一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，包括水平向舱壁或甲板、外围管、上、下聚氨酯板、橡胶板、一个上管夹和两个下管夹。外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的上侧面的过孔处；上、下聚氨酯板套装在管路上；橡胶板的上、下部分别包在上聚氨酯板、下聚氨酯板和外围管的外表面上；该上管夹箍套在橡胶板的上部的外表面上；两个下管夹套在位于下聚氨酯板和外围管的外围的橡胶板的外表面上；管路的外表面错开上、下聚氨酯板包覆有绝缘层，该绝缘层的外径与上聚氨酯板的外径适配，并且在上、下聚氨酯板之间的绝缘层的外径与对应位置的橡胶板的内径适配。本实用新型的垂直向管路穿舱件避免了管路与舱壁焊接连接所造成的局部应力过大的现象。
【专利说明】
一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件
技术领域
[0001]本实用新型涉及液化气船上的配件，具体涉及一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件。
【背景技术】
[0002]对于大型船舶，系统管路中存在大量管路，在管路穿过舱壁、甲板或舱柜时，为了保持舱壁的强度、密封性和管路的维修性，通常采用穿舱件的方式。传统的船舶上的管路穿舱件一般采用穿舱式套管的形式，即在舱壁或甲板I的管路过孔中穿插一个套管2并将套管2的外壁面与过孔的孔壁面上焊接在一起，再将套管2的外端面和内端面与穿插在过孔内的管路3焊接，实现管路3与舱壁I的连接(见图1)。由于这种船舶上的管路在运行过程中温差较小，收缩变形小，并且管路外不用包覆绝缘材料。液化气运输船上的管路在运行过程中温度低(最低可至-16ΓΟ，并且部分极低温的管路外需包覆冷绝缘材料，因此使得管路温差大，收缩变形严重，如果采用传统的穿舱式套管的形式极易造成管路在焊接处的局部应力过大，会破坏管路和结构，而且还不适用于包覆绝缘套的管路。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，它的整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性和可靠性等要求。
[0004]实现本实用新型的目的一种技术方案是:一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的水平向舱壁或甲板、外围管、上、下聚氨酯板、橡胶板、一个上管夹和两个下管夹，其中，
[0005]所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的上侧面的所述过孔处；
[0006]所述上聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配；
[0007]所述下聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配，该下聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述上聚氨酯板的外径大60mm;
[0008]所述上、下聚氨酯板一上一下地套装在所述管路上，并且所述下聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面间隔一设定距离；
[0009]所述橡胶板的上部包在所述上聚氨酯板的外表面上，该橡胶板的下部包在所述下聚氨酯板和外围管的外表面上，使该橡胶板形成上小下大的变径护套并且上部的内径与上聚氨酯板的外径适配，该橡胶板的下部的内径与下聚氨酯板的外径适配；
[0010]所述上管夹由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹箍套在所述橡胶板的上部的外表面上；
[0011]所述两个下管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹一上一下地套在所述橡胶板的下部的外表面上并一一对应位于所述下聚氨酯板的外围和所述外围管的外围；
[0012]所述管路的外表面错开所述上、下聚氨酯板包覆有绝缘层，该绝缘层的外径与所述上聚氨酯板的外径适配，并且在上、下聚氨酯板之间的绝缘层的外径与对应位置的所述橡胶板的内径适配。
[0013]上述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其中，所述上聚氨酯板和下聚氨酯板分别由一对半圆环板围成。
[0014]上述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其中，所述外围管的长度为70mm;所述下聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为300mmo
[0015]实现本实用新型的目的另一种技术方案是:一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的水平向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板、一个上管夹和两个下管夹，其中，
[0016]所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的上侧面的所述过孔处；
[0017]所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述管路的外径大60mm;该聚氨酯板以其下端面与所述外围管的上端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上；
[0018]所述橡胶板的上部包在所述管路的外表面上，该橡胶板的下部包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，使该橡胶板形成上小下大的变径护套并且上部的内径与管路3的外径适配，该橡胶板的下部的内径与聚氨酯板的外径适配；；
[0019]所述上管夹由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹箍套在所述橡胶板的上部的外表面上；
[0020]所述两个下管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹一上一下地套在所述橡胶板的下部的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围。
[0021]上述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其中，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。
[0022]上述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其中，所述外围管的长度为70mm;所述聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为300mmo
[0023]本实用新型的液化气运输船的垂直向管路穿舱件的技术方案，采用在舱壁或甲板上焊接一个外围管，并通过绝缘板、不锈钢管夹和外围管将管路与舱壁或甲板连接，从而避免了管路与舱壁或甲板焊接连接所造成的局部应力过大的现象发生。本实用新型的垂直向管路穿舱件适用于绝缘和非绝缘管路，并且整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性、可靠性等要求。
【附图说明】
[0024]图1是现有技术的管路穿舱件的剖面图；
[0025]图2是本实用新型的一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件的剖面图；
[0026]图3是本实用新型的另一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件的剖面图。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0028]请参阅图2，本实用新型的一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，适用于绝缘管路并包括开设有管路3的过孔的水平向舱壁或甲板1、外围管20、上聚氨酯板41、下聚氨酯板42、橡胶板5、一个上管夹61和两个下管夹62、62’，其中，
[0029]外围管20的长度LI为70mm，该外围管20同轴地焊接在舱壁或甲板I的上侧面的过孔处；
