专利名称：发动机的集合式包装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种包装箱，特别涉及一种发动机的集合式包装箱。
技术背景在摩托车或农耕机械或通用机械行业中，由于专业化分工越来越强， 为主机配套的小型汽油或柴油发动机基本都由专业厂家生产，专业厂家将发动机包装好后 配送至主机厂装配。目前，这类发动机的包装一般采用一台发动机使用一个包装箱的独立 包装方式，这种独立的包装方式，存在包装材料浪费，包装成本高，且在贮藏、运输过程中存 在占用库房空间大、运输设备多、运输人员多等不足，造成仓储成本和运输成本高。本领域 的技术人对此也进行了一些改进，以降低发动机的包装、仓储和运输成本，但其效果不十分 明显。中国专利公开号CN2683580，发明创造名称"汽油机包装箱"，
公开日期2005年3月9 日，公开了一种汽油机的包装箱结构。其用一个大箱体分为若干组，每两台发动机为一组， 两台发动机曲轴的外露段相互错位，且外露段部分重叠，每台发动机的外周都包围有一个 隔套，每两组就设有一个空挡区域，此空挡不能得到充分利用。因此，该结构的包装箱在降 低发动机的包装、仓储和运输成本方面虽取得一定效果，但仍然存在较大的提高和改进的 空间。 发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术的包装材料浪费和仓储和运输 成本高的不足，提供一种包装材料少、仓储和运输成本低、集多层为一体的发动机的集合式 包装箱。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 —种发动机的集合式包装箱，包括箱底、箱体、箱盖，箱底的内边沿包覆在箱体下
端的外部，箱盖的内边沿包覆在箱体上端的外部，所述箱体至少为两层，每层箱体均设有箱
底和箱盖，上一层的箱底与下一层的箱盖相背的固定连接；所述每层箱体内部设有呈交叉
状的隔板，隔板将箱体内腔均匀地分割成数个矩形腔，隔板的纵隔板长度与箱体内侧长宽
相适应，隔板的横隔板长度与箱体内侧宽度相适应；所述矩形腔内设有矩形隔套，矩形隔套
将矩形腔均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套的两侧面上分别设有一个通孔，通孔与
矩形隔套内腔贯通，两侧面上通孔的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动
机存放区内的发动机曲轴的位置相适应，通孔沿矩形隔套的宽度方向对称分布。 采用上述方案后，包装箱由多层独立的包装箱集合为一体，下层的箱盖与上一层
的连接；各层箱体由交叉状的隔板均匀分隔成数组，且无剩余空挡，每组放置两台发动机，
两台发动机由矩形隔套隔离，两台发动机曲轴的外露段相互错位的位于矩形隔套的通孔
中，两曲轴的外露段沿轴向部分重叠，发动机由包围在外部箱体内壁、交叉状的隔板、矩形
套等固定；故每层内的空间利用率高，包装箱占地面积小，其占地面积可下降20%左右，且
包装材料消耗少。各层呈叠加组合的集合包装箱，与单层包装箱相比，除底层外其余各层不
再有托盘，可降低总高度约15 20%，在两者层数相等的前提下，减小堆码高度。因此，仓
库的利用率提高达30%以上。故本实用新型的包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或
磕碰，使用安全；与现有技术相比有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降
低30%以上。 优选的，矩形空腔设有辅助支架，辅助支架包括底板，底板外轮廓与矩形空腔内轮廓相适应，底板设有的矩形空腔位于矩形隔套外部；底板矩形空腔两侧边沿固定连接有横 筋板，横筋板上部固定连接有纵筋板，纵筋板与横筋板垂直，纵筋板的高度大于横筋板的高 度，纵筋板的长度与矩形空腔对应边尺寸相适应，纵筋板的下部设有开口槽，纵筋板的开口 槽宽度与横筋板的厚度相适应，开口槽深度与横筋板高度相适应，纵筋板的中部支承在箱 底上，纵筋板两端支承在底板上；所述纵筋板的中部设有弧线缺口 ，弧线缺口位于纵筋板的 上端，弧线缺口的轮廓形状与发动机曲轴盖的内端外轮廓相适应；发动机同时支承在辅助 支架的底板和纵筋板的弧线缺口上，发动机的底部位于两横筋板之间，纵筋板卡在发动机 的外盖内，使发动机定位可靠，运输过程既无滑动，也无摆动，故能确保发动机在运输过程 中无接触、挤压或磕碰，进一步确保运输安全。 优选的，辅助支架为瓦楞纸板制成；重量轻、减震性能好、制作成本低。 优选的，矩形隔套、隔板均与箱体等高，承重能力强，确保包装箱坚固，在装箱、储
藏和运输过程中不变形、损坏。 优选的，箱底、箱体、箱盖、隔板、矩形隔套均为瓦楞纸板制成，重量轻、减震性好、 制作成本低。 优选的，箱体内壁的两对角固定连接有竖筋板，竖筋板的下端支承在箱底上，竖筋
板与箱体等高；上、下层箱体的竖筋板位置相对应；所述竖筋板是层压板或者是木板中的
