专利名称：摩托车包装箱前减震定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车包装箱技术领域，，具体指摩托车包装箱前减震定 位装置。
背景技术：
摩托车从生产线下来后需要进入包装箱进行稳妥的包装后，再运送到各 地经销商处。在摩托车入包装箱时，为了减小包装体积和避免运送过程中发 生碰撞，通常要把摩托车的前轮卸下，直接把前减震固定在包装箱上。在包 装箱上设有专门固定前减震的前减震定位装置，前减震定位装置的主体为前减震定位件，通常前减震定位件为U形结构，见图l，左右两侧设有安装孔，其开口端开口尺寸与前减内侧尺寸对应，前减震定位件通过螺栓固定在包装 箱底部的托盘上。摩托车整车包装时，通过连接螺栓将前减固定于前减震定 位件上使摩托车前部得以固定。现有的前减震定位装置将前减固定后，前减震下端与托盘间存在间隙，见图2，因此整车重量基本靠前减震定位件支撑， 在运输过程中不稳定，易晃动，螺栓受力过大后也易导致与托盘连接处破损 失效，其直接影响就是增大开箱破损。实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能提高运 输过程中的稳定性进而减少开箱破损的摩托车包装箱前减震定位装置。本实用新型的技术方案是这样实现的摩托车包装箱前减震定位装置， 包括前减震定位件和托盘，前减震定位件通过螺栓和紧固螺母固定于托盘上，
其改进在于，在前减震定位件和托盘之间设有弹簧，弹簧套于螺栓上。进-一步的改进在于，所述前减震定位件与托盘连接处为向下的凹形，弹簧上端位于凹形内。本实用新型将前减震固定后，前减震与托盘直接接触，不存在间隙，可将整车受力直接传递到托盘上，故摩托车整车在运输过程中稳定性好，不会产生晃动，避免了前减震定位件因受力过大而产生变形、失效及螺栓受力损坏托盘现象的出现，方便实用，有效地减少了开箱破损。
图l一现有技术结构示意图；图2—现有技术前减震安装后效果图；图3—本实用新型结构示意图；图4—图3俯视图；图5—本实用新型前减震刚开始安装时的示意图； 图6—本实用新型前减震安装到位示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图3、图4，从图上可以看出，本实用新型摩托车包装箱前减震定位 装置，包括前减震定位件1和托盘2，前减震定位件1为U形结构，前减震 定位件1通过螺栓3和紧固螺母4固定于托盘2上，其固定点有两处。本实 用新型的改进在于，前减震定位件1与托盘2连接处均为向下的凹形5，在前 减震定位件1和托盘2之间设有弹簧6，弹簧6套于螺栓3上，其上端位于凹 形5内，由弹簧6将前减震定位件1向上顶起。包装时，先将前减震7通过螺栓8固定在前减震定位件1上(如图5所示)， 再将紧固螺母4拧紧，在拧动的过程中弹簧6不断被压縮，直到前减震7与托盘 2接触为止，如图6所示。因此本实用新型前减震固定后，前减震7与托盘2间不存在间隙，可将整车受力直接传递到托盘2上，故摩托车整车在运输过程中稳定性好，避免了前减震定位件因受力过大而产生变形、失效及螺栓受力损 坏托盘现象的出现，方便实用，有效地减少了开箱破损。
权利要求1、 摩托车包装箱前减震定位装置，包括前减震定位件(1)和托盘(2)， 前减震定位件(1)通过螺栓(3)和紧固螺母(4)固定于托盘(2)上，其 特征在于在前减震定位件(1)和托盘(2)之间设有弹簧(6)，弹簧(6) 套于螺栓(3)上。
2、 根据权利要求1所述的摩托车包装箱前减震定位装置，其特征在于 所述前减震定位件(1)与托盘连接处为向下的凹形(5)，弹簧(6)上端位 于凹形(5)内。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车包装箱前减震定位装置，包括前减震定位件和托盘，前减震定位件通过螺栓固定于托盘上。前减震定位件与托盘连接处为向下的凹形，在前减震定位件和托盘之间设有弹簧，弹簧套于螺栓上，弹簧上端位于凹形内。本实用新型前减固定后，前减震与托盘直接接触，不存在间隙，可将整车受力直接传递到托盘上，故摩托车整车在运输过程中稳定性好，避免了前减震定位件因受力过大而产生变形、失效及螺栓受力损坏托盘现象的出现，方便实用，有效地减少了开箱破损。
文档编号B65D81/02GK201021392SQ20072012346
公开日2008年2月13日 申请日期2007年1月31日 优先权日2007年1月31日
发明者黎 肖 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司