一种残损航空器前起落架搬移拖车的制作方法
【专利摘要】一种前起落架搬移拖车。其包括车架、减震支柱外筒、活塞杆、多个前轮、多个后轮和两个后轮减震装置；车架呈平板状；减震支柱外筒的上端连接在车架的底面前端中部；多个前轮利用前部中轴连接在一起；活塞杆的上部位于减震支柱外筒内部，并且通过减震器与减震支柱外筒相连，而活塞杆的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置的上端分别固定在车架的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。本发明提供的前起落架搬移拖车是将其前轮设计成飞机前起落架的形式，因此可以使用无杆牵引车直接牵引。另外，本搬移拖车还具有体积小、重量轻，操作灵活及成本低等优点。
【专利说明】一种残损航空器前起落架搬移拖车
【技术领域】
[0001]本发明属于民用航空装备【技术领域】，特别是涉及一种可利用无杆牵引车牵引的残损航空器前起落架搬移拖车。
【背景技术】
[0002]目前残损航空器搬移拖车已被越来越多地作为标准设备用于机场应急救援。对于受损或者不能操作的航空器，常常使用牵引车来牵引其上放有上述航空器的前起落架搬移拖车。但是，目前常用的前起落架搬移拖车由于没有类似于航空器起落架的车轮，所以不能使用无杆牵引车来牵引。因此需要一种新的前起落架搬移拖车来解决上述问题。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题。本发明的目的是提供一种能够用无杆牵引车牵引的前起落架搬移拖车。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的前起落架搬移拖车包括车架、减震支柱外筒、活塞杆、多个前轮、多个后轮和两个后轮减震装置；其中车架呈平板状；减震支柱外筒的上端连接在车架的底面前端中部；多个前轮利用前部中轴连接在一起；活塞杆的上部位于减震支柱外筒内部，并且通过减震器与减震支柱外筒相连，而活塞杆的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置的上端分别固定在车架的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。
[0005]所述的车架I表面上设有能够与机身支撑平台相连的连接件，后端面上设有挂钩。
[0006]所述的活塞杆与外筒之间还设有角度传感器，角度传感器与主起落架搬移拖车上的控制装置电连接。
[0007]本发明提供的残损航空器前起落架搬移拖车是将其前轮设计成飞机前起落架的形式，因此可以使用无杆牵引车直接牵引。另外，活塞杆与减震支柱外筒之间设置的角度传感器可将前轮的角度传递到主起落架搬移拖车，因此可以使主起落架搬移拖车车轮能调整相应的角度以完成整体的转弯。此外，本搬移拖车还具有体积小、重量轻，操作灵活及成本低等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明提供的残损航空器前起落架搬移拖车结构示意图；
[0009]图2为本发明提供的残损航空器前起落架搬移拖车与后拖车连接状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的残损航空器前起落架搬移拖车进行详细的说明。
[0011]如图1、图2所示，本发明提供的前起落架搬移拖车包括车架1、减震支柱外筒2、活塞杆3、多个前轮4、多个后轮5和两个后轮减震装置6 ;其中车架I呈平板状；减震支柱外筒2的上端连接在车架I的底面前端中部；多个前轮4利用前部中轴连接在一起；活塞杆3的上部位于减震支柱外筒2内部，并且通过减震器与减震支柱外筒2相连，而活塞杆3的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮5分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置6的上端分别固定在车架I的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。
[0012]所述的车架I表面上设有能够与机身支撑平台7相连的连接件10，后端面上设有挂钩11，可通过挂钩11以及连接杆8将本前起落架搬移拖车与两个主起落架搬移拖车9相连，以便同时参与对航空器的救援。
[0013]所述的活塞杆3与外筒2之间还设有角度传感器，角度传感器与主起落架搬移拖车9上的控制装置电连接。
[0014]现将本发明提供的残损航空器前起落架搬移拖车使用方法阐述如下:当需要搬移残损航空器时，首先利用吊车将航空器抬升，然后将本前起落架搬移拖车与两个主起落架搬移拖车9通过车架I上的挂钩11以及连接杆8以图2的方式连接在一起。然后使前起落架搬移拖车运动到航空器机身下方，之后将航空器的机头置于机身支撑平台7上，同时将两个机翼分别置于两个主起落架搬移拖车9的支撑平台上。待调整好航空器位置后，用无杆牵引车的夹持举升装置将前起落架搬移拖车上的多个前轮4牢牢抱紧并抬升，然后牵引前起落架搬移拖车前进。当转弯时，位于活塞杆3和减震支柱外筒2之间的角度传感器可将前轮4的旋转角度传递给主起落架搬移拖车9上的控制装置，由该控制装置控制主起落架搬移拖车9上的车轮调整相应的角度，由此完成整体的转弯。
【权利要求】
1.一种前起落架搬移拖车，其特征在于:其包括车架(1)、减震支柱外筒(2)、活塞杆(3)、多个前轮(4)、多个后轮(5)和两个后轮减震装置(6);其中车架⑴呈平板状；减震支柱外筒⑵的上端连接在车架(1)的底面前端中部；多个前轮(4)利用前部中轴连接在一起；活塞杆(3)的上部位于减震支柱外筒(2)内部，并且通过减震器与减震支柱外筒(2)相连，而活塞杆(3)的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮(5)分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置(6)的上端分别固定在车架(1)的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。
2.根据权利要求1所述的前起落架搬移拖车，其特征在于:所述的车架(1)表面上设有能够与机身支撑平台(7)相连的连接件(10)，后端面上设有挂钩(11)。
3.根据权利要求1所述的前起落架搬移拖车，其特征在于:所述的活塞杆(3)与外筒(2)之间还设有 角度传感器，角度传感器与主起落架搬移拖车(9)上的控制装置电连接。
【文档编号】B64F1/04GK104071345SQ201410316825
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】洪振宇, 许致华, 独啟超, 何振鹏, 张桂昌 申请人:中国民航大学