一种半潜船运输支撑架的制作方法

本发明涉及支撑架领域，具体涉及一种半潜船运输支撑架。

背景技术：

随着近年来部分海上石油平台的服役期满,对这部分完成使命的平台的拆除再利用工作也陆续开展起来,而如何维护平台组块在拆除及运输过程中的完整及稳定就需要稳定的支撑架，确保运输中的安全。

但现有支撑架都是相对运输物体进行测量，制作符合物体形状的钢结构，对其与物体进行焊接，费时费力且运输完成后对焊接面进行切割，对物体进行二次伤害。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种半潜船运输支撑架，在半潜船运输大型货物时需要对物体进行焊接固定处理，本结构通过可拆分结构使得船体不受到切割焊点的二次伤害。

一种半潜船运输支撑架，包括机壳，设置于所述机壳右侧的连接机构，设置于所述机壳底部的支撑机构，所述连接机构包括焊接固定组件、压力组件，所述焊接固定组件左端通过球形凸头与所述压力组件连接，从而使得所述焊接固定组件可完全贴合物体进行焊接，所述焊接固定组件与运输物进行焊接，所述压力组件使得焊接固定组件与运输物坻接，所述支撑机构包括连接组件、支撑组件、锁死组件，所述支撑组件对支撑架整体进行支撑，所述连接组件对支撑架与船体甲板进行连接，所述锁死组件对支撑架与船甲板之间进行锁死固定，所述连接组件通过限制杆与所述支撑组件上端连接，所述连接组件通过支撑板与所述锁死组件上端连接，所述支撑板贯穿所述机壳，从而人实现对支撑架的锁紧。

进一步的，所述反馈组件包括设置于所述机壳右端的八个反推杆滑槽，所述反推杆滑槽左内壁固定连接有反馈弹簧，所述反馈弹簧右端固定连接有反推杆，所述反推杆向右延伸至所述机壳外侧。

进一步的，所述焊接固定组件包括固定连在所述反推杆滑槽上下两侧的电动推杆滑槽，所述电动推杆滑槽左内壁固定连接有电动推杆，所述反推杆右端固定连接有固定板，所述固定板左端设有两个固定槽，所述反推杆右端顶部设有球形的凸头滑槽，所述凸头滑槽内滑动连接有连接凸头，所述连接凸头右端固定连接有焊板。

进一步的，所述支撑组件包括设置于所述机壳底部上端面的转盘滑槽，所述转盘滑槽内滑动连接有转盘，所述转盘中心固定连接有限制销，所述转盘上端面左右两侧固定连接有支撑板，所述转盘滑槽两侧固定连接有固定销，所述固定销上端铰接连接有限制杆。

进一步的，所述连接组件包括固定在所述支撑板上端的旋转齿轮，所述旋转齿轮内设有花键，所述旋转齿轮左右两端啮合有左收紧齿条、右收紧齿条，所述左收紧齿条、右收紧齿条下侧设有连接通道，所述连接通道下侧与连接杆滑槽连通，所述左收紧齿条、右收紧齿条向下延伸通过所述连接通道至所述连接杆滑槽内。

进一步的，所述锁死组件包括设置于半潜船甲板上固定管，滑动连接在所述连接杆滑槽内的连接杆，所述连接杆上端与所述所述右收紧齿条、所述左收紧齿条固定连接，所述连接杆靠近支撑架中心一端固定连接有三个推杆，所述推杆靠近支撑架中心一端固定连接有连接固定块。

本发明的有益效果是：本设计针对在半潜船运输大型船只支撑架进行改进，通过八个可完全贴合船底的可活动凸头来减少焊接面对船体的伤害，且凸头可与支撑架分离使得分体时不对船体造成二次伤害，且凸头不会对船只航行造成影响，且可在下次运输时从新打磨利用，通过反馈组件对是否达到支撑点进行反馈，同时反馈组件可与支撑架与半潜船卡槽进行配合使得配合紧密不形成松动，通过设置于半潜船船面的空洞对支撑架进行锁定使得支撑架不发生位移，且使得半潜船在运输大型物件时不需要对支撑架与船面进行焊接对船面造成伤害，使得维护难度增加。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中的a处的结构示意图；

