一种便于拆卸的橡胶护舷的制作方法

本实用新型属于橡胶护舷技术领域，具体涉及一种便于拆卸的橡胶护舷。

背景技术：

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

但是的橡胶护舷不便于拆卸更换，随着使用时间的增加，橡胶护舷会逐渐发生老化，大大当使用者需要更换橡胶护舷时，需要拆卸大量固定结构，大大增加了橡胶护舷的更换难度，降低了橡胶护舷的更换效率，并且由于船只靠岸时会与橡胶护舷发生碰撞，从而使橡胶护舷频繁产生过度形变，增加橡胶护舷的老化速率，增加使用成本、并且由于护舷在外长时间与水体接触，容易发生软化，使护舷的防护性能大大降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的需要拆卸大量固定结构才可更换橡胶护舷，橡胶护舷更换难度大、橡胶护舷频繁产生过度形变，使用成本高和护舷与水体接触，容易发生软化，降低防护性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的橡胶护舷，包括墙体，所述墙体的一侧通过螺栓固定连接有固定基板，所述固定基板相对于墙体的一侧对称安装有两个限位架，两个所述限位架的内部均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均安装有护舷，所述护舷与限位架之间纵向贯穿有插杆，所述插杆的两侧均安装有拉杆，所述护舷靠近固定基板的一侧位置处开设有u型腔，且护舷的内部开设有排水孔，所述排水孔的内部安装有排水管。

优选的，所述u型腔的内部安装有第二限位管，所述固定基板靠近第二限位管的一侧位置处安装有第一限位管，所述第一限位管和第二限位管的内部均卡合有连杆，两个所述连杆之间通过螺栓固定连接有压簧。

优选的，所述限位架靠近拉杆的一侧位置处开设有弧形槽，所述弧形槽的底部形成弧形部。

优选的，所述安装槽内部靠近护舷的下方位置处安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部形成防滑凸起。

优选的，所述连杆和第二限位管的纵截面均为圆形结构，且连杆的直径小于第二限位管的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过限位架上的安装槽对护舷进行支撑，再将插杆插入限位架和护舷之间，从而将护舷固定，需要更换护舷时，只需拔出插杆即可更换护舷，让使用者需要更换橡胶护舷时，无需拆卸大量固定结构，大大降低了橡胶护舷的更换难度，提高了橡胶护舷的更换效率。

（2）本实用新型通过第一限位管和第二限位管对两个连杆进行卡合，当护舷受到挤压时，会对连杆进行挤压，从而对压簧进行挤压，通过压簧对受到的作用力进行抵消，从而减少护舷的形变，避免橡胶护舷频繁产生过度形变，降低橡胶护舷的老化速率，降低使用成本。

（3）本实用新型通过排水孔对排水管进行支撑安装，使护舷顶部的水体通过排水管排放，让护舷顶部的水体不会滞留在护舷顶部，避免护舷与水体长时间接触而软化，从而避免护舷的防护性能降低，达到了大大提高护舷防护性能的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a部的放大图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1-墙体；2-限位架；3-固定基板；4-护舷；5-拉杆；6-插杆；7-弧形槽；8-防滑垫；9-第一限位管；10-安装槽；11-压簧；12-连杆；13-第二限位管；14-u型腔；15-弧形部；16-排水孔；17-排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的橡胶护舷，包括墙体1，墙体1的一侧通过螺栓固定连接有固定基板3，固定基板3相对于墙体1的一侧对称安装有两个限位架2，两个限位架2的内部均开设有安装槽10，两个安装槽10的内部均安装有护舷4，护舷4与限位架2之间纵向贯穿有插杆6，插杆6的两侧均安装有拉杆5，护舷4靠近固定基板3的一侧位置处开设有u型腔14，且护舷4的内部开设有排水孔16，排水孔16的内部安装有排水管17，通过两个限位架2上的安装槽10对护舷4进行支撑卡合，再将插杆6插入限位架2和护舷4之间，从而将护舷4固定，需要更换护舷4时，只需拔出插杆6，即可将护舷4进行更换，提高护舷4更换效率。

进一步的，u型腔14的内部安装有第二限位管13，固定基板3靠近第二限位管13的一侧位置处安装有第一限位管9，第一限位管9和第二限位管13的内部均卡合有连杆12，两个连杆12之间通过螺栓固定连接有压簧11，通过第一限位管9和第二限位管13分别对两个连杆12进行卡合，当护舷4受到船只挤压时，护舷4会对两个连杆12进行挤压，从而对压簧11进行挤压，通过压簧11对作用力进行抵消，从而减少护舷4的形变，降低护舷4的老化速率。

进一步的，限位架2靠近拉杆5的一侧位置处开设有弧形槽7，弧形槽7的底部形成弧形部15，通过弧形槽7和弧形部15对拉杆5进行卡合，让插杆6卡合时更加紧固。

进一步的，安装槽10内部靠近护舷4的下方位置处安装有防滑垫8，防滑垫8的顶部形成防滑凸起，通过防滑垫8增加安装槽10内部顶端的防滑性，让护舷4放置时更加稳固。

更进一步的，连杆12和第二限位管13的纵截面均为圆形结构，且连杆12的直径小于第二限位管13的直径，通过直径较大的第二限位管13可以更好的对连杆12进行卡合。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将装置移动至使用点，将固定基板3通过螺栓与墙体1进行固定连接，从而将限位架2安装于固定基板3的一侧，再将护舷4插入限位架2上的安装槽10中，并且在防滑垫8的作用下，让护舷4放置时更加稳固，通过拉杆5拿取插杆6，将插杆6插入限位架2和护舷4之间，从而将护舷4和限位架2固定，并且在弧形部15和弧形槽7的作用下，让拉杆5卡合时更加紧固，让插杆6固定时更加紧固，并且将两个连杆12分别插入第一限位管9和第二限位管13中，从而将连杆12固定于u型腔14中，当船只停靠与码头上时，船只会挤压护舷4，护舷4会挤压连杆12，从而对压簧11进行挤压，压簧11对作用力进行抵消，从而减少护舷4的变形量，避免护舷4过渡变形，减少护舷4的老化速率，并且通过排水孔16和排水管17将护舷4顶部的水体排出，避免护舷4顶部残留水体，从而让护舷4不会过度软化，提高护舷4的防护性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。