专利名称：一种集中润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种润滑装置，尤其是一种对板式输送机牵引链条进 行集中润滑的装置。
背景技术：
铁路公务施工中的物料运输车是一种用于装运散物料的轨行式运输机 械，其散物料的传输采用位于储运箱底部的板式输送机进行。由于物料运 输车的工作环境比较恶劣，因此为了减小传动阻力与摩损，改善链条的运 行性能，需要对板式输送机的牵引链条进行润滑。传统的润滑方式是在牵 引链条上涂抹润滑脂，但由于物料运输车的板式输送机牵引链条的传输距 离较长，加上润滑脂的流动性较差，所涂抹的润滑脂难以做到均匀润滑， 且在工作一段时间后就会流失掉，这给板式输送机的正常工作带来不利。 因此，有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为克服现有技术存在的因润滑不均匀且不能及时补充润滑而影响板式 输送机牵引链条工作性能及使用寿命等不足，本实用新型提供一种能对板 式输送机牵弓I链条进行集中润滑的装置。
本实用新型通过下列技术方案完成 一种集中润滑装置，其特征在于 它由其上开滴注孔的润滑油分配头，以及通过输油管与润滑油分配头相连 的储油罐，通过输气管与储油罐相连的空气压縮机，以及设于输油管路上 的控制阀，和设于输气管路上的调压器。以便在压縮空气的作用下将储油 罐内的润滑油沿输油管路输送至润滑油分配头，再经分配头上的滴注孔滴 注到牵引链条上，均匀、实时地对牵引链条进行集中润滑。
所述输气管路上的调压器由压力表、调压阀、气动三联件、单向阀及 管接头组成，并与物料运输车自带的空气压縮机相连，以便对润滑油实施 增压。所述储油罐为一压力容器，容器的下部为储油室，上部为储气室，以 便通过上部的压縮空气将下部的润滑油强行送入输油管中，再经分配头向 外滴注。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，不 必再由人工进行费时费力且均匀性较差的涂抹式润滑，而是使润滑过程自 动地贯穿于牵引链条工作的整个过程，且由于是点滴式滴注润滑，除具有 润滑均匀、及时、可靠等优点外，还能在保证润滑用油的前提下，避免因 润滑过量而造成的资源浪费，并能保护环境不受污染，最终保证了牵引链 条的运行性能，延长了链条的使用寿命，降低了使用维护成本，同时降低 了人工劳动的强度强度，提高了工作效率。
图1为本实用新型的结构示意图2为图1中的润滑油分配头结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型提供的集中润滑装置，由润滑油分配头10、储油罐6、空 气压縮机l、输气管路3、输油管路7、控制阀9以及调压器构成，其中， 润滑油分配头10根据需要设为多个，并置于需要润滑的牵引链箱上方，该 润滑油分配头中部设有轴向进油孔11，润滑油分配头IO下方设有与进油孔 11连通的滴注孔12，如图2，润滑油分配头10上的进油孔11与输油管7 相连，输油管7上设有控制阀9，并通过三通接头8与各个分配头相连，输 油管7的输入端与储油罐6底部的出油口相连，储油罐6为一压力容器， 其下部为储油室，上部为储气室，顶部的进气口与输气管3相连，输气管3 上设有压力表4、压力调节阀5、气源处理三联件2 (也为市购产品)，它们 共同构成调压器，输气管3的进气端与置于物料运输车上的空气压縮机1 相连，如图l，本实用新型所用的各部件除润滑油分配头10外，其余均为 市购产品。
权利要求1、一种集中润滑装置，其特征在于它由其上开滴注孔的润滑油分配头，以及通过输油管与润滑油分配头相连的储油罐，通过输气管与储油罐相连的空气压缩机，以及设于输油管路上的控制阀，和设于输气管路上的调压器。
2、 根据权利要求1所述的集中润滑装置，其特征在于所述输气管路上 的调压器由压力表、调压阀、气动三联件、单向阀及管接头组成，并与物 料运输车自带的空气压縮机相连。
3、 根据权利要求1所述的集中润滑装置，其特征在于所述储油罐为一 压力容器，容器的下部为储油室，上部为储气室。
专利摘要本实用新型提供一种集中润滑装置，其特征在于它由其上开滴注孔的润滑油分配头，以及通过输油管与润滑油分配头相连的储油罐，通过输气管与储油罐相连的空气压缩机，以及设于输油管路上的控制阀，和设于输气管路上的调压器。它不必再由人工进行费时费力且均匀性较差的涂抹式润滑，而是使润滑过程自动地贯穿于牵引链条工作的整个过程，且由于是点滴式滴注润滑，除具有润滑均匀、及时、可靠等优点外，还能在保证润滑用油的前提下，避免因润滑过量而造成的资源浪费，并能保护环境不受污染，最终保证了牵引链条的运行性能，延长了链条的使用寿命，同时降低了人工劳动的强度强度，提高了工作效率。
文档编号B65G45/00GK201159385SQ20082008091
公开日2008年12月3日 申请日期2008年2月28日 优先权日2008年2月28日
发明者程胜南, 斌 胡, 黎建麟 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司