一种叶片压差夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种叶片压差夹具。

背景技术：

叶片压差夹具是一种在检测飞机发动机叶片压差时的夹紧装置，检测压差时需要将叶片通过夹具夹紧后在高速旋转的环境中模拟检测，飞机发动机叶片在高速旋转时受到空气的气压挤压，因此在生产制造时不仅需要对飞机发动机叶片形状进行设计，更要对叶片承受的压差进行检测，从而保证飞机发动机叶片的安全使用。

现有的飞机发动机叶片压差夹具在检测时大都针对一定数量的叶片检测，无法调节叶片的数量，根据检测可知，飞机发动机叶片的压差不仅取决于叶片自身材质的承受力，而且受到工作时叶片数量的影响，相同环境下，相同速度旋转的叶片，同时工作的叶片数量不同，对单个叶片的压差影响也不同，为此我们提出了一种叶片压差夹具。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种叶片压差夹具，解决了现有的飞机发动机叶片压差夹具在检测时无法调节待检测叶片数量的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叶片压差夹具，包括底座，所述底座的上表面分别固定连接有支架和电机，所述电机位于支架的背面，所述电机输出轴的表面固定套接有旋转盘，所述旋转盘设置在支架的内部，所述支架的内壁活动镶嵌有钢珠，所述钢珠滑动连接在旋转盘外壁的弧道内部，所述旋转盘的表面活动套接有卡箍，所述卡箍位于支架的正面，所述卡箍通过固定栓与旋转盘固定连接，所述旋转盘的正面固定连接有定位栓，所述卡箍的正面开设有调节孔，所述定位栓活动连接在调节孔的内部，所述卡箍的外壁开设有插槽，所述旋转盘对应插槽的位置处开设有插孔，所述插孔与插槽相连通，所述卡箍的外壁活动镶嵌有叶片，所述叶片的靠近电机输出轴一端贯穿卡箍并延伸至旋转盘的内部。

优选的，所述支架的内壁呈圆形，所述旋转盘呈t形，所述旋转盘位于支架内壁的中心位置处。

优选的，所述钢珠呈环状分布在旋转盘的表面。

优选的，所述调节孔呈环状，所述调节孔的数量为三个，三个所述调节孔呈旋转对称分布在卡箍的正面。

优选的，所述卡箍呈“凸”字形，所述插槽设置在卡箍凸出部分的外壁上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种叶片压差夹具，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置支架、电机、旋转盘、卡箍和定位栓，在调节前安装叶片，可根据要求调节不同数量的叶片进行检测，比较相同速度下叶片数量不同对单个叶片的压差影响，每个叶片插在对应的插槽和插孔内，等距选择一定数量的插槽和插孔进行安装叶片，安装完成后叶片通过卡箍卡紧，卡箍可拆卸下来调节下一次检测时叶片的数量，达到调节和固定叶片的目的，解决了现有的飞机发动机叶片压差夹具在检测时无法调节待检测叶片数量的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型插槽位置处正剖图；

图3为本实用新型图2中a-a处右剖图。

图中：1、底座；2、支架；3、电机；4、旋转盘；5、钢珠；6、卡箍；7、定位栓；8、调节孔；9、插槽；10、插孔；11、叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种叶片压差夹具，包括底座1，底座1可通过螺栓固定在较重的底盘上，防止电机3的旋转速度较高，底座1会发生晃动，影响整体的稳定和平衡，底座1的上表面分别固定连接有支架2和电机3，电机3的旋转速度可调节，在一定的速度下旋转后，叶片11没有发生损坏即可判断叶片11能够承受该速度下的压差，可调节叶片11的数量，检测单个叶片11承受压差较小情况下叶片11最适配的数量，即可延长叶片11的使用寿命，减少压差对叶片11的损坏，电机3位于支架2的背面，电机3输出轴的表面固定套接有旋转盘4，旋转盘4设置在支架2的内部，支架2的内壁活动镶嵌有钢珠5，钢珠5的数量为四个，且均匀分布在支架2的内壁上，钢珠5滑动连接在旋转盘4外壁的弧道内部，弧道呈环形，钢珠5在弧道内旋转且滑动，旋转盘4的表面活动套接有卡箍6，卡箍6位于支架2的正面，卡箍6通过固定栓与旋转盘4固定连接，固定栓从旋转盘4背面安装，旋转盘4的正面固定连接有定位栓7，定位栓7对旋转卡箍6具有导向和限位的作用，顺时针旋转到位时，插槽9的内壁一侧与插孔10内壁的一侧即可将叶片11夹紧，逆时针旋转到位时，插槽9同时逆时针，使插孔10位于对应插槽9的中间位置处，即可保证叶片11不被夹紧，可从插槽9和对应插孔10内拆卸叶片11，卡箍6的正面开设有调节孔8，定位栓7活动连接在调节孔8的内部，卡箍6的外壁开设有插槽9，旋转盘4对应插槽9的位置处开设有插孔10，插孔10与插槽9相连通，卡箍6的外壁活动镶嵌有叶片11，叶片11的靠近电机3输出轴一端贯穿卡箍6并延伸至旋转盘4的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支架2的内壁呈圆形，旋转盘4呈t形，旋转盘4位于支架2内壁的中心位置处，支架2内壁的直径大于旋转盘4位于支架2内部部分的直径，且需保证旋转盘4弧道的内壁与钢珠5表面搭接，使旋转盘4受到钢珠5支撑的同时减小与钢珠5之间的摩擦力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，钢珠5呈环状分布在旋转盘4的表面，钢珠5分布在旋转盘4的上方、下方和两侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，调节孔8呈环状，调节孔8的数量为三个，三个调节孔8呈旋转对称分布在卡箍6的正面，通过调节孔8对定位栓7限位，定位栓7呈t形，保证卡箍6无法脱离旋转盘4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡箍6呈“凸”字形，插槽9设置在卡箍6凸出部分的外壁上，卡箍6的形状与旋转盘4的形状相适配。

在使用时，首先拆卸固定栓，用手逆时针旋转卡箍6，定位栓7在调节孔8内活动到孔的另一边，此时卡箍6松动，即可调节叶片11的数量，将一定数量的叶片11插入对应的插槽9和插孔10内，保证相邻两个叶片11之间的间距等距，使相邻两个叶片11之间没有插入叶片11的插槽9数量均一致即可，调节完成后即可顺时针转动卡箍6，卡箍6以电机3的轴线为轴在旋转盘4表面转动，通过插槽9和插孔10夹紧叶片11，再从支架2的背面安装固定栓，使卡箍6固定在旋转盘4的表面，此时启动电机3，电机3带动旋转盘4转动，钢珠5在旋转盘4的弧道内滑动，旋转盘4带动卡箍6和叶片11同时旋转，叶片11带动空气旋转，叶片11受到空气的压差发生相应的形变，即可根据形变观察出叶片11的承受能力，检测完成后即可进行下一轮检测，调节叶片11的数量后检测相同速度下的叶片11压差影响。

综上可得，本实用新型通过设置支架2、电机3、旋转盘4、卡箍6和定位栓7，解决了现有的飞机发动机叶片11压差夹具在检测时无法调节待检测叶片11数量的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。