述安装座安装在所述舱壁上，所述U型安装托架上设有螺纹杆；所述散热器底部安装在所述U型安装托架上，且所述散热器与所述U型安装托架之间设置有橡胶垫，所述螺纹杆穿过所述舱壁内装板并与所述安装座螺纹连接。

优选的，所述舱壁内装板上设有通孔，所述通孔的孔径等于所述螺纹杆的直径，所述螺纹杆穿过所述通孔并与所述安装座连接。

优选的，所述螺纹杆上连接有紧固螺母，所述紧固螺母抵靠在所述舱壁内装板上。

优选的，所述舱壁内装板与所述舱壁之间的间距大于所述安装座的长度。

优选的，所述安装座上设有内螺纹槽，所述内螺纹槽的开口朝向所述舱壁内装板。

优选的，所述安装座焊接在所述舱壁上。

优选的，所述U型安装托架通过焊接工艺一体成型、包括依次连接成U型的第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述螺纹杆垂直连接在所述第三安装板上。

优选的，所述散热器与所述第一安装板之间、所述散热器与所述第三安装板之间设置有所述橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种船舱散热器安装结构，包括舱壁、舱壁内装板、散热器和安装装置，所述舱壁内装板与所述舱壁平行设置且与所述舱壁之间具有间距；所述安装装置包括安装座和U型安装托架，所述安装座安装在所述舱壁上，所述U型安装托架上设有螺纹杆；所述散热器底部安装在所述U型安装托架上，且所述散热器与所述U型安装托架之间设置有橡胶垫，所述螺纹杆穿过所述舱壁内装板并与所述安装座螺纹连接。本实用新型的船舱散热器安装结构简单，安装方便，省时省力，可以实现散热器快速稳固的安装。安装时，先将安装座安装到舱壁上，再安装舱壁内装板，安装座位于舱壁和舱壁内装板之间；然后将U型安装托架的螺纹杆穿过舱壁内装板并与安装座螺纹连接，再将散热器底部容纳放置在U型安装托架内，且散热器与U型安装托架之间设置有橡胶垫；橡胶垫一方面可以起到紧固作用，使得散热器可以牢固安装在U型安装托架内，另一方面可以对散热器起到减震保护作用，避免散热器受损。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型船舱散热器安装结构的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型船舱散热器安装结构的一种实施例的部分结构示意图；

图3是本实用新型船舱散热器安装结构的安装座的一种实施例的结构示意图；

图4是本实用新型船舱散热器安装结构的安装座的另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例的船舱散热器安装结构包括舱壁11、舱壁内装板12、散热器13和安装装置，舱壁内装板12与舱壁11平行设置且与舱壁11之间具有间距；安装装置包括安装座21和U型安装托架，安装座21安装在舱壁11上，U型安装托架上设有螺纹杆22；散热器13底部安装在U型安装托架上，且散热器13与U型安装托架之间设置有橡胶垫23，螺纹杆22穿过舱壁内装板12并与安装座21螺纹连接。

本实施例的船舱散热器安装结构简单，安装和拆卸过程方便快捷，省时省力，可以实现散热器13快速稳固的安装和更换。安装时，先将安装座21安装到舱壁11上，再安装舱壁内装板12，安装座21位于舱壁11和舱壁内装板12之间；然后将U型安装托架的螺纹杆22穿过舱壁内装板12并与安装座21螺纹连接，再将散热器13底部容纳放置在U型安装托架内，且散热器13与U型安装托架之间设置有橡胶垫23；橡胶垫23一方面可以起到紧固作用，使得散热器13可以牢固安装在U型安装托架内，另一方面可以对散热器13起到减震保护作用，避免散热器13受损。散热器13与安装装置的接触面积小，不会影响散热器13的散热效果。

安装装置的数量至少为两个、对称设置在散热器13底部。在其他优选的实施例中，可以根据实际需求，选择使用两个以上的安装装置对散热器13底部进行容纳安装，以保证散热器13的稳固安装，在此不做具体限制。

舱壁内装板12上设有通孔（未在图中示出），通孔的孔径等于螺纹杆22的直径，螺纹杆22穿过通孔14并与安装座21连接。

螺纹杆22上连接有紧固螺母24，紧固螺母24抵靠在舱壁内装板12上。紧固螺母24可以起到紧固加固作用，可以使得螺纹杆22和舱壁内装板21之间紧固连接，从而可以使得U型安装托架稳固连接到舱壁11上，进而可以实现散热器13的稳固安装。

舱壁内装板12与舱壁11之间的间距大于安装座21的长度，以便于实现安装座21安装在舱壁11上。舱壁内装板12安装在船舱底板（未在图中示出）上，安装方式为本技术领域通用的安装方式，在此不做具体限制。

安装座21上设有内螺纹槽28，内螺纹槽28的开口朝向舱壁内装板12；内螺纹槽28的孔径与螺纹杆22的直径相等，螺纹杆22与内螺纹槽连接，使得螺纹杆22与安装座21连接。如图3所示，本实施例中，安装座21可以为圆柱体状；如图4所示，在其他优选的实施例中，安装座21还可以为长方体状或者其他形状，在此不做具体限制。

安装座21焊接在舱壁11上，可以使得安装座21稳固安装在舱壁11上。

U型安装托架通过焊接工艺一体成型，使得U型安装托架结构稳固，强度高。U型安装托架包括依次连接成U型的第一安装板25、第二安装板26和第三安装板27，螺纹杆22垂直连接在第三安装板27上。

散热器13与第一安装板25之间、散热器13与第三安装板27之间设置有橡胶垫23。将散热器13底部安放到U型安装托架上之后，在散热器13与第一安装板25之间的缝隙和散热器13与第三安装板27之间的缝隙内分别填充插入橡胶垫23。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。