专利名称：钢卷运输固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢卷运输辅助装置，更具体地说，涉及一种钢卷运输 固定装置，该固定装置能够减小作业难度、提高工作效率。
背景技术：
作为钢铁厂最重要产品之一的冷热轧钢卷，在上下工序生产过程中， 经常需要用车辆来进行钢卷的运输，特别在是产品出厂时，大多数钢卷都 是采用车辆(主要是汽车，另外还有火车或其他运输车辆)来担当运输任 务的。采用车辆运输钢卷时，必需先将钢卷固定在车辆上，目前，常用的
钢卷固定方法有两种， 一种为先采用枕木并按45度锯开成两个斜木方，然 后将钢卷吊放到车辆上，再由作业人员蹲下后，斜侧身并手持沉重的斜木 方塞进钢卷底部的一圆弧面下，随后再拿起另一斜木方塞入钢卷的另一圆 弧面下，将钢卷固定在两斜木方之间，有时为了能使斜木方更贴近钢卷， 作业人员通过采用其他长的铁棒和粗木棒，分别从钢卷底部两侧圆弧面对 斜木方进行敲击，提高固定效果。但是由于车辆上的作业范围小，作业人 员在斜侧身安装并敲击斜木方时，很容易砸伤自己，或从车上摔下，造成 安全事故，并且钢卷表面受到斜木方撞击而造成损伤；另外，在车辆运输 过程中容易产生颠簸和晃动，斜木方很容易产生松动，无法很好的固定钢 卷，必需停车检査或慢速不定时观望钢卷位置状态。另一种方法为釆用木 制框架整体垫在钢卷下方进行固定，由于为了使钢卷尽可能地吊放到木制 框架的中心位置，常常需要车上指挥人员和吊车作业人员进行反复多次的 起降作业，从而增加了作业难度，并且费时费力，降低了工作效率。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述钢卷安装固定时容易产生安全事故、运输 时容易产生松动、作业复杂且难度大的缺点，本实用新型的目的是提供一种钢卷运输固定装置，该固定装置能够快速、有效的固定钢卷、避免安全 事故的发生。
为实现上述目的，本实用新型釆用如下技术方案
该钢卷运输固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线
开有"V"型凹槽，凹槽内设有铜套，铜套分别与凹槽底部过盈装配；丝杆 对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架
分别设于丝杆另一端，并与丝杆连接。 . 所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架下端开有圆孔，圆孔内设
有铜套，铜套与圆孔过盈装配；夹紧块设于移动架的上端，并与移动架连
接固定；所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。
所述的托架的"V"型凹槽表面设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与凹 槽表面连接固定。
所述的夹紧块的内侧表面也设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与夹紧 块连接固定。
所述的托架上还设有加强筋。
所述的托架的底部表面还设有滚花层。
所述的丝杆一端还设有手柄端口，手柄端口上连接有手柄。
所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架底部开有圆孔，圆孔内设 有铜套，铜套与圆孔过盈装配，移动架一侧竖直开有数个销孔；夹紧块的 垂直剖面为"r"型结构，夹紧块的竖直段一侧开有相应的销孔，并通过 销轴分别穿过夹紧块和移动架的销孔，与移动架连接固定。
所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。
所述的移动架的内侧设有尼龙复板，并通过螺栓与移动架连接固定； 所述的夹紧块的水平段一端的底部也设有尼龙复板，该尼龙复板底部呈圆 弧型结构，并通过螺栓与夹紧块连接固定。
在上述技术方案中，本实用新型的钢卷运输固定装置包括托架、丝杆 和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有"V"型凹槽，凹槽内设有铜套；丝杆 对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架 分别设于丝杆另一端。该固定装置通过托架将钢巻纵向固定在"V"型凹槽内，并通过转动丝杆能够使两恻的夹紧架横向夹紧并固定钢卷，从而能够 牢牢固定住钢卷，操作简单省力、安全可靠、快速便捷，不但降低了工作 难度和强度，而且提高了工作效率，还避免了安全事故的发生，增加了经 济效益，并且在运输过程中，能够使钢卷不随汽车晃动和颠簸而发生松动。 通过在与钢卷接触面设置尼龙复板，能够较好的保护钢卷质量，防止钢巻 表面磨损。另外，通过托架底部的滚花层，能够使固定装置较好的固定在 车体上。
图1是根据本实用新型的一实施例的钢卷运输固定装置的结构俯视示