[0030]上聚氨酯板41为圆环形板并且内径与管路3的外径适配；下聚氨酯板42为圆环形板并且内径与管路3的外径适配，该下聚氨酯板42的外径与外围管20的外径适配并且比上聚氨酯板41的外径大60mm ；
[0031]上、下聚氨酯板41、42—上一下地套装在管路3上，并且下聚氨酯板42的下端面与外围管20的上端面间隔一设定距离h，该距离h = 10mm;
[0032]橡胶板5的橡胶板的总高度L2为300mm，该橡胶板5的上部包在上聚氨酯板31的外表面上，该橡胶板5的下部包在下聚氨酯板42和外围管20的外表面上，使该橡胶板5形成上小下大的变径护套并且上部的内径与上聚氨酯板41的外径适配，该橡胶板5的下部的内径与下聚氨酯板42的外径适配；
[0033]上管夹61由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹51箍套在橡胶板5的上部的外表面上；
[0034]两个下管夹62、62’分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹62、62’一上一下地套在橡胶板5的下部的外表面上并一一对应位于下聚氨酯板42的外围和外围管20的外围；
[0035]管路3的外表面错开上、下聚氨酯板41、42包覆有绝缘层30，该绝缘30层的外径与上聚氨酯板41的外径适配，并且在上、下聚氨酯板41、42之间的绝缘层的外径与对应位置的橡胶板5的内径适配。
[0036]为了方便安装和拆卸，上、下聚氨酯板41、42均由一对半圆环板围成。
[0037]请参阅图3，本实用新型的另一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，适用于非绝缘管路并包括开设有管路3的过孔的水平向舱壁或甲板1、外围管20 ’、聚氨酯板40、橡胶板50、一个上管夹63和两个下管夹64、64’，其中:
[0038]外围管20’同轴地焊接在舱壁或甲板I的上侧面的过孔处;该外围管20’的长度LI为70mm;
[0039]聚氨酯板40为圆环形板并且内径与管路3的外径适配，该聚氨酯板40的外径与外围管20’的外径适配并且比管路3的外径大60mm;该聚氨酯板40以其下端面与外围管20’的上端面间隔一设定距离h = 10mm的方式套装在管路3上；
[0040]橡胶板50的橡胶板的总高度L2为300mm，该橡胶板50的上部包在管路3的外表面上，该橡胶板50的下部包在聚氨酯板40和外围管20’的外表面上，使该橡胶板50形成上小下大的变径护套并且上部的内径与管路3的外径适配，该橡胶板50的下部的内径与聚氨酯板40的外径适配；
[0041]上管夹63由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹63箍套在橡胶板50的上部的外表面上；
[0042]两个下管夹64、64’分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹64、64’一上一下地套在橡胶板50的下部的外表面上并一一对应位于聚氨酯板50的外围和外围管20的外围。
[0043]为了方便安装和拆卸，聚氨酯板40由一对半圆环板围成。
[0044]本实用新型的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，采用在舱壁或甲板上焊接一个外围管，并通过绝缘板、不锈钢管夹和外围管将管路与舱壁或甲板连接，从而避免了管路与舱壁或甲板焊接连接所造成的局部应力过大的现象发生;本实用新型的垂直向管路穿舱件整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性、可靠性等要求。
[0045]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【主权项】
1.一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的水平向舱壁或甲板、外围管、上、下聚氨酯板、橡胶板、一个上管夹和两个下管夹，其特征在于， 所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的上侧面的所述过孔处； 所述上聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配； 所述下聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配，该下聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述上聚氨酯板的外径大60mm; 所述上、下聚氨酯板一上一下地套装在所述管路上，并且所述下聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面间隔一设定距离； 所述橡胶板的上部包在所述上聚氨酯板的外表面上，该橡胶板的下部包在所述下聚氨酯板和外围管的外表面上，使该橡胶板形成上小下大的变径护套并且上部的内径与上聚氨酯板的外径适配，该橡胶板的下部的内径与下聚氨酯板的外径适配； 所述上管夹由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹箍套在所述橡胶板的上部的外表面上； 所述两个下管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹一上一下地套在所述橡胶板的下部的外表面上并一一对应位于所述下聚氨酯板的外围和所述外围管的外围； 所述管路的外表面错开所述上、下聚氨酯板包覆有绝缘层，该绝缘层的外径与所述上聚氨酯板的外径适配，并且在上、下聚氨酯板之间的绝缘层的外径与对应位置的所述橡胶板的内径适配。2.根据权利要求1所述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其特征在于，所述上聚氨酯板和下聚氨酯板分别由一对半圆环板围成。3.根据权利要求1所述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其特征在于，所述外围管的长度为70mm;所述下聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为300mm。4.一种液化气运输船的垂直向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的水平向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板、一个上管夹和两个下管夹，其特征在于， 所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的上侧面的所述过孔处； 所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与所述管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述管路的外径大60_;该聚氨酯板以其下端面与所述外围管的上端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上； 所述橡胶板的上部包在所述管路的外表面上，该橡胶板的下部包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，使该橡胶板形成上小下大的变径护套并且上部的内径与管路3的外径适配，该橡胶板的下部的内径与聚氨酯板的外径适配； 所述上管夹由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该上管夹箍套在所述橡胶板的上部的外表面上； 所述两个下管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个下管夹一上一下地套在所述橡胶板的下部的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围。5.根据权利要求4所述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其特征在于，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。6.根据权利要求4所述的液化气运输船的垂直向管路穿舱件，其特征在于，所述外围管的长度为70mm;所述聚氨酯板的下端面与所述外围管的上端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为300mm。
【文档编号】B63B17/00GK205574219SQ201620306993
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】武爱辉
【申请人】上海铠韧气体工程有限公司