一种电控气动式自动开伞器装置的制造方法
【专利摘要】本发明属于航空救生装备的自动控制技术，涉及一种电控气动式自动开伞器装置。所述电控气动式自动开伞器装置包括缸体组件、活塞组件、抛弹组件。其中：缸体组件包括缸体、卡箍，卡箍套在缸体上；活塞组件包括支座、活塞、滑轮，其中，支座固定在缸体内腔，活塞活动设置在缸体内腔，并位于支座上方，滑轮设置在支座上；与电控机构连接的抛弹组件设置在缸体内，并位于支座下方，伞绳一端连接伞包开伞销，另一端顺次穿过缸体顶端导向孔、活塞、支座上定滑轮后固定在活塞上。与传统开伞器装置相比，本发明不仅体积重量减小、重量轻，而且高度和延时误差能更精准地控制在任意救生包络线内，有效提高了航空安全救生率。
【专利说明】
一种电控气动式自动开伞器装置
技术领域
[0001 ]本发明属于航空救生装备的自动控制技术，涉及一种电控气动式自动开伞器装置。
【背景技术】
[0002]开伞器为一项重要的航空救生装备，用于启动割断救生伞绳索，实施弹射救生。目前，自动开伞器主要由动力弹簧、钟表机构和膜盒组成，主要依靠弹簧提供动力、齿轮系钟表机构计时和膜盒形变位移来实现的自动控制技术。然而现有自动开伞器属纯机械产品，其参数控制精度低，性能不稳定，在救生系统中不能准确地在包络线内实现弹射救生，从而使安全救生的概率较低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提出一种控制精度高、体积小、重量轻和便于安装携带的电控气动式自动开伞器装置。
[0004]本发明的技术方案是:一种电控气动式自动开伞器装置，其包括缸体组件、活塞组件、抛弹组件，其中:
[0005]缸体组件:包括缸体4、卡箍5，其中，卡箍5套在缸体4上;活塞组件:包括支座11、活塞、滑轮10，其中，支座11固定在缸体内腔，且带有供气体通过的孔，活塞活动设置在缸体内腔，并位于支座上方，二者与缸体内壁形成有空腔，滑轮设置在支座11上；
[0006]与电控机构连接的抛弹组件设置在缸体内，并位于支座下方，伞绳一端连接伞包开伞销，另一端顺次穿过缸体顶端导向孔、活塞、支座上定滑轮后固定在活塞上。
[0007]抛弹组件包括抛弹12、密封圈13、装弹指示器14、盖板15、导线16，抛弹12设置在支座下方，抛弹12下方顺次设置密封圈和盖板，装弹指示器14安装在盖板15上，与外部电控机构连接的导线穿过盖板、密封圈后与抛弹连接。
[0008]伞绳一端通过压板6、密封片7、收口帽8固定在活塞上。
[0009]缸体4顶端的导向孔内设置有用于稳定伞绳的堵头。
[0010]当抛弹被电控机构引爆后，产生高压气体，高压气体通过支座中的孔进入活塞与支座之间的空腔，从而推动活塞向上运动，从而带动固定在活塞上的伞绳运动，从而拔出救生伞包上的锁销，实现开伞。
[0011]本发明的优点是:与传统自动开伞器结构相比，突破了传统开伞器主要依靠弹簧提供动力、齿轮系钟表机构计时和膜盒形变位移来实现的自动控制技术。本结构采用电子控制和压力传感器测量技术，以火工品燃爆提供动力，拉脱救生伞包的锁销，从而达到救生的目的。本发明不仅体积小、重量轻，而且高度和延时误差精度高，并能精准地在任意救生包络线内实现控制，实现柔性化开伞，为该装置的应用范围开拓了广阔的市场，提高航空安全救生率。
【附图说明】
[0012]图1是本发明电控气动式自动开伞器装置执行部分的结构示意图，
[0013]其中:1-接头、2-钢绳、3-堵头、4-缸体、5-卡箍、6-压板、7-密封片、8-收口帽、9-密封圈、10-滑轮、11-支座、12-抛弹、13-密封圈、14-装弹指示器、15-盖板、16-导线。
【具体实施方式】
[0014]下面对本发明作进一步详细说明。
[0015]请参阅图1，本发明电控气动式自动开伞器装置包括缸体组件、活塞组件、抛弹组件。其中:
