专利名称：油气封存冷凝回收处理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种油气封存冷凝回收处理系统，特别是用于加油站油罐的油气回 收处理系统，以保证油罐的安全和环保。
背景技术：
燃油特别是汽油的油气封存冷凝回收处理系统使用面很广，但现有产品尚存在如下缺 陷1、处理系统进口处无阻液装置，一旦加油站或油库油罐液面高,系统工作时，汽油会直 接进入处理系统的膜分离组件内，导致油汽分离膜失效，系统因此无法正常工作；2、真空 泵至回收管间无冷却装置,使得真空泵抽出经膜分离后的高温、高浓度的回收油汽直接进 入储油罐，会导致储油缸内气体温度上升，压力增加，造成系统连续恶性循环工作；3、 由一台电动机通过皮带分别带动压縮机、真空泵和冷凝器风扇结构方式，会导致皮带传 动过程中的松驰和打滑现象及噪声大的问题，并且会因皮带传动过程中产生的静电而引 起着火和爆炸现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提出一种油气封存冷凝回收处理系 统，该系统结构完善，运行安全，油气回收率高，环保效果好。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的油气封存冷凝回收处理系统，其 特征在于设有进气管，其进口端与储油罐连通，另一端与阻液阀相连，阻液阀的另一 端经三通管接头分别连接阻火器和油罐的正压检测开关BS1及油罐的负压检测开关 BS0;阻火器另一端经导管与抽气压縮机进口连通，压缩机出口连通冷凝器A进口，冷 凝器A出口与分离油罐进气口连通；分离油罐底部排油口通过常开电磁阀与连通储油罐 的回收管相通；所述分离油罐上部的出气口经四通管接头分别与分离膜组件的正压侧、 压力开关BS2和单向节流阀相通，单向节流阀经三通管接头与电磁阀出口管连通；所述 分离膜组件的真空侧经三通管接头分别与真空泵进气口和压力开关BS3相通，真空泵的 出气口与冷凝器B的进气口连通，冷凝器的出气口通过三通管接头与回收管连通；分离 膜组件的尾气侧经三通管接头分别与压力调节阀、阻火器、HC传感器和尾气排放管连通。
所述冷凝器A、 B设有风扇，所述压力开关PSO、 PS1、 PS2、 PS3、 HC传感器、压
3縮机、真空泵控制线及电源线全部汇聚在一个配电箱中，并由配电箱通过安全电缆 连接到安全区电气控制箱；该电气控制箱由PLC微处理器和交直转换调频电源控制电路 组成。电气控制箱对所有压力控制开关及尾气HC检测传感器的相关信息进行处理，对 整个系统进行实时监测，并对真空泵、压縮机、电磁阀和风扇发出相应控制指令和尾气 超标及相关报警指令。PLC微处理器根据HC传感器提供的尾气中油气含量参数与设定 参数指标比较和处理后，给压縮机和真空泵调频电源发出控制指令，自动调节压縮机和 真空泵的转速，从而调整油气分离膜组件进料侧的压力和真空侧的真空度，使油气膜分 离，尾气排放达标。
系统中选用的压缩机、真空泵、电磁阀、冷却风扇、尾气HC检测传感器盒及电气 控制箱均为隔爆型产品。
本实用新型运行过程主机即电气控制箱通电或重启时，系统进入自检状态，自检 通过后，当储油罐压力达到正压检测开关BS1设定值时，BS1开关闭合，主机开始工作， 同时电磁阀闭合，从储油罐抽回来的油气依次通过阻液阀和阻火器进入压縮机进行压縮, 压缩机输出的高温、高压油气经过冷凝器A冷却至室温,冷凝器A输出的油气和部分液化 的汽油进入分离油罐，液态汽油暂时储存在分离油罐内,待主机停止工作时,电磁阀打开， 分离油罐内汽油流经回收管进入储油罐；分离油罐顶部输出的油气进入膜组件的正压(进 料)侧,膜组件真空侧连接真空泵进气端,通过真气泵抽真空形成负压，将经过膜组件分离出 来的高温、高浓度的油气送至冷凝器B，经冷凝器B冷却成室温的高浓度油气和部分冷 凝的汽油一起输送到回收管进入储油罐；从膜组件尾气侧排出的符合国家排放标准的清 洁空气依次经过压力调节阀和阻火器，然后由尾气排放管向大气排放；尾气排放管上的 尾气HC检测传感器对尾气中油气含量进行检测，自动调节压縮机和真空泵的转速，从 而调整油气分离膜组件进料侧的压力和真空侧的真空度，使油气膜分离达到最佳工作状 态，以确保尾气排放达标；当储油罐压力低到BS0设定值时，主机停止工作并处于待机 状态；当储油罐压力上升到BS1设定值时，主机将再次启动。
