一种电动或手动的平衡配重升降式地井的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动或手动的平衡配重升降式地井。
【背景技术】
[0002]原升降式飞机勤务地井工作箱是采用行程信号控制电机启动、停止，达到升降的目的，当行程信号失灵，或电机出现故障，再则停电的时候，地井工作箱将无法升降，以致达不到地井全天候工作需求的目的；另外，地井工作箱原设有消防应急，是为了防止地井工作箱箱体升起后无法下降，而使之下降的装置，但此方法使升降箱处于自由落体状态，下降时冲击力大，对设备有一定的损坏，且不安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出了一种电动或手动的平衡配重升降式地井，解决了现有技术中的不足，该升降式地井可以电动/手动双用，无电动工作时，可以采用手动使设备正常升降，能使飞机勤务地井24小时处于待命工作状态，且操作简单，手动、电动转换可靠，且快捷安全，延长了设备的使用寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种电动或手动的平衡配重升降式地井，包括升降箱和传动箱，所述传动箱内设有离合器，还包括平衡配重系统，所述平衡配重系统包括配重箱和升降箱总成，所述升降箱总成由升降箱绳经过地井顶部的定滑轮连接到传动箱的传动轴的升降绳轮上，所述配重箱由配重绳经改向轮连接到传动箱的传动轴的配重绳轮上；所述升降箱总成的质量与配重箱的质量相匹配；所述升降箱的顶部设有手动提手；所述离合器的离合线的一端连接在手动提手上，离合线的另一端连接在传动箱的离合手柄上，用以控制离合器的开合。
[0006]进一步的，所述升降箱绳、定滑轮、升降绳轮、配重绳、改向轮、配重绳轮均为两组，分别设置在配重箱相对的两侧。
[0007]进一步的，所述升降箱绳与升降箱的连接端连接有箱绳调平器。进一步的，
[0008]所述配重绳与配重箱的连接端连接有配重绳调平器。
[0009]进一步的，所述手动提手包括提手柄，提手连杆，连杆芯座，所述离合线的一端连接在提手连杆上。
[0010]进一步的，所述升降箱绳和配重绳均为钢绳。
[0011]本实用新型中的配重平衡原理是由配重箱在配重绳轮上产生的力矩与升降箱绳在升降绳轮上产生的力矩相等，方向相反达到平衡。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013](I)本实用新型的升降式地井由于增设了平衡配重系统，可以电动/手动双用，在无电动工作时，可以采用手动使设备正常升降，能使飞机勤务地井24小时处于待命工作状态，能使地井的升降箱随时可靠的升降于地面；
[0014](2)由于增设了平衡配重系统，利用手动就可以实现升降箱的升降，不会出现地井工作箱箱体升起后无法下降的情况，也就不再需要设置消防应急盒，且手动、电动转换可靠，操作简单且快捷安全，同时又延长了设备的使用寿命。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型的升降箱升起时沿地井中轴线剖开的剖视图；
[0017]图2为本实用新型的升降箱降下时沿地井另一中轴线(该中轴线与图1中的中轴线成90° )剖开的剖视图；
[0018]图3为图2中A部的放大结构示意图。
[0019]图中:1、升降箱；2、传动箱；3、配重箱；4、升降箱绳；5、定滑轮；6、手动提手；61、提手柄；62、提手连杆；63、连杆芯座；7、传动轴；8、升降绳轮；9、配重绳；10、改向轮；11、电机；12、配重绳轮；13、箱绳调平器；14、配重绳调平器；15、离合线；16、离合手柄。
【具体实施方式】
[0020]下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的其中的几个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1至图3所示:
[0022]—种电动或手动的平衡配重升降式地井，包括升降箱I和传动箱2，所述传动箱2上设有提供动力的电机11(在可以进行电动升降时，利用电机11提供动力)，所述传动箱2内设有离合器，所述电动或手动的平衡配重升降式地井还包括平衡配重系统，所述平衡配重系统包括配重箱3和升降箱总成，所述升降箱总成由升降箱绳4经过地井顶部的定滑轮5连接到传动箱的传动轴7的升降绳轮8上，所述配重箱3由配重绳9经改向轮10连接到传动箱的传动轴7的配重绳轮12上(改向轮10的使用是使配重绳9靠地井内移，节约地井内空间)；所述升降箱总成的质量与配重箱3的质量相匹配；所述升降箱绳4与升降箱I的连接端连接有箱绳调平器13，所述配重绳9与配重箱3的连接端连接有配重绳调平器
14。在本实施例中，所述升降箱绳4和配重绳9均为钢绳。
[0023]所述升降箱I的顶部设有手动提手6 ;所述离合器的离合线15的一端连接在手动提手6上，离合线15的另一端连接在传动箱2的离合手柄16上，用以控制离合器的开合。所述手动提手6包括提手柄61，提手连杆62，连杆芯座63，所述离合线15的一端连接在提手连杆62上。
[0024]上述的升降箱绳4、定滑轮5、升降绳轮8、配重绳9、改向轮10、配重绳轮12均为两组，分别设置在配重箱3相对的两侧。
[0025]在无电动工作时，用手提起手柄，提手连杆62向上运动拉动离合线15使传动箱2内离合器脱开，由于配重部分与升降箱总成等重量平衡，即由于升降箱总成产生的力矩与配重箱3产生的力矩相等，在很小外力作用下就能升降，故而提升时很轻，到达上下位点时，倒下手柄，合上离合器，使升降箱I停止运行并锁紧。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动或手动的平衡配重升降式地井，包括升降箱和传动箱，所述传动箱内设有离合器，其特征在于:还包括平衡配重系统，所述平衡配重系统包括配重箱和升降箱总成，所述升降箱总成由升降箱绳经过地井顶部的定滑轮连接到传动箱的传动轴的升降绳轮上，所述配重箱由配重绳经改向轮连接到传动箱的传动轴的配重绳轮上；所述升降箱总成的质量与配重箱的质量相匹配；所述升降箱的顶部设有手动提手；所述离合器的离合线的一端连接在手动提手上，离合线的另一端连接在传动箱的离合手柄上。2.根据权利要求1所述的一种电动或手动的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱绳、定滑轮、升降绳轮、配重绳、改向轮、配重绳轮均为两组，分别设置在配重箱相对的两侧。3.根据权利要求1或2所述的一种电动或手动的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱绳与升降箱的连接端连接有箱绳调平器。4.根据权利要求3所述的一种电动或手动的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述配重绳与配重箱的连接端连接有配重绳调平器。5.根据权利要求4所述的一种电动或手动的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述手动提手包括提手柄，提手连杆，连杆芯座，所述离合线的一端连接在提手连杆上。6.根据权利要求1或2所述的一种电动或手动的平衡配重升降式地井，其特征在于:所述升降箱绳和配重绳均为钢绳。
【专利摘要】本实用新型提出了一种电动或手动的平衡配重升降式地井。它包括升降箱和传动箱，所述传动箱内设有离合器，还包括平衡配重系统，所述平衡配重系统包括配重箱和升降箱总成，所述升降箱总成由升降箱绳经过地井顶部的定滑轮连接到传动箱的传动轴的升降绳轮上，所述配重箱由配重绳经改向轮连接到传动箱的传动轴的配重绳轮上；所述升降箱总成的质量与配重箱的质量相匹配；所述升降箱的顶部设有手动提手。本实用新型中的升降式地井可以电动/手动双用，无电动工作时，可以采用手动使设备正常升降，能使飞机勤务地井24小时处于待命工作状态，且操作简单，手动、电动转换可靠，且快捷安全，延长了设备的使用寿命。
【IPC分类】B64F5/00
【公开号】CN204776072
【申请号】CN201520350696
【发明人】陈智威, 陈德章
【申请人】成都克伏特航空设备有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月27日