环境系统1414。可以包括任意数目的其他系统。尽管示出了航空航天的实例，但不同的说明性实施方式可以被应用于诸如汽车工业的其它工业。
[0125]可以在图13中的飞机制造和保养方法1300的至少一个步骤中采用本文中体现的设备和方法。具体地，图2的紧固件系统202可以在部件和子组件制造1306、系统集成1308、日常维修和保养1314、或飞机制造和保养方法1300的其它的步骤中的至少一个的处理中安装在飞机1400中。例如，在部件和子组件制造1306处理中，紧固件系统202可以用于接合部件以形成飞机1400的飞机结构。在另一实例中，紧固件系统202在日常维修和保养1314处理中安装以修正过大的孔。
[0126]在一个说明性实例中，在图13中部件和子组件制造1306中生产的部件或子组件可以类似于图13中的飞机1400使用中1312时生产部件或子组件的方式制备或制造。作为另一个实例，在生产步骤处理中可以利用一个或多个设备实施方式、方法实施方式、或其组合，如在图13中的部件和子组件制造1306以及系统集成1308。在飞机1400处于使用中1312、图13中的维护和保养1314处理中、或其组合中时，可以利用一个或多个设备实施方式、方法实施方式、或其组合。多个不同的说明性实施方式的使用是可以显著加速组装、降低飞机1400的成本、或其两者兼而有之。
[0127]因此，说明性实施方式提供将紧固件214安装在飞机结构209中的孔212中以形成密封238的方法和设备。紧固件系统202包括具有头部217和细长部分219的紧固件214，具有第二通道224的套管216，和具有第一通道232的垫圈218。当紧固件214的细长部分219位于套管216的第二通道224中时，紧固件214和套管216可具有与孔212的过盈配合226。然而，在一些情况下，如过大的孔228的缺陷227会消除过盈配合226。当套管216位于垫圈218的第一通道232中时，套管216和垫圈218具有过盈配合234。即使当没有如期望的形成过盈配合226时，过盈配合234形成密封238以防止粒子230通过孔212的进入和出去。
[0128]借助于说明性实施方式，紧固件系统可以在单个步骤中安装，而不需要帽形密封。以这种方式，减少了组装时间并且实现了成本节约。
[0129]垫圈和套管紧固件之间的过盈配合的形成提供了飞机的易燃区域中的火花遏制的容错设计，而无需另外的处理步骤。即使孔是过大的孔，但垫圈和套管紧固件的过盈配合也可以防止粒子通过孔的进入和出去，根据可采用的方针提供了冗余火花遏制。通过消除对帽形密封的需要，紧固件安装之间的一致性与现有的技术相比可以增加。
[0130]不同的说明性实施方式的说明的提供是为了示意和说明的目的，并且旨不在穷尽所有实施方式或者将实施方式限于所公开形式。许多变形和变化对于本领域的普通技术人员是显而易见。此外，不同的说明性实施方式可以提供与其它期望的实施方式相比不同的特征。实施方式或所选的实施方式被选择并且被描述以为了更好地说明实施方式、实际应用的原理，并且允许本领域的普通技术人员理解针对具有各种变形的各种实施方式的本公开适于具体的预期使用。
【主权项】
1.一种在结构体中的孔上形成密封的设备，包括: 垫圈，具有第一通道； 套管，具有第二通道和可扩张部分，其中，所述套管位于所述垫圈的所述第一通道内部；以及 紧固件，具有细长部分，所述细长部分位于所述套管的所述第二通道内部以使得所述套管的所述可扩张部分的至少一部分与所述垫圈形成第一过盈配合。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述垫圈的外径大于结构体中的孔的孔径。3.根据权利要求2所述的设备，其中，当具有位于所述套管的所述第二通道内部的所述紧固件的所述套管安装在所述孔内时，所述垫圈在所述孔上形成密封。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述密封防止粒子通过所述孔从所述结构体逸出。5.根据权利要求3所述的设备，还包括: 具有所述孔的所述结构体。6.根据权利要求5所述的设备，还包括: 固定机构，连接至所述紧固件的所述细长部分，其中，所述固定机构保持所述垫圈抵靠所述结构体的表面，使得所述垫圈在所述套管安装在所述孔中时在所述孔周围形成密封。