专利名称：一种阻尼式轮胎降落装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种物流装备的辅助装置，尤其涉及一种阻尼式轮胎降落装置。
技术背景在公告日为2003年12月3日、公告号为CN2589407Y的中国专利申请中公开了一 种轮胎立式存放仓储库，它包括组合货架，组合货架的中上部设有上滚道，组合货架的下部 设有下滚道，上下滚道之间由弯滚道连接。组合货架上设置有自动开闭机构用于控制轮胎 的放出。但是，该结构存在如下缺点(1)在储存通道的转弯处，上面的轮胎几乎以垂直方 向下落，下落速度过快，不但容易损伤轮胎，而且还容易挤压住下面的轮胎，使轮胎卡住而 造成流动不畅，影响作业效率；(2)垂直方向的空间利用率差。这就是现有技术所存在的不 足之处
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种空间利用率高且 作业流畅的阻尼式轮胎降落装置。本方案是通过如下技术措施来实现的该阻尼式轮胎降落装置包括能与轮胎储 存装置出口端连接的导向架，在导向架的内壁上设置有弹性阻尼机构。轮胎在下落过程中 撞击弹性阻尼机构而改变方向，并被吸收能量，有效地缓冲了其下落速度，轮胎能平缓地下 落，既可以避免对轮胎本身造成损伤，还不会出现因轮胎卡住而出现流通不畅，有效地提高 了作业效率。弹性阻尼机构可采用如下三种结构形式(一 )弹性阻尼机构是指在导向架的对应两侧面中，一面设置有横向弹性阻尼机 构，另一面设置有与横向弹性阻尼机构位置间隔的竖向弹性阻尼机构。其中，横向弹性阻尼 机构包括带有倾斜角的横向钢板以及与横向钢板配合的横向复位弹簧，横向钢板的一端与 导向架活动连接。横向复位弹簧采用扭簧，方便安装使用。横向复位弹簧通过销轴安装在 导向架上，横向复位弹簧的两端分别卡在导向架和横向钢板上。竖向弹性阻尼机构包括带 有倾斜角的竖向钢板以及与竖向钢板配合的竖向复位弹簧。竖向复位弹簧为压缩弹簧，竖 向复位弹簧的一端通过弹簧座安装在导向架上，竖向复位弹簧的另一端支撑在竖向钢板摆 动端的下底面上。作业过程中，横向钢板和竖向钢板的抗冲击性能好，坚固耐用。上述结构形式使轮胎在下落过程中，交替撞击横向弹性阻尼机构中的横向钢板和 竖向弹性阻尼机构中的竖向钢板而改变方向并被吸收势能，平缓地沿S型轨迹下落，有效 地提高了装置中垂直方向的空间利用率。(二)弹性阻尼机构为带有倾斜角的橡胶块，可有效地缓冲轮胎的下落速度，结构 简单，方便实用。(三)弹性阻尼机构为采用柔性或弹性材料制成的气囊，气囊可有效地缓冲轮胎的下落速度。在上述导向架的底端设置有输出导板，落下的轮胎通过输出导板滚向轮胎输送机 并被输出，不会出现轮胎积压，因而就避免了轮胎相互挤压，防止了轮胎因挤压而变形；也 不会出现流通不畅的问题。在导向架的两侧分置有垂直导向钢索，通过垂直导向钢索对下降过程中的轮胎进 行导向，使其能保持沿垂直方向下落。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该阻尼式轮胎降落装置中，通 过导向架内壁上设置的弹性阻尼机构，可以有效地缓冲轮胎的下落速度，使轮胎平缓地下 落；落下的轮胎通过输出导板输出，不会使轮胎在导向架底部卡住而造成流通不畅，有效地 提高了作业效率。轮胎下落过程中，交替撞击横向弹性阻尼机构和竖向弹性阻尼机构而改 变方向并被吸收势能，平缓地沿S型轨迹下落，有效地提高了装置中垂直方向的空间利用 率。该装置结构简单，轮胎在重力作用下下降，不消耗能源，而且轮胎汇集速度较快，作业效 率较高。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效 果也是显而易见的。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为横向弹性阻尼机构的结构示意图。图3为竖向弹性阻尼机构的结构示意图。图4为本实用新型使用状态示意图。图中，1为导向架，2为横向弹性阻尼机构，3为垂直导向钢索，4为竖向弹性阻尼机 构，5为输出导板，6为横向复位弹簧，7为铰轴，8为横向钢板，9为铰轴，10为竖向复位弹 簧，11为竖向钢板，12为轮胎止挡器，13为轮胎储存装置，14为轮胎，15为轮胎输送机，16 为阻尼式轮胎降落装置。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图，对本方 案进行阐述。一种阻尼式轮胎降落装置，如图1和图4所示，它包括能与轮胎储存装置13出口 端连接的导向架1，在导向架1的内壁上设置有弹性阻尼机构，弹性阻尼机构可以有效地缓 冲轮胎14的下落速度，使轮胎14平缓地下落。在导向架1的底端设置有输出导板5，输出 导板5为一斜导面，其斜口方向朝向轮胎输送机15，落下的轮胎14沿输出导板5滚向轮胎 输送机15并被输出，不会出现轮胎14积压，因而就避免了轮胎14相互挤压，防止了轮胎14 因挤压而变形；也不会出现轮胎流通不畅的问题。在导向架1的两侧分置有垂直导向钢索 3，通过垂直导向钢索3对下降过程中的轮胎14进行导向，使其能保持沿垂直方向下落。弹性阻尼机构可采用如