专利名称：双电机油浸离合器动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调车装置，特别是一种用于侧式悬臂取料机的双电机 油浸离合器动力装置。
背景技术：
现有的用于水泥生产或其他室外散状物料的侧式悬臂取料机的动力装置中 包括两个电机， 一个是工作电机，另一个是调车电机，其中工作电机的输出轴 接摆线式减速器的输入轴，摆线式减速器的输出轴与干式电磁离合器的输入轴 相接，干式电磁离合器的输出轴与调车电机的转子一端相接，调车电机的转子 另一端为该动力装置的输出轴，工作电机与调车电机的中心线为同轴设置。安 装时该动力装置安装在侧式悬臂取料机的机架上。取料时，通过电控装置使工 作电机工作，调车电机处于不通电状态，干式电磁离合器处于结合状态。工作 电机通过摆线式减速器、干式电磁离合器、调车电机输出相应的动力和相对较 快的转速，带动侧式悬臂取料机工作，此时调车电机只起到联轴的作用。如果 取料机需要移动一定位置，通过电控装置使工作电机处于不工作状态，干式电 磁离合器处于离开状态，调车电机处于通电工作状态，输出较大的动力和较慢 的转速用于驱动整机移动。这种结构的动力装置，由于是两个电机一线布置， 比较占用空间，特别是整体长度尺寸较大；其中的摆线减速器价格高，且干式 电磁离合器在水泥生产过程中或室外散状物料的取料设备中使用寿命较短，需 经常维修或更换，停机维修时间长，工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种占用空间小、整体结构紧凑、部件使用寿命 长、维修时间短、提高工作效率的双电机油浸离合器动力装置，克服现有技术 的不足。
本实用新型的双电机油浸离合器动力装置，它包括工作电机4和调车电机1 ， 其特征在于工作电机4与调车电机1的中心线平行设置，工作电机4与齿轮 减速器3的输入轴相接，齿轮减速器3的输出轴与输入轴位于同侧且依次与湿 式油浸离合器2和调车电机1的转子的一端相接，调车电机1的转子的另一端
3为本调车装置的输出轴。
本实用新型的双电机油浸离合器动力装置，与现有技术相比占用空间小， 特别是在长度方向上尺寸较小，湿式油浸离合器受外界影响不大，适合于在环 境差的工况下使用，大大延长了设备的使用寿命，减少了设备的维修时间，提 高了工作效率。本装置中由于采用了齿轮减速器，与摆线减速器相比降低了制 造成本。
图1是本实用新型具体实施方式
的结构示意图； 图2是图1所示的左视示意图。
具体实施方式
如图1、 2所示1为调车电机，4为工作电机，工作电机4与调车电机1 的中心线平行设置，工作电机4与齿轮减速器3的输入轴相接，齿轮减速器3 的输出轴与输入轴位于同侧，齿轮减速器3的输出轴与选用的湿式油浸离合器2 的输入轴相接，湿式油浸离合器的输出轴与调车电机1的转子的一端相接，调 车电机1的转子的另一端为本调车装置的输出轴。
权利要求1、一种双电机油浸离合器动力装置，它包括工作电机(4)和调车电机(1)，其特征在于工作电机(4)与调车电机(1)的中心线平行设置，工作电机(4)与齿轮减速器(3)的输入轴相接，齿轮减速器(3)的输出轴与输入轴位于同侧且依次与湿式油浸离合器(2)和调车电机(1)的转子的一端相接，调车电机(1)的转子的另一端为本调车装置的输出轴。
专利摘要本实用新型公开了一种调车装置，特别是一种用于侧式悬臂取料机的双电机油浸离合器动力装置。它包括工作电机和调车电机，其特征在于工作电机与调车电机的中心线平行设置，工作电机与齿轮减速器的输入轴相接，齿轮减速器的输出轴与输入轴位于同侧且依次与湿式油浸离合器和调车电机的转子的一端相接，调车电机的转子的另一端为本调车装置的输出轴。与现有技术相比占用空间小，特别是在长度方向上尺寸较小，湿式油浸离合器受外界影响不大，适合于在环境差的工况下使用，大大延长了设备的使用寿命，减少了设备的维修时间，提高了工作效率。本装置中由于采用了齿轮减速器，与摆线减速器相比降低了制造成本。
文档编号B65G65/00GK201415883SQ20092001398
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者姚为民, 甄海洋, 涛 陈 申请人:大连世达重工有限公司