一种，根据发动机的重量、包装箱的层数、每层中的矩形腔个数等参数确定，采用五层板、七
层板或木板；进一步确保包装箱坚固和装箱、储藏和运输过程中不变形、损坏。 优选的，上一层箱底和下一层箱盖之间固定连接有加强板；所述加强板是层压板
或者是木板中的一种，根据发动机的重量、包装箱的层数、每层中的矩形腔个数等参数确
定，采用五层板、七层板或木板；进一步确保包装箱坚固。 优选的，通孔是长槽孔，长槽孔由下端贯穿矩形隔套，确保装箱方便。 本实用新型的有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降低30%以
上，且包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或磕碰，使用安全。
图1是本实用新型结构示意图； 图2是本实用新型装箱状态示意图； 图3是本实用新型图2中的A-A剖视图； 图4是本实用新型图2中的B-B剖视图； 图5是本实用新型图1的左视图； 图6是本实用新型图中矩形隔套的通孔为长槽孔的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明 参见图1，一种发动机的集合式包装箱，包括箱底3、箱体2、箱盖4，箱底3的内边 沿包覆在箱体2下端的外部，箱盖4的内边沿包覆在箱体2上端的外部，所述箱体2至少为 六层，每层箱体2均设有箱底3和箱盖4，上一层的箱底3与下一层的箱盖4相背的固定连 接；所述每层箱体2内部设有呈交叉状的隔板5，隔板5将箱体2内腔均匀地分割成六个矩 形腔51，隔板5的一个纵隔板52长度与箱体2内侧长宽相适应，隔板5的两个横隔板53长 度与箱体2内侧宽度相适应；所述矩形腔51内设有矩形隔套6，矩形隔套6将矩形腔51均 匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套6的两侧面上分别设有一个通孔61，通孔61与矩形 隔套6内腔贯通，两侧面上通孔61的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机9曲轴91的位置相适应，通孔61沿矩形隔套6的宽度方向对称分布， 发动机9分别位于矩形隔套6的两侧，发动机9的曲轴91位于矩形隔套6的通孔61中；所 述矩形隔套6、隔板5均与箱体2等高；所述箱底3、箱体2、箱盖4、隔板5、矩形隔套6均为 瓦楞纸板制成。 参见图2、图3、图4，所述矩形空腔51设有辅助支架8，辅助支架8包括底板83，底 板83外轮廓与矩形空腔51内轮廓相适应，底板83设有的矩形空腔位于矩形隔套6外部； 底板83矩形空腔两侧边沿固定连接有横筋板82，横筋板82上部固定连接有纵筋板81，纵 筋板81与横筋板82垂直，纵筋板81的高度大于横筋板82的高度，纵筋板81的长度与矩形 空腔51对应边尺寸相适应，纵筋板81的下部设有开口槽811，纵筋板81的开口槽811宽度 与横筋板82的厚度相适应，开口槽811深度与横筋板82高度相适应，纵筋板81的中部支 承在箱底3上，纵筋板81两端支承在底板83上；所述纵筋板81的中部设有弧线缺口 812， 弧线缺口 812位于纵筋板81的上端，弧线缺口 812的轮廓形状与发动机曲轴盖的内端外轮 廓相适应；所述辅助支架8为瓦楞纸板制成。 参见图1、图2，所述箱体2内壁的两对角固定连接有竖筋板21，竖筋板21的下端 支承在箱底3上，竖筋板21与箱体2等高；上、下层箱体2的竖筋板21位置相对应；所述竖 筋板21由木板制成。 参见图1、图5，所述上一层箱底3和下一层箱盖4之间固定连接有加强板7 ;所述 加强板7是层压板或者是木板中的一种制成。 参见图6 ，所述通孔61是长槽孔，长槽孔由下端贯穿矩形隔套6 。包装箱的包装实 施过程本实用新型的发动机的集合式包装箱是以下方式实现发动机的包装过程的，包括以 下步骤 (1)将底层的箱底3与托盘1固定，放置箱体2在到托盘1上并位于箱底3内； (2)在箱体2的两个对角添加木制的竖筋板21，将竖筋板21与箱体2、箱底3的边 框31用专用钉固定在一起； (3)放置隔板5在箱体2内部，使隔板5分隔成六个大小均匀的矩形腔51 ; (4)在各矩形腔51摆放辅助支架8，在各矩形腔51中按发动机曲轴相对，并错位 放置发动机，发动机曲轴的侧外盖下部圆弧面支承在辅助支架8纵筋板81的弧线缺口 812 中，发动机的安装面支撑在辅助支架8的底板83上，发动机底部左右侧位于辅助支架8的 两横筋板82之间，插入矩形隔套6 ; (5)盖上箱盖4，将箱盖4与竖筋板21、箱体2用专用钉固定在一起；放置加强板 7、上一层的箱底3，并将箱盖4、加强板7及上一层箱底3固定连接在一起。 完成包装底层的装箱过程后 (6)放置箱体2在到上一层的箱底3内；重复上述第2) 第5)的步骤，并使上、
下层的竖筋板21位置相对应，完成第二层装箱过程。 重复上述第6)的步骤，完成其余中间层的装箱过程。 (7)放置箱体2在顶层的箱底3内；重复上述第2) 第4)的步骤，盖上箱盖4，将 箱盖4、箱体2用专用钉固定在一起。 (8)用打包带将各层包装箱及托盘包扎、固定成整体。至此，完成包装全过程。
