一种船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构的制作方法

本实用新型涉及船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构。

背景技术：

船舶上的主机柴油机以及辅柴油机在工作时会产生废气，这些废气都将从船舶上的排气管排出至大气，由于柴油机产生的废气温度很高，因此，排气管的末端容易产生热膨胀变形，从而损坏排气管，无法保证排气管的工作安全；而柴油机产生废气时，形成的废气有较大的冲击力，而海上又有大风，导致船舶摇摆，经废气的冲击力与风力的共同作用，容易导致排气管末端上的防雨帽与甲板上的围水圈发生碰撞，产生较大的振动及噪音，严重影响驾驶、居住等区域的舒适性。为解决上述问题，通常需要将排气管的末端进行固定，然而，排气管是线型钢质物体，受热后膨胀的方向是轴向的，如果排气管末端被固定，则会导致排气管轴向自由度被限制，排气管轴向的膨胀长度要通过排气管弯曲来释放，从而造成排气管弯曲变形，进一步影响排气管的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种既能够有效防止排气管因热膨胀而损坏，且能够有效减振降噪的船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构。

本实用新型所述的一种船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构，包括竖直设置在防雨帽与围水圈之间的支撑螺栓，支撑螺栓的一端连接在甲板上，支撑螺栓上套设有可相对其滑动的弹性减振块，在弹性减振块下方且于支撑螺栓上设置有锁紧螺母，在锁紧螺母与弹性减振块之间且于支撑螺栓上套设有压簧，压簧一端抵在弹性减振块端面上，将弹性减振块另一端面抵紧在支撑螺栓的螺栓头端面上，压簧另一端抵在锁紧螺母端面上。

本实用新型所述的一种船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构，在防雨帽受较大径向力时，防雨帽径向移动撞击弹性减振块，通过弹性减振块将围水圈与防雨帽隔开，因此，防雨帽不会直接与围水圈相撞，而弹性减振块因其具有弹性，因此可将防雨帽撞击而来的作用力有效吸收，避免因撞击产生振动以及噪声，有效提高了船舶上驾驶、居住等区域的舒适性；而由于弹性减振块能够相对支撑螺栓滑动，同时，压簧又将弹性减振块顶紧于支撑螺栓的螺栓头端面上，因此，在弹性减振块受到防雨帽的径向力时，通过弹性减振块微量竖直移动挤压压簧，可更大幅度的吸收防雨帽的冲击动能，从而通过弹性减振块与压簧的配合达到柔性约束防雨帽与围水圈径向相对自由度的目的，避免了因二者直接撞击而产生的噪声和振动；由于弹性式隔振结构不与防雨帽及围水圈直接连接，仅仅只约束了防雨帽径向的运动，对于防雨帽及围水圈的轴向自由度无任何约束，因此可以充分释放排气管出口端轴向的热膨胀变形，避免排气管轴向热膨胀通过管路弯曲来释放，有效防止管路损坏，保证了排气管的工作安全；另外，通过调节锁紧螺母，可调节压簧的压缩程度，从而提供弹性减振块足够的支撑强度，补偿其因受防雨帽撞击而产生的变形力，避免弹性减振块因长期撞击变形而损坏，延长弹性减振块的使用寿命；此外，采取支撑螺栓作为支撑部件，避免了对支撑部件的加工，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为弹性减振块的俯视图。

具体实施方式

一种船舶排气管防雨帽弹性式隔振结构，如图1所示，包括竖直设置在防雨帽1与围水圈2之间的支撑螺栓3，支撑螺栓3的一端连接在甲板4上，支撑螺栓3上套设有可相对其滑动的弹性减振块5，在弹性减振块5下方且于支撑螺栓3上设置有锁紧螺母6，在锁紧螺母6与弹性减振块5之间且于支撑螺栓3上套设有压簧7，压簧7一端抵在弹性减振块5端面上，将弹性减振块5另一端面抵紧在支撑螺栓3的螺栓头端面上，压簧7另一端抵在锁紧螺母6端面上。所述弹性减振块5的材质为橡胶。

如图2所示，所述弹性减振块5的侧壁上设置有竖直的倒角8，由于防雨帽1是环状的，因此，在弹性减振块5的面向防雨帽1的侧壁上设置倒角8，可以使弹性减振块5与防雨帽1的侧壁接触更为贴合。

在弹性减振块5与支撑螺栓3的螺栓头之间以及在弹性减振块5与压簧7之间分别设置有平垫圈9，通过设置平垫圈9，以增加弹性减振块5与压簧7端面以及支撑螺栓3的螺栓头端面的接触面积，使压簧7提供弹性减振块5更均匀的支撑力，避免因接触面积小产生应力集中而损坏弹性减振块5。

在甲板4上固连有基座螺母10，支撑螺栓3的底部旋紧于基座螺母10中，将支撑螺栓3连接在甲板4上，通过设置基座螺母10连接，可便于拆装支撑螺栓3。