图3是本发明实施例图1中的b处的结构示意图；

图4是本发明实施例图1中的c处的结构放大示意图；

图5是本发明实施例图1中的d处的结构放大示意图；

图6是本发明实施例图1中的运动后示意图e；

图7是本发明实施例图1中a的运动后示意图f；

图8是本发明实施例图1中b的运动后示意图g；

具体实施方式

下面结合图1-8对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-8所述的一种半潜船运输支撑架，包括机壳10，设置于所述机壳10右侧的连接机构38，设置于所述机壳10底部的支撑机构41，所述连接机构38包括焊接固定组件39、压力组件40，所述焊接固定组件39左端通过球形凸头与所述压力组件40连接，从而使得所述焊接固定组件39可完全贴合物体进行焊接，所述焊接固定组件39与运输物进行焊接，所述压力组件40使得焊接固定组件39与运输物坻接，所述支撑机构41包括连接组件42、支撑组件43、锁死组件44，所述支撑组件43对支撑架整体进行支撑，所述连接组件对支撑架与船体甲板进行连接，所述锁死组件44对支撑架与船甲板之间进行锁死固定，所述连接组件42通过限制杆15与所述支撑组件43上端连接，所述连接组件42通过支撑板14与所述锁死组件44上端连接，所述支撑板14贯穿所述机壳10，从而人实现对支撑架的锁紧，本设计针对在半潜船运输大型船只支撑架进行改进，通过八个可完全贴合船底的可活动凸头来减少焊接面对船体的伤害，且凸头可与支撑架分离使得分体时不对船体造成二次伤害，且凸头不会对船只航行造成影响，且可在下次运输时从新打磨利用，通过反馈组件对是否达到支撑点进行反馈，同时反馈组件可与支撑架与半潜船卡槽进行配合使得配合紧密不形成松动，通过设置于半潜船船面的空洞对支撑架进行锁定使得支撑架不发生位移，且使得半潜船在运输大型物件时不需要对支撑架与船面进行焊接对船面造成伤害，使得维护难度增加。

本实施例中，所述压力组件40包括设置于所述机壳10右端的八个反推杆滑槽32，所述反推杆滑槽32左内壁固定连接有反馈弹簧33，所述反馈弹簧33右端固定连接有反推杆31，所述反推杆31向右延伸至所述机壳10外侧，当支撑架对船体进行支撑时使得反推杆31向左运动，从而使得反馈弹簧33被压缩，形成反馈，因设置有弹簧从而使得支撑架接触点与运输物体贴合，在右端固定板与机壳右端面最近一处为支撑最大位置，且最不易损坏位置。

本实施例中，所述焊接固定组件39包括固定连在所述反推杆滑槽32上下两侧的电动推杆滑槽35，所述电动推杆滑槽35左内壁固定连接有电动推杆34，所述反推杆31右端固定连接有固定板29，所述固定板29左端设有两个固定槽30，所述反推杆31右端顶部设有球形的凸头滑槽27，所述凸头滑槽27内滑动连接有连接凸头28，所述连接凸头28右端固定连接有焊板26，当向前推进支撑架与物体造成接触时焊板26被挤压，从而使得凸头滑槽27被挤压，因凸头滑槽27为球形从而使得凸头滑槽27在对反推杆31造成挤压的同时转动，从而使得焊板26贴合物体表面，当形成反馈且固定支撑架后电动推杆34伸出对反推杆31进行固定，因采用球形凸头使得连接面可贴合物体表面。

本实施例中，所述支撑组件43包括设置于所述机壳10底部上端面的转盘滑槽17，所述转盘滑槽17内滑动连接有转盘19，所述转盘19中心固定连接有限制销18，所述转盘19上端面左右两侧固定连接有支撑板14，所述转盘滑槽17两侧固定连接有固定销16，所述固定销16上端铰接连接有限制杆15，当支撑板14转动从而使得转盘19转动，当转动结束后放下限制杆15对支撑板14进行限制，从而使得支撑板14无法转动，采用简单的结构对主动件进行支撑与限制。

本实施例中，所述连接组件42包括固定在所述支撑板14上端的旋转齿轮11，所述旋转齿轮11内设有花键，所述旋转齿轮11左右两端啮合有左收紧齿条13、右收紧齿条12，所述左收紧齿条13、右收紧齿条12下侧设有连接通道37，所述连接通道37下侧与连接杆滑槽36连通，所述左收紧齿条13、右收紧齿条12向下延伸通过所述连接通道37至所述连接杆滑槽36内，将于电机动力连接的轴插入旋转齿轮11内与花键进行连接启动电机，当旋转齿轮11转动时从而使得右收紧齿条12、左收紧齿条13相对运动进行收紧，采用花键结构使得电机与齿轮见可分离，因海上运输防止电机进水，在运动结束后可拿走电机，通过锁定组件对你机构进行锁定使得拿走电机后结构不变。

本实施例中，所述锁死组件44包括设置于半潜船甲板上固定管24，滑动连接在所述连接杆滑槽36内的连接杆22，所述连接杆22上端与所述所述右收紧齿条12、所述左收紧齿条13固定连接，所述连接杆22靠近支撑架中心一端固定连接有三个推杆21，所述推杆21靠近支撑架中心一端固定连接有连接固定块20，当右收紧齿条12、左收紧齿条13运动时使得连接杆22向靠近支撑架中心一端运动，从而使得连接固定块20向靠近支撑架中心一端进入固定管24，通过插入六个限制块的方式，使得支撑架与半潜船夹板固定是得到不需要焊接船体造成伤害。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。