专利名称：集装箱倾转平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱倾转平台，其属于物流装备，应用于港口码头、铁路货场等物流领域。
背景技术：
随着海运物流业的发展、和航运市场需求变化，原来由散货船运输的部分散物需要改用集装箱运输，这样就要把散货装入集装箱。
以往把货物装入集装箱是在集装箱水平放置的情况下，靠部分人工、部分辅助机械将散货装入集装箱。
一般采用由里至外装箱，货物与集装箱上顶部的空间不能充满，为此要用人工运移货物使其尽可能充满箱内空间，但也很难装满。由于人工处理货物的速度远不及机械，输送机的效能不能发挥。费时费力不能充分利用箱内载货容积，1 2个小时才能装一箱，也很难把箱装满；其次，由于人机混合作业、人直接近距离与货物接触，无法应用除尘设备收集粉尘，对人和环境都造成损害，常发生人机刮碰使工人受伤。又由于散货一般属于大宗货物，集装箱在港等待装箱又不可能，装箱太慢， 一票货物还没有装完箱，班轮要开航了。货主、船公司、代理和港口都不满意。辅助机械设备运行时间长，能耗大。作业前后准备时间长、货物散落多、破损多、辅助用料如编织袋麻袋等，还必须有装载机配合，尾气使作业现场乌烟瘴气。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集装箱倾转平台。该集装箱倾转平台应能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，效率高、容积利用率高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种集装箱倾转平台主
要包括一个固定平台、 一个倾转构架、 一个第一液压油缸和一个液压动力系统；所述固定平台和倾转构架经第一销轴成铰链连接，第一液压油缸的一端经第二销轴与固定平台成铰链连接，另一端经第三销轴与倾转构架成铰链连接；所述倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，第一液压油缸在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第一销轴转动至直立位置；在倾转构架位于直立位置时的上端设有集装箱门开闭装置。
所述固定平台采用二个第一纵向构件和四个第一横向构件构成的框架，在框架的下部设有四个立柱，在框架的两侧均设有二个第一倾斜构件和一个第二垂直构件与第一纵向构件连接在一起，在二个第一倾斜构件和第二垂直构件的交汇处设有第一销孔，在框架的下部还设有二个与第一倾斜构件连接在一起的第一垂直构件，在连接这二个第一垂直构件的第一横向构件上设有二组第一连接耳板。
所述倾转构架采用二个第二纵向构件和六个第二横向构件构成的框架，在框架的两侧固定连接一个第二倾斜构件和二个第三倾斜构件，在第二倾斜构件和二个第三倾斜构件的交汇处设有第二连接耳板，在框架的两侧还固定连接一个第三垂直构件和二个第四倾斜构件，在第三垂直构件和二个第四倾斜构件的交汇处设有第二销孔，在框架一端的两侧各设有一个安装集装箱门开闭装置的底座。
所述集装箱门开闭装置采用一个第二液压油缸驱动安装在立轴上的第一摇臂转动，与第一摇臂固定在一起的转臂与集装箱的门成铰链连接。
所述锁紧装置采用第三液压油缸通过拉杆来转动两端的第二摇臂。本实用新型的有益效果是这种集装箱倾转平台主要包括一个固定平台、一个倾转构架、 一个第一液压油缸和一个液压动力系统；固定平台和倾转构架
经第一销轴成铰链连接，第一液压油缸的一端经第二销轴与固定平台成铰链连
接，另一端经第三销轴与倾转构架成铰链连接；倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，第一液压油缸在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第一销轴转动至直立位置；在倾转构架位于直立位置时的上端设有集装箱门开闭装置。该集装箱倾转平台能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是一种集装箱倾转平台正视结构图。
图2是一种集装箱倾转平台侧视结构图。
图3是固定平台结构正视图。
图4是固定平台结构俯视图。
图5是倾转构架结构正视图。
图6是倾转构架结构俯视图。
图7是集装箱门开闭装置正视图。
图8是集装箱门开闭装置俯视图。
图中1、固定平台，la、第一纵向构件，lb、第一横向构件，lc、立柱，ld、第一垂直构件，le、第一倾斜构件，lf、第二垂直构件，lg、水平构件，2、倾转构架，2a、第二纵向构件，2b、第二横向构件，2c、第二倾斜构件，2d、第三倾斜构件，2e、第四倾斜构件，2f、第三垂直构件，2g、过渡连接构件，2h、底座，2i、连接构件，2j、角构度，3、第一销轴，3a、第一销孔，3b、第二销孔，4、第一液压油缸，5、第二销轴，5a、第一连接耳板，6、第三销轴，6a、第二连接耳板，7、高度调节装置，8、集装箱门开闭装置，8a、第二液压油缸，8b、立轴，8c、第一摇臂，8d、转臂，8e、支座，9、液压泵，10、液压油柜，11、集装箱，12、锁紧装置，12a、第三液压油缸，12b、拉杆，12c、第二摇臂。
具体实施方式
