39，用于连接方向控制器，主轴承接杆34和旋翼方向杆38上设有若干个减重孔；甩轮式离合器包括齿轮上盖1、预旋齿轮4、滚珠螺母5、滚珠丝杠6和齿轮下盖8，滚珠丝杠6包括依次相连的阶梯轴端24、螺纹部25和光轴端26，光轴端26的末端设有平键槽27、锁止环形槽28，与发动机的输出轴相连；滚珠丝杠6的光轴端26依次套装有限位垫圈3、深沟球轴承2、齿轮下盖8，限位垫圈3包括轴承颈18和限位套19，轴承颈18与限位套19固定连接，齿轮下盖8包括下盖体和盖体法兰16，下盖体与盖体法兰16固定连接，下盖体侧设定位止口 30，内设轴承位29，下盖体的底部设有丝杠孔14 ;滚珠丝杠6的螺纹部25与滚珠螺母5螺纹连接，滚珠螺母5包括螺纹管22和螺母法兰23，螺纹管22与螺母法兰23固定连接，螺纹管22朝向阶梯轴端24 ;滚珠丝杠6的阶梯轴端24依次套装有预旋齿轮4、压力轴承、限位垫圈3、深沟球轴承2、齿轮上盖1，预旋齿轮4包括坡型齿20和安装套21，坡型齿20安装在安装套21的外圆壁上，滚珠螺母5的螺母法兰23与预旋齿轮4的安装套21 —端固定连接，齿轮上盖I包括上盖体15和盖体法兰16，上盖体15与盖体法兰16固定连接，齿轮上盖I的上盖体15顶部设有丝杠孔14，上盖体15内设轴承位29，上盖体15的侧面开设齿轮啮合口 17，螺栓依次穿过齿轮上盖I的盖体法兰16、齿轮盖固定通孔37、齿轮下盖8的盖体法兰16通过螺母锁紧；预旋齿轮4的坡型齿20与主齿轮11的坡型齿20在齿轮啮合口 17处相啮合且主齿轮11位于预旋齿轮4之上；本实用新型自主研发的甩轮式离合器，使用滚珠丝杠的结构，利用启动瞬间齿轮的惯性以实现预旋齿轮旋转提升并与主齿轮啮合，当旋翼自转速度大于预旋齿轮转速时，预旋齿轮沿滚珠丝杠下行，实现两齿轮分离；接合部位齿轮均采用坡型齿设计，从而保证两齿轮啮合瞬间不会出现打齿、顶齿等现象；结构更合理，减轻了重量，减小了噪音，降低了发动机动能损耗，便于维修，运转更稳定，飞行更安全，使用寿命更长，降低了生产成本。
[0023]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，其特征在于:包括甩轮式离合器、三角叉主梁(7)、圆锥滚子轴承(10)、主齿轮(11)和定位接触杆(13)，圆锥滚子轴承(10)安装在轴承座(9)内部且位于主齿轮(11)的端面上，定位接触杆(13)包括倾斜叉(31)和连接杆(32)，连接杆(32)的一端与倾斜叉(31)连接，倾斜叉(31)通过螺栓与俯仰叉(12)连接； 三角叉主梁(7)包括主轴承接杆(34)、旋翼方向杆(38)和甩轮式离合器安装位(40)，甩轮式离合器安装位(40)为空腔圆柱体结构，甩轮式离合器安装位(40)的端面上设有齿轮盖固定通孔(37)，甩轮式离合器安装位(40)的外圆壁上径向环绕均布有主轴承接杆(34)和两个旋翼方向杆(38)且两个旋翼方向杆(38)相邻，主轴承接杆(34)上设有刹车块安装孔(33)、主轴安装孔(35)、转速传感器安装孔(36)，旋翼方向杆(38)的端部设有旋翼方向定位口 (39)； 甩轮式离合器包括齿轮上盖(I)、预旋齿轮(4)、滚珠螺母(5)、滚珠丝杠(6)和齿轮下盖(8)，滚珠丝杠(6)包括依次相连的阶梯轴端(24)、螺纹部(25)和光轴端(26)，光轴端(26)的末端设有平键槽(27)、锁止环形槽(28);滚珠丝杠(6)的光轴端(26)依次套装有限位垫圈(3)、深沟球轴承(2)、齿轮下盖(8)，限位垫圈(3)包括轴承颈(18)和限位套(19)，轴承颈(18)与限位套(19)固定连接，齿轮下盖(8)包括下盖体和盖体法兰(16)，下盖体与盖体法兰(16)固定连接，下盖体侧设定位止口(30)，内设轴承位(29)，下盖体的底部设有丝杠孔(14);滚珠丝杠(6)的螺纹部(25)与滚珠螺母(5)螺纹连接，滚珠螺母(5)包括螺纹管(22)和螺母法兰(23)，螺纹管(22)与螺母法兰(23)固定连接，螺纹管(22)朝向阶梯轴端(24);滚珠丝杠(6)的阶梯轴端(24)依次套装有预旋齿轮(4)、压力轴承、限位垫圈(3)、深沟球轴承(2)、齿轮上盖(I)，预旋齿轮(4)包括坡型齿(20)和安装套(21)，坡型齿(20)安装在安装套(21)的外圆壁上，滚珠螺母(5)的螺母法兰(23)与预旋齿轮(4)的安装套(21) —端固定连接，齿轮上盖(I)包括上盖体(15)和盖体法兰(16)，上盖体(15)与盖体法兰(16)固定连接，上盖体(15)内设轴承位(29)，上盖体(15)的侧面开设齿轮啮合口(17)，螺栓依次穿过齿轮上盖(I)的盖体法兰(16)、齿轮盖固定通孔(37)、齿轮下盖(8)的盖体法兰(16)通过螺母锁紧；预旋齿轮(4)的坡型齿(20)与主齿轮(11)的坡型齿(20)在齿轮啮合口(17)处相啮合且主齿轮(11)位于预旋齿轮(4)之上。
2.根据权利要求1所述的可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，其特征在于:所述的主轴承接杆(34)和旋翼方向杆(38)上设有若干个减重孔。
3.根据权利要求1所述的可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，其特征在于:所述齿轮上盖(I)的上盖体(15)顶部设有丝杠孔(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，甩轮式离合器包括齿轮上盖、预旋齿轮、滚珠螺母、滚珠丝杠和齿轮下盖，滚珠丝杠的光轴端依次套装有限位垫圈、深沟球轴承、齿轮下盖；滚珠丝杠的阶梯轴端依次套装有预旋齿轮、压力轴承、限位垫圈、深沟球轴承、齿轮上盖；预旋齿轮的坡型齿与主齿轮的坡型齿在齿轮啮合口处相啮合且主齿轮位于预旋齿轮之上。本实用新型自主研发的甩轮式离合器，实现两齿轮分离；接合部位齿轮均采用坡型齿设计，从而保证两齿轮啮合瞬间不会出现打齿、顶齿等现象；结构更合理，减轻了重量，减小了噪音，降低了发动机动能损耗，便于维修，运转更稳定，飞行更安全，使用寿命更长，降低了生产成本。
【IPC分类】B64C27-32
【公开号】CN204368427
【申请号】CN201420832768
【发明人】刘元文
【申请人】大连市金州区盘丰机械加工厂
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月24日