本实用新型提供一种能阻止液态汽油进入系统，对真空泵抽出的高温、高浓度的油 汽进一步冷却液化，并提供全新的直流无刷调频电机与涡旋无油压縮机、直流无刷调频 电机和涡旋无油真空泵直连式组合技术，使系统运行过程中压縮机和真空泵与油汽分离 膜相匹配，分离效果达到最佳，从而保证整个系统安全、节能、稳定可靠和低噪音运行， 确保经系统处理排放尾气完全符合国家允许的环保排放要求，具有结构完善，油气分离 效果好，排放无污染、节能，而且运行稳定安全可靠的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一歩的说明实施例油气封存冷凝回收 处理系统，设有进气管2，其进口端与储油罐l连通，另一端与阻液阀3相连，阻液阀的 另一端经三通管接头分别连接阻火器A4和油罐的正压检测开关BS1及负压检测开关 BS0;阻火器A另一端经导管与抽气压縮机5进口连通，压縮机出口连通冷凝器A 6进 口，冷凝器A出口与分离油罐7进气口连通；分离油罐底部排油口通过电磁阀8与连通 储油罐的回收管17相通；所述分离油罐上部的出气口经四通管接头分别与膜组件13的 正压侧、压力开关BS2和单向节流阀14相通，单向节流阀通过三通管接头与电磁阀出口 管连通；所述分离膜组件的真空侧经三通管接头分别与真空泵16进气口和压力开关BS3 相通，真空泵的出气口与冷凝器B15的进气口连通，冷凝器的出气口通过三通管接头与 回收管连通；分离膜组件的尾气侧经三通管接头分别与压力调节阀12、阻火器.Bll、 HC 传感器10和尾气排放管9连通。所述冷凝器A、 B设有风扇，所述压力开关PSO、 PS1、 PS2、 PS3、 HC传感器、压縮机、真空泵控制线及电源线全部汇聚在一个配电箱中，并 由配电箱通过电缆连接到安全区电气控制箱；该电气控制箱由PLC微处理器和交直转换 电源控制电路组成。系统中选用的压縮机、真空泵、电磁阀、冷却风扇、HCM专^器及电 气控制箱均为隔爆型产品。
权利要求1、一种油气封存冷凝回收处理系统，其特征在于设有进气管(2)，其进口端与储油罐(1)连通，另一端与阻液阀(3)相连，阻液阀的另一端经三通管接头分别连接阻火器A(4)和油罐的正压检测开关BS1及负压检测开关BS0；阻火器A另一端经导管与抽气压缩机(5)进口连通，压缩机出口连通冷凝器A(6)进口，冷凝器A出口与分离油罐(7)进气口连通；分离油罐底部排油口通过电磁阀(8)与连通储油罐的回收管(17)相通；所述分离油罐上部的出气口经四通管接头分别与膜组件(13)的正压侧、压力开关BS2和单向节流阀(14)相通，单向节流阀通过三通管接头与电磁阀出口管连通；所述分离膜组件的真空侧经三通管接头分别与真空泵(16)进气口和压力开关BS3相通，真空泵的出气口与冷凝器B(15)的进气口连通，冷凝器的出气口通过三通管接头与回收管连通；分离膜组件的尾气侧经三通管接头分别与压力调节阀(12)、阻火器B(11)、HC传感器(10)和尾气排放管(9)连通。
2、 根据权利要求1所述的油气封存冷凝回收处理系统，其特征在于所述冷凝器A、B设有风扇，所述压力开关PSO、 PS1、 PS2、 PS3、 HC传感器、压缩机、真空泵控制线及电源线全部汇聚在一个配电箱中，并由配电箱通过电缆连接到安全区电气控制箱；该电气控制箱由PLC微处理器和交直转换调频电源整制电路组成，PLC微辟理器根据HC传感器提供的尾气中油气含量参数与设定参数指标比较和处理后，给压縮机和真空泵调频电源发出控制指令，自动调节压縮机和真空泵的转速，从而调整油气分离膜组件进料侧的压力和真空侧的真空度。
3、 根据权利要求1或2所述的油气封存冷凝回收处理系统，其特每李于系统中哮用的压縮机、真空泵、电磁阀、冷却风扇、HC传感器及电气控制箱均为隔爆型产品。
专利摘要本实用新型公开了一种油气封存冷凝回收处理系统，设有依次连通的进气管、阻液阀、阻火器A和正压、负压检测开关、抽气压缩机、冷凝器A和分离油罐、电磁阀和回收管；所述分离油罐上部的出气口经四通管接头，分别与膜组件的正压侧、压力开关BS2和单向节流阀相通，单向节流阀经三通管接头与电磁阀出口管连通；所述分离膜组件的真空侧经三通管接头分别与真空泵进气口和压力开关BS3相通，真空泵的出气口与冷凝器B和回收管连通；分离膜组件的尾气侧经三通管接头分别与压力调节阀、阻火器B、HC传感器和尾气排放管连通。本实用新型适用于储油罐的油气回收和分离，具有运行安全和无污染排放的特点。
文档编号B67D7/78GK201415941SQ200920003660
公开日2010年3月3日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者杨顺杰, 许荣麟, 瑞 陈 申请人:许荣麟;杨顺杰