权利要求一种发动机的集合式包装箱，包括箱底(3)、箱体(2)、箱盖(4)，箱底(3)的内边沿包覆在箱体(2)下端的外部，箱盖(4)的内边沿包覆在箱体(2)上端的外部，其特征在于所述箱体(2)至少为两层，每层箱体(2)均设有箱底(3)和箱盖(4)，上一层的箱底(3)与下一层的箱盖(4)相背的固定连接；所述每层箱体(2)内部设有呈交叉状的隔板(5)，隔板(5)将箱体(2)内腔均匀地分割成数个矩形腔(51)，隔板(5)的纵隔板(52)长度与箱体(2)内侧长宽相适应，隔板(5)的横隔板(53)长度与箱体(2)内侧宽度相适应；所述矩形腔(51)内设有矩形隔套(6)，矩形隔套(6)将矩形腔(51)均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套(6)的两侧面上分别设有一个通孔(61)，两侧面上通孔(61)的位置相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机(9)曲轴(91)的位置相适应。
2. 根据权利要求1所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述矩形空腔(51)设 有辅助支架(8)，辅助支架(8)包括底板(S3)，底板(83)外轮廓与矩形空腔(51)内轮廓相 适应，底板(83)设有的矩形空腔位于矩形隔套(6)外部；底板(83)矩形空腔两侧边沿固定 连接有横筋板(82)，横筋板(82)上部固定连接有纵筋板(81)，纵筋板(81)与横筋板(82) 垂直，纵筋板(81)的高度大于横筋板(82)的高度，纵筋板(81)的长度与矩形空腔(51)对 应边尺寸相适应，纵筋板(81)的下部设有开口槽(811)，纵筋板(81)的开口槽(811)宽度 与横筋板(82)的厚度相适应，开口槽(811)深度与横筋板(82)高度相适应，纵筋板(81) 的中部支承在箱底(3)上，纵筋板(81)两端支承在底板(83)上；所述纵筋板(81)的中部 设有弧线缺口 (812)，弧线缺口 (812)位于纵筋板(81)的上端，弧线缺口 (812)的轮廓形状 与发动机曲轴盖的内端外轮廓相适应。
3. 根据权利要求2所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述辅助支架(8)为 瓦楞纸板制成。
4. 根据权利要求1所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述矩形隔套(6)、隔 板(5)均与箱体(2)等高。
5. 根据权利要求l所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述箱底(3)、箱体 (2)、箱盖(4)、隔板(5)、矩形隔套(6)均为瓦楞纸板制成。
6. 根据权利要求l所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述箱体(2)内壁的 两对角固定连接有竖筋板(21)，竖筋板(21)的下端支承在箱底(3)上，竖筋板(21)与箱体 (2)等高；上、下层箱体(2)的竖筋板(21)位置相对应；所述竖筋板(21)是层压板或者是 木板中的一种制成。
7. 根据权利要求1所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述上一层箱底(3) 和下一层箱盖(4)之间固定连接有加强板(7);所述加强板(7)是层压板或者是木板中的 一种制成。
8. 根据权利要求1所述的发动机的集合式包装箱，其特征在于所述通孔(61)是长槽孔，长槽孔由下端贯穿矩形隔套(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机的集合式包装箱，包括箱底、箱体、箱盖，所述箱体至少为两层，每层箱体均设有箱底和箱盖，上一层的箱底与下一层的箱盖相背的固定连接；所述每层箱体内部均匀地分割成数个矩形腔，所述矩形腔内设有矩形隔套，矩形隔套将矩形腔均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套的两侧面上分别设有一个通孔，两侧面上通孔的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机曲轴的位置相适应。本实用新型的有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降低30％以上，且包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或磕碰，使用安全。
文档编号B65D5/491GK201457962SQ200920128160
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月23日 优先权日2009年7月23日
发明者李建 申请人:重庆瑞丽包装印务有限公司