意图2是根据本实用新型的一实施例的的固定装置的结构侧视示意图3是根据本实用新型的另一实施例的固定装置的移动架的结构剖视 示意图4是根据本实用新型的另一实施例的固定装置的夹紧块的结构左视
示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。 实施例1
请参阅图l所示，本实用新型的钢卷运输固定装置IO包括托架11、 丝杆12和夹紧架13a，托架11为铁质材料，托架11的上表面沿轴线开有 "V"型凹槽lll，凹槽111的内侧面呈45度斜角为较佳。凹槽111内设 有两个对称的铜套14a，铜套14a分别与凹槽lll底部过盈装配；两个丝 杆12对称设于凹槽111两端内，丝杆12—端穿过相应的铜套14a,并与 托架ll连接；夹紧架13a分别设于丝杆12另一端，并与丝杆12连接。 请结合图2所示，夹紧架13a包括移动架131a和夹紧块132a,移动架131a 为倒梯形块结构，下端开有圆孔133，圆孔133内设有铜套14b，铜套14b 与圆孔133过盈装配；夹紧块132a为矩形结构，横向设于移动架131a的上端，并与移动架131a连接固定；丝杆12的另一端穿过移动架131a的 铜套14b，并与移动架131a连接，并且丝杆12的该端上还设有手柄端口 121,手柄端口 121上连接有手柄，通过人工转动手柄，可使丝杆12旋转， 从而带动夹紧架13a在"V"型凹槽111内进行左右移动。并且在丝杆12 与铜套14a、 14b之间均设有加润滑油脂口，通过加入润滑油脂能够确保 夹紧架13a来回移动时不被卡死。托架11的"V"型凹槽lll表面设有尼 龙复板15a，尼龙复板15a通过螺栓16与凹槽lll表面连接固定。尼龙 复板15a位于托架11的纵向中心线上还开有线槽151，用于钢卷1吊运时 进行对中。夹紧块132a的内恻表面也设有尼龙复板15b，尼龙复板15b 通过螺栓16与夹紧块132a连接固定。上述的尼龙复板15a、 15b不但能 够较好的保护钢卷l质量，防止钢卷l表面磨损，还便于拆卸和更换，并 且能够回收和再加工，从而可反复利用，节约又环保。托架ll上还焊接有 数个加强筋17，起到增加托架ll各部位强度的作用。托架11的底部表面 还设有菱形状的滚花层，增强托架11的底部与车体的摩擦，提高了整个固 定装置10的抓地性能，保证钢卷l在运输过程中，固定装置10能够较好 的固定在车体上。
实施例2
同样，请参阅图l所示，本实用新型的钢卷运输固定装置IO包括托架 11、丝杆12和夹紧架13b(见图3),托架ll为铁质材料，托架ll的上 表面沿轴线开有"V"型凹槽111，凹槽111的内侧面呈45度斜角为较佳。 凹槽111内设有两个对称的铜套14a，铜套14a分别与凹槽lll底部过盈 装配；两个丝杆12对称设于凹槽111两端内，丝杆12—端穿过相应的铜 套14a，并与托架ll连接；夹紧架13b分别设于丝杆12另一端，并与丝 杆12连接。请结合图3所示，夹紧架13b包括移动架131b和夹紧块132b, 移动架131b为矩形块结构，下端开有圆孔133，圆孔133内设有铜套14b， 铜套14b与圆孔133过盈装配，移动架131b —恻还竖直且等分的开有数 个销孔17，图3中销孔17的数量示为四个；夹紧块132b的垂直剖面为"「" 型结构，夹紧块132b的竖直段一侧开有相应的销孔17,并通过销轴18 分别穿过夹紧块132b和移动架131b的销孔17，与移动架131b连接固定，从而可调节夹紧块132b的高度，适用于各种内径规格的钢卷1。丝杆12 的另一端穿过移动架131b的铜套14b，并与移动架131b连接，并且丝杆 12的该端上还设有手柄端口 121,手柄端口 121上连接有手柄，通过人工 转动手柄，可使丝杆12旋转，从而带动夹紧架13b在"V"型凹槽111内 进行左右移动，并且在丝杆12与铜套14a、 14b之间均设有加润滑油脂口 ， 通过加入润滑油脂能够确保夹紧架13b来回移动时不被卡死。托架11的 "V"型凹槽lll表面设有尼龙复板15a,尼龙复板15a通过螺栓16与凹 槽lll表面连接固定。尼龙复板15a位于托架11的纵向中心线上还开有 线槽151，用于钢卷1吊运时进行对中。移动架131b的内侧设有尼龙复板 15c，并通过螺栓16与移动架131b连接固定；请结合图4所示，夹紧块 132b的侧视面呈"T"型结构，夹紧块132b的水平段一端的底部也设有 尼龙复板15d，该尼龙复板15d底部呈圆弧型结构，并通过螺栓16与夹紧 块132b连接固定。上述的尼龙复板15a、 15c、 15d不但能够较好的保护 钢卷1质量，防止钢巻l表面磨损，还便于拆卸和更换，并且能够回收和 再加工，从而可反复利用，节约又环保。托架11上还焊接有数个加强筋 17，起到增加托架ll各部位强度的作用。托架11的底部表面还设有菱形 状的滚花层，增强托架11的底部与车体的摩擦，提高了整个固定装置IO 的抓地性能，保证钢卷l在运输过程中，固定装置IO能够较好的固定在车 体上。
