一种登机车用经济型转向桥的制作方法

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种登机车用经济型转向桥。

背景技术：

登机车是机场上最常用的特种车辆，是一种将车厢的两端分别与登机口和飞机舱门对接的设备。乘客通过车厢内的阶梯登上飞机。随着小型飞机市场需求量的日益加大，大型昂贵的登机车使用率逐渐降低，从而促进了经济型登机车转向桥的发展；然而，现有的小型飞机登机车都是由地面直接登机的，这样登机的时候旅客容易在机场乱走，很容易影响到机场其它飞机的正常的运输；但如果利用登机通道上的登机口来登机，由于小型飞机的舱门高度比较低，需要设置倾斜且带有转向功能的桥体，这样对飞机的停靠以及登机车的停靠过程都有着较高的要求。

为此，我们提出一种登机车用经济型转向桥来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种登机车用经济型转向桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种登机车用经济型转向桥，包括桥体，所述桥体包括一个呈倾斜设置的主通道，所述主通道的两端分别固定连接有水平通道，所述水平通道的外侧活动连接有延长通道，所述主通道通过两块侧板架设在底板上，两个所述延长通道分别通过一个第一液压缸与一块侧板连接；所述底板的下端通过立柱固定安装在转动座上，所述转动座由上转盘、下转盘以及设置在二者之间的转动体组成，所述立柱固定设置在上转盘的中部，且在上转盘的外圈壁上均布有齿槽，所述下转盘固定在移动小车上，且在移动小车上还设有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上连接有与齿槽啮合的齿轮盘，所述移动小车的下端两侧分别设有一组滚轮，且两组滚轮分别设置在登机车载物板上的两条导轨中，所述登机车载物板的一端设有固定块，所述固定块通过第二液压缸与移动小车的端部固定连接。

优选的，所述水平通道左右两侧的均安装有一排滚动轮，所述延长通道左右两侧的内部壁上分别设有位置与滚动轮对应的轨道，且滚动轮滚动连接在轨道中。

优选的，所述主通道底面的一侧设有若干个台阶，且底面的另一侧为倾斜平面。

优选的，所述主通道与侧板为可拆卸式连接。

优选的，所述第一液压缸的两端均固定连接有安装板，且两块安装板分别通过螺栓固定在延长通道和侧板上，且在侧板上设有供螺栓穿过的条形安装孔，且条形安装孔竖直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在水平通道上设置延长通道，无需频繁的调节飞机与登机之间的垂直距离，登机车驾驶员可通过两个第一液压缸即可较为精确的控制其与登机口和飞机舱门对接，有效的缩短了登机准备的时间；通过将桥体设置在转动座上，可利用电机带动桥体转动，减小了登机车的占用空间，方便了登机车的停靠；通过将转动座与登机车载物板滑动连接，登机车驾驶员无需频繁的调节登机车的前后位置，利用第二液压缸即可快速调节车体的位置；该转向桥结构简单，操作方便，经济实用；非常适合与小型飞机配套使用，有效的提高了登机的速度，避免使用大型登机设备，节约了航空运输的成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种登机车用经济型转向桥中桥体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种登机车用经济型转向桥的结构示意图。

图中：1主通道、2水平通道、3延长通道、4侧板、5底板、6第一液压缸、7立柱、8转动座、9齿槽、10移动小车、11驱动电机、12齿轮盘、13滚轮、14登机车载物板、15固定块、16第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种登机车用经济型转向桥，包括桥体，桥体包括一个呈倾斜设置的主通道1，主通道1底面的一侧设有若干个台阶，且底面的另一侧为倾斜平面，倾斜平面壳方便残障人士登机；主通道1的两端分别固定连接有水平通道2，水平通道2的外侧活动连接有延长通道3，具体的，水平通道2左右两侧的均安装有一排滚动轮，延长通道3左右两侧的内部壁上分别设有位置与滚动轮对应的轨道，且滚动轮滚动连接在轨道中；主通道1通过两块侧板4架设在底板5上，需要说明的是，主通道1与侧板4为可拆卸式连接；两个延长通道3分别通过一个第一液压缸6与一块侧板4连接，具体的，第一液压缸6的两端均固定连接有安装板，且两块安装板分别通过螺栓固定在延长通道3和侧板4上，且在侧板4上设有供螺栓穿过的条形安装孔，且条形安装孔竖直设置；在实际使用的过程中，可通过吊车在侧板4上吊装带有合适倾斜角度的桥体，以适用与不同型号飞机的需要。

底板5的下端通过立柱7固定安装在转动座8上，转动座8由上转盘、下转盘以及设置在二者之间的转动体组成，立柱7固定设置在上转盘的中部，且在上转盘的外圈壁上均布有齿槽9，下转盘固定在移动小车10上，且在移动小车10上还设有驱动电机11，驱动电机11的驱动轴上连接有与齿槽9啮合的齿轮盘12，移动小车10的下端两侧分别设有一组滚轮13，且两组滚轮13分别设置在登机车载物板14上的两条导轨中，登机车载物板14的一端设有固定块15，固定块15通过第二液压缸16与移动小车10的端部固定连接，利用第二液压缸16可带动移动小车10进行移动，进而带动整个桥体进行前后平移。

本实用新型使用时，机场的地勤任人员先根据所登的机型来选择吊装合适倾斜角度的桥体，然后登机车驾驶员将登机车停靠在登机口与飞机之间，驾驶员通过设置在登机车驾驶室内的控制箱来控制驱动电机11工作，将桥体转至与飞机的机体垂直，最后通过控制箱控制两个第一液压缸6独立运作，使得其中一个延长通道3与登机口对接，另一个延长通道3与飞机舱门对接，待桥体对接完毕后，旅客即可开始登机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。