7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述套管包括:凸缘，当所述紧固件位于所述套管的所述第二通道内部时，所述凸缘保持抵靠所述紧固件的头部，并且其中，当所述套管位于所述垫圈的所述第一通道内部时，所述垫圈保持抵靠所述套管的所述凸缘。8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述套管安装在孔中使得在所述套管和所述孔的壁之间形成第二过盈配合。9.根据权利要求1所述的设备，还包括: 所述垫圈的表面上的涂层，其中，所述涂层包括减少所述套管和所述垫圈之间的电流的介电材料和防止所述垫圈腐蚀的耐腐蚀材料中的至少一种。10.根据权利要求1所述的设备，其中，所述垫圈具有第一部分和第二部分，所述第一部分具有第一直径，所述第二部分具有比所述第一直径小的第二直径。11.一种在结构体中的孔上形成密封的方法，所述方法包括: 将套管定位在垫圈中的第一通道内部； 将所述套管和所述垫圈相对于所述孔定位； 将紧固件的细长部分移动到所述套管的可扩张部分中，以便将所述紧固件和所述套管安装在所述孔中，其中，将所述紧固件的所述细长部分移动到所述套管中使得所述套管的所述可扩张部分的至少一部分与所述垫圈形成第一过盈配合；以及 将固定机构定位在所述套管的所述细长部分上以保持所述垫圈抵靠所述结构体的表面。12.根据权利要求11所述的方法，还包括: 在所述套管和所述孔的壁之间形成第二过盈配合。13.根据权利要求11所述的方法，还包括: 在将所述套管定位在所述垫圈中的所述第一通道内部之前，将涂层涂覆至所述垫圈，其中，所述涂层包括介电材料和耐腐蚀材料中的至少一种。14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述密封提供火花遏制以防止粒子通过所述孔从所述结构体逸出。15.根据权利要求11所述的方法，其中，将所述套管定位在所述垫圈中的所述第一通道内部包括: 将所述套管定位在所述垫圈中的所述第一通道内部，使得所述垫圈的锥口部分面对所述套管的凸缘。16.一种飞机中的火花遏制方法，所述方法包括: 将套管定位在垫圈中的第一通道内部，其中，所述垫圈具有锥口部分； 将所述套管和所述垫圈相对于所述飞机中的具有孔的结构体定位； 将紧固件的细长部分移动到所述套管的可扩张部分中，以便将所述紧固件和所述套管安装在所述孔中，其中，将所述紧固件的所述细长部分移动到所述套管中使得所述套管的所述可扩张部分的至少一部分与所述垫圈形成第一过盈配合；以及 将固定机构定位在所述套管的所述细长部分上，以保持所述垫圈抵靠所述结构体的表面，使得所述垫圈在所述孔的周围形成密封。17.根据权利要求16所述的方法，还包括: 在所述套管和所述孔的壁之间形成第二过盈配合。18.根据权利要求16所述的方法，还包括: 使用所述密封提供所述火花遏制以防止粒子通过所述结构体中的所述孔逸出。19.根据权利要求16所述的方法，其中，将所述套管定位在所述垫圈中的所述第一通道内部包括: 将所述套管定位在所述垫圈中的所述第一通道内部使得所述垫圈的锥口部分面对所述套管的凸缘。20.根据权利要求16所述的方法，其中，将所述紧固件的所述细长部分移动到所述套管的所述可扩张部分中包括: 将所述紧固件的所述细长部分移动到所述套管的所述可扩张部分中，以便将所述紧固件和所述套管安装在所述飞机中的易燃区域中。21.—种在结构体上使用的紧固系统，所述紧固系统包括: 螺栓； 垫圈； 套管，具有主体和凸缘；以及 所述紧固系统被配置为使得所述套管布置在所述螺栓周围并且所述垫圈布置在所述套管周围，在所述垫圈和所述套管的所述主体之间形成密封以减少所述垫圈和所述套管之间的粒子射出。
【专利摘要】本发明涉及燃料箱火花遏制的方法和设备。在结构体中的孔上形成密封的方法和设备。所述设备包括垫圈、套管和紧固件。垫圈具有第一通道。套管具有第二通道和可扩张部分。套管位于垫圈中的第一通道内部。紧固件具有细长部分，所述细长部分位于套管的第二通道内部以使得套管的可扩张部分的至少一部分与垫圈形成第一过盈配合。
【IPC分类】B64D37/32
【公开号】CN105197248
【申请号】CN201510369782
【发明人】理查德·B·坦纳, 詹姆斯·弗雷德里克·阿克曼
【申请人】波音公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月29日
【公告号】EP2960159A1, US20150377279