[0016]所述缸体组件:包括缸体4、卡箍5，其中，所述缸体为中空结构，活塞组件和抛弹组件设置在缸体的内部空腔。所述卡箍5套在缸体4上，用于与飞机主体部件固定。另外，缸体4顶端的导向孔内设置有用于稳定伞绳的堵头。
[0017]所述活塞组件:包括支座11、活塞、滑轮10、压板6、密封片7、收口帽8。其中，支座11固定在缸体内腔，并截断缸体内部空腔，但中间带有供气体通过的孔。活塞活动设置在缸体内腔，并位于支座上方，且活塞四周边缘与缸体内壁之间为动密封，因此活塞与支座及缸体内壁形成封闭空腔。所述滑轮设置在支座11临近活塞的一端，用于伞绳导向。
[0018]与电控机构连接的抛弹组件也设置在缸体内部空腔，位于支座下方。所述抛弹组件包括抛弹12、密封圈13、装弹指示器14、盖板15、导线16。其中，抛弹12位于支座下方，密封圈和盖板顺次设置在抛弹12下方，以对抛弹进行安装固定。所述装弹指示器14安装在盖板15上，用于指示抛弹安装状态。一端连接外部用于起爆抛弹的电控机构，另一端穿过盖板、密封圈后与抛弹连接，从而可以方便快速的通过电控方式引爆抛弹。
[0019]所述伞绳一端连接伞包开伞销，另一端顺次穿过缸体顶端导向孔、活塞、再经支座上定滑轮导向后，端头固定在收口帽上，并通过压板6、密封片7固定在活塞上。
[0020]本发明电控气动式自动开伞器装置实际工作时，采用的是电子控制计时和压力传感器进行高度测量，当上述两条件同时满足时，电控机构发出指令，引爆抛弹，产生高压气体，高压气体通过支座中孔进入活塞组件与支座组件之间的腔体，从而推动活塞向上运动，从而带动固定在活塞上的伞绳运动，拔出救生伞包上的锁销，从而可在预定延时时间和高度被自动打开，达到救生目的的自动控制技术。
[0021]本发明突破传统的依靠动力弹簧、钟表机构和膜盒自动控制技术，采用的是爆炸气动和电子自动控制开伞技术参数，通过电信号精准控制抛弹燃爆推动钢绳做功的方式，在空降兵空投、投物等规定降落的高度和延时时间打开降落伞，并能通过软件程序的控制可以实现柔性化，为该装置的应用范围开拓了广阔的市场，为航空安全救生率，以达到航空安全救生的目的。而且与传统开伞器装置相比，本发明体积小，重量轻，具有较大实际应用价值。
【主权项】
1.一种电控气动式自动开伞器装置，其特征是，包括缸体组件、活塞组件、抛弹组件，其中: 缸体组件:包括缸体(4)、卡箍(5)，其中，卡箍(5)套在缸体(4)上； 活塞组件:包括支座(11)、活塞、滑轮(10)，其中，支座(11)固定在缸体内腔，且带有供气体通过的孔，活塞活动设置在缸体内腔，并位于支座上方，二者与缸体内壁形成有空腔，滑轮设置在支座(I I)上； 与电控机构连接的抛弹组件设置在缸体内，并位于支座下方，伞绳一端连接伞包开伞销，另一端顺次穿过缸体顶端导向孔、活塞、支座上定滑轮后固定在活塞上。2.根据权利要求1所述的电控气动式自动开伞器装置，其特征是，抛弹组件包括抛弹(12)、密封圈(13)、装弹指示器(14)、盖板(15)、导线(16)，抛弹(12)设置在支座下方，抛弹(12)下方顺次设置密封圈和盖板，装弹指示器(14)安装在盖板(15)上，与外部电控机构连接的导线穿过盖板、密封圈后与抛弹连接。3.根据权利要求2所述的电控气动式自动开伞器装置，其特征是，伞绳一端通过压板(6)、密封片(7)、收口帽(8)固定在活塞上。4.根据权利要求3所述的电控气动式自动开伞器装置，其特征是，缸体(4)顶端的导向孔内设置有用于稳定伞绳的堵头。5.根据权利要求4所述的电控气动式自动开伞器装置，其特征是，当抛弹被电控机构引爆后，产生高压气体，高压气体通过支座中的孔进入活塞与支座之间的空腔，从而推动活塞向上运动，从而带动固定在活塞上的伞绳运动，从而拔出救生伞包上的锁销，实现开伞。
【文档编号】B64D17/54GK105966629SQ201610296395
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】周伟云, 樊孝英
【申请人】武汉航空仪表有限责任公司