图1、 2示出了集装箱倾转平台结构图。固定平台1和倾转构架2经第一销轴3成铰链连接，第一液压油缸4的一端经第二销轴5与固定平台1成铰链连接，另一端经第三销轴6与倾转构架2成铰链连接。倾转构架2的四角设有把集装箱11紧固在倾转构架2上的锁紧装置12，第一液压油缸4在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架2和集装箱11并绕第一销轴3转动至直立位置。在固定平台1的下部设有液压油柜10，液压泵9向该设备的所有液压油缸提供液压油。固定平台1共有六个与地面接触的立柱，在中间的二个立柱上设有高度调节装置7，高度调节装置7采用螺杆驱动斜铁移动来调节立柱的高度，以保证中间立柱与地面可靠接触并主要承受集装箱11的重量。图3、 4示出了固定平台结构图。制作固定平台l所选用的型材是截面为中空方 钢，并全部采用焊接结构。固定平台1采用二个第一纵向构件la和四个第一横 向构件lb构成的焊接框架，在框架的下部焊接四个立柱lc (其中二个设有高 度调节装置7)，在框架的两侧均设有二个第一倾斜构件le (其中一个延伸至地 面作为斜立柱)和一个第二垂直构件lf与第一纵向构件la焊接在一起，在二 个第一倾斜构件le和第二垂直构件lf的交汇处设有一个安装第一销轴3的第 一销孔3a，在框架的下部还设有二个与第一倾斜构件le焊接在一起的第一垂 直构件ld，在连接这二个第一垂直构件ld和第一倾斜构件le的第一横向构件 lb上焊接二组安装第二销轴5的第一连接耳板5a。
图5、 6示出了倾转构架结构图。制作倾转构架2所选用的型材是截面为中 空方钢，并全部采用焊接结构。倾转构架2采用二个第二纵向构件2a和六个第 二横向构件2b构成的焊接框架，在框架的两侧焊接一个第二倾斜构件2c和二 个第三倾斜构件2d，在第二倾斜构件2c和二个第三倾斜构件2d的交汇处焊接 安装第三销轴6的第二连接耳板6a，在框架的两侧还焊接连接一个第三垂直构 件2f和二个第四倾斜构件2e，在第三垂直构件2f和二个第四倾斜构件2e的 交汇处设有安装第一销轴3的第二销孔3b，在框架一端的两侧各焊接一个安装 集装箱门开闭装置8的底座2h。
图7、 8主要示出了集装箱门开闭装置结构图。二套集装箱门开闭装置8 集成组装在支座8e上，然后用螺栓连接安装到倾转构架2的底座2h上。每套 集装箱门开闭装置8采用一个第二液压油缸8a驱动安装在立轴8b上的第一摇 臂8c转动，与第一摇臂8c固定在一起的转臂8d与集装箱11的门成铰链连接， 第二液压油缸8a工作时，就能让集装箱门打开和关闭。
图8中还示出了把集装箱11的四角锁紧在倾转构架2上的驱动装置。锁紧 装置12的锁紧动作是采用第三液压油缸12a通过拉杆12b来转动两端的第二摇 臂12c来完成的，锁紧装置12可以通过市售获得。
权利要求1、一种集装箱倾转平台，其特征在于它主要包括一个固定平台(1)、一个倾转构架(2)、一个第一液压油缸(4)和一个液压动力系统；所述固定平台(1)和倾转构架(2)经第一销轴(3)成铰链连接，第一液压油缸(4)的一端经第二销轴(5)与固定平台(1)成铰链连接，另一端经第三销轴(6)与倾转构架(2)成铰链连接；所述倾转构架(2)的四角设有把集装箱(11)紧固在倾转构架(2)上的锁紧装置(12)，第一液压油缸(4)在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架(2)和集装箱(11)并绕第一销轴(3)转动至直立位置；在倾转构架(2)位于直立位置时的上端设有集装箱门开闭装置(8)。
2、 据权利要求l所述的集装箱倾转平台，其特征在于所述固定平台(1)采用二个第一纵向构件(la)和四个第一横向构件(lb)构成的框架，在框架的下部设有四个立柱(lc),在框架的两侧均设有二个第一倾斜构件(le)和一个第二垂直构件(lf)与第一纵向构件(la)连接在一起，在二个第一倾斜构件(le)和第二垂直构件(lf)的交汇处设有第一销孔(3a)，在框架的下部还设有二个与第一倾斜构件(le)连接在一起的第一垂直构件(ld)，在连接这二个第一垂直构件(ld)的第一横向构件(lb)上设有二组第一连接耳板(5a)。
3、 据权利要求l所述的集装箱倾转平台，其特征在于所述倾转构架(2)采用二个第二纵向构件(2a)和六个第二横向构件(2b)构成的框架，在框架的两侧固定连接一个第二倾斜构件(2c)和二个第三倾斜构件(2d)，在第二倾斜构件(2c)和二个第三倾斜构件(2d)的交汇处设有第二连接耳板(6a)，在框架的两侧还固定连接一个第三垂直构件(2f)和二个第四倾斜构件(2e)，在第三垂直构件(2f)和二个第四倾斜构件(2e)的交汇处设有第二销孔(3b)，在框架一端的两侧各设有一个安装集装箱门开闭装置(8)的底座(2h)。
4、 据权利要求l所述的集装箱倾转平台，其特征在于所述集装箱门开闭装置(8)采用一个第二液压油缸(8a)驱动安装在立轴(8b)上的第一摇臂(8c)转动，与第一摇臂(8c)固定在一起的转臂(8d)与集装箱(11)的门成铰链连接。
5、 据权利要求1所述的集装箱倾转平台，其特征在于所述锁紧装置(12)采用第三液压油缸(12a)通过拉杆(12b)来转动两端的第二摇臂(12c)。
专利摘要一种集装箱倾转平台，其属于物流装备领域。这种集装箱倾转平台主要包括固定平台、倾转构架、第一液压油缸和液压动力系统；固定平台和倾转构架经第一销轴成铰链连接，第一液压油缸的一端经第二销轴与固定平台成铰链连接，另一端经第三销轴与倾转构架成铰链连接；倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，第一液压油缸在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第一销轴转动至直立位置；在倾转构架位于直立位置时的上端设有集装箱门开闭装置。该集装箱倾转平台能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。
文档编号B65G69/00GK201395421SQ20092001385
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者傅振兴 申请人:傅振兴