使用时，先将本实用新型的钢卷运输固定装置IO设置在车体上，而后 将钢卷l横向吊置在托架11的"V"型凹槽111内，并可通过中心线槽151 进行对中，使钢卷l在纵向上固定。根据钢卷1外径的规格可以使用不同 的夹紧架13a、 13b:当钢卷1外径较小时，可采用实施1中的夹紧架13a， 只需通过人工转动手柄，分别使凹槽111两端的丝杆12旋转并带动该夹 紧架13a向中间移动，从而使夹紧块132a在轴向上夹紧钢卷1的两侧， 使钢卷l在横向上固定；当钢巻l外径较大时，可采用实施例2中的夹紧 架13b，根据钢卷1内径的高度，通过销轴18调整夹紧架13b的高度，然 后再通过人工转动手柄，分别使凹槽111两端的丝杆12旋转并带动该夹 紧架13b向中间移动，从而使移动架131b的内侧在轴向上夹紧钢卷1的两侧，并使夹紧块132b的水平段一端分别伸入钢巻1的内径孔中，并通 过底部的圆弧型尼龙复板15d与钢卷1的内壁压紧固定。从而能够快速的 将钢卷1牢牢的固定在固定装置10上。
釆用该固定装置IO后，每吊置并固定一个钢卷1比原来节约5-10分 钟时间，并且在运输过程中，钢卷l无任何松动，驾驶人员无需进行停车 检查或慢速不定观望车箱后钢卷l位置状态，可节约运输时间30-45分钟， 工作效率提高十分显著。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说 明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的 实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的 权利要求书范围内。
权利要求1.一种钢卷运输固定装置，其特征在于该固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套，铜套分别与凹槽底部过盈装配；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端，并与丝杆连接。
2. 如权利要求l所述的钢卷运输固定装置，其特征在于 所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架下端开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配；夹紧块设于移动架的上端，并与移动架连 接固定；所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。
3. 如权利要求l所述的钢卷运输面定装置，其特征在于 所述的托架的"V"型凹槽表面设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与凹槽表面连接固定。
4. 如权利要求2所述的钢卷运输固定装置，其特征在于 所述的夹紧块的内侧表面也设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与夹紧块连接固定。
5. 如权利要求l或3所述的钢卷运输固定装置，其特征在于 所述的托架上还设有加强筋。
6. 如权利要求l所述的钢卷运输固定装置，其特征在于 所述的托架的底部表面还设有滚花层。
7. 如权利要求l所述的钢卷运输固定装置，其特征在于所述的丝杆一端还设有手柄端口，手柄端口上连接有手柄。
8.如权利要求l所述的钢卷运输固定装置，其特征在于所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架底部开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配，移动架一侧竖直开有数个销孔；夹紧块的 .垂直剖面为"r"型结构，夹紧块的竖直段一侧开有相应的销孔，并通过 销轴分别穿过夹紧块和移动架的销孔，与移动架连接固定。所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。
9.如权利要求8所述的钢卷运输固定装置，其特征在于 所述的移动架的内侧设有尼龙复板，并通过螺栓与移动架连接固定；所述的夹紧块的水平段一端的底部也设有尼龙复板，该尼龙复板底部 呈圆弧型结构，并通过螺栓与夹紧块连接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种钢卷运输固定装置，该固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端。该固定装置通过托架将钢卷纵向固定在“V”型凹槽内，并通过转动丝杆能够使两侧的夹紧架横向夹紧并固定钢卷，从而能够牢牢固定住钢卷，不但降低了工作难度和强度，而且提高了工作效率，还避免了安全事故的发生，增加了经济效益，并且在运输过程中，能够使钢卷不随汽车晃动和颠簸而发生松动。
文档编号B65D61/00GK201128543SQ20072019854
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者高玉强 申请人:宝山钢铁股份有限公司