专利名称：钢丝绳捆绑紧固器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢丝绳捆绑紧固器。
背景技术：
现有在木材车辆运输等场合使用的钢丝绳捆绑紧固器存在紧固点位单一，拉紧行程短和拉力小的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种紧固点位多，拉紧行程长和拉力大的钢丝绳捆绑紧固器。
本实用新型的技术解决方案是它由卡条总成、卡块总成和卡销构成，卡条总成由主齿条和过渡齿条通过槽榫连接构成，主齿条的侧壁设有多个卡销孔，主齿条的另一端设有自紧式绳栓，卡块总成由方套、左衬板、右衬板、齿轮、齿轮卡、齿轮卡转轴、弹簧、绳环栓和绳环构成，方套为其上设有绳环栓孔、齿轮卡口、齿轮卡轴孔、弹簧顶板、旋柄孔和卡销孔的方管状体，左衬板和右衬板为其上分别设有齿轮卡轴孔、齿轮轴孔、绳环栓孔和卡销孔的方板状体，左衬板和右衬板分别贴靠在方套的左右两内壁上，齿轮通过左衬板和右衬板的齿轮轴孔固定在方套内，齿轮的转轴上还设有旋柄卡孔，齿轮卡通过齿轮卡转轴固定在方套内，弹簧位于方套的弹簧顶板和齿轮卡之间，绳环套在绳环栓上，卡条总成穿在卡块总成内，卡销可同时穿在方套的卡销孔、左衬板和右衬板的卡销孔和主齿条的卡销孔上，将卡条总成和卡块总成相互固定。
本实用新型的技术效果是它具有紧固点位多，拉紧行程长和拉力大的优点。
附图为本实用新型实施例立体结构图。
具体实施方式
如图所示，它由卡条总成、卡块总成和卡销1构成，卡条总成由主齿条2和过渡齿条3通过槽榫连接构成，主齿条2的侧壁设有多个卡销孔21，主齿条2的另一端设有自紧式绳栓22，卡块总成由方套4、左衬板5、右衬板6、齿轮7、齿轮卡8、齿轮卡转轴9、弹簧10、绳环栓11和绳环12构成，方套4为其上设有绳环栓孔41、齿轮卡口42、齿轮卡轴孔43、弹簧顶板44、旋柄孔45和卡销孔46的方管状体，左衬板5和右衬板6为其上分别设有齿轮卡轴孔13、齿轮轴孔14、绳环栓孔15和卡销孔16的方板状体，左衬板5和右衬板6分别贴靠在方套4的左右两内壁上，齿轮7通过左衬板5和右衬板6的齿轮轴孔14固定在方套4内，齿轮7的转轴上还设有旋柄卡孔71，齿轮卡8通过齿轮卡转轴9固定在方套4内，弹簧10位于方套4的弹簧顶板44和齿轮卡8之间，绳环12套在绳环栓11上，卡条总成穿在卡块总成内，卡销1可同时穿在方套4的卡销孔46、左衬板和右衬板的卡销孔16和主齿条的卡销孔21上，将卡条总成和卡块总成相互固定。
权利要求1.钢丝绳捆绑紧固器，其特征在于，它由卡条总成、卡块总成和卡销(1)构成，卡条总成由主齿条(2)和过渡齿条(3)通过槽榫连接构成，主齿条(2)的侧壁设有多个卡销孔(21)，主齿条(2)的另一端设有自紧式绳栓(22)，卡块总成由方套(4)、左衬板(5)、右衬板(6)、齿轮(7)、齿轮卡(8)、齿轮卡转轴(9)、弹簧(10)、绳环栓(11)和绳环(12)构成，方套(4)为其上设有绳环栓孔(41)、齿轮卡口(42)、齿轮卡轴孔(43)、弹簧顶板(44)、旋柄孔(45)和卡销孔(46)的方管状体，左衬板(5)和右衬板(6)为其上分别设有齿轮卡轴孔(13)、齿轮轴孔(14)、绳环栓孔(15)和卡销孔(16)的方板状体，左衬板(5)和右衬板(6)分别贴靠在方套(4)的左右两内壁上，齿轮(7)通过左衬板(5)和右衬板(6)的齿轮轴孔(14)固定在方套(4)内，齿轮(7)的转轴上还设有旋柄卡孔(71)，齿轮卡(8)通过齿轮卡转轴(9)固定在方套(4)内，弹簧(10)位于方套(4)的弹簧顶板(44)和齿轮卡(8)之间，绳环(12)套在绳环栓(11)上，卡条总成穿在卡块总成内，卡销(1)可同时穿在方套(4)的卡销孔(46)、左衬板(5)和右衬板(6)的卡销孔(16)和主齿条(2)的卡销孔(21)上，将卡条总成和卡块总成相互固定。
专利摘要钢丝绳捆绑紧固器，它由卡条总成、卡块总成和卡销(1)构成，卡条总成由主齿条(2)和过渡齿条(3)通过槽榫连接构成，卡块总成由方套(4)、左衬板(5)、右衬板(6)、齿轮(7)、齿轮卡(8)、齿轮卡转轴(9)、弹簧(10)、绳环栓(11)和绳环(12)构成，卡条总成穿在卡块总成内，卡销(1)可同时穿在方套(4)的卡销孔(46)、左衬板(5)和右衬板(6)的卡销孔(16)和主齿条(2)的卡销孔(21)上，将卡条总成和卡块总成相互固定。它具有紧固点位多，拉紧行程长和拉力大的优点。
文档编号B65B13/18GK2892672SQ20062002060
公开日2007年4月25日 申请日期2006年4月15日 优先权日2006年4月15日
发明者徐宝印 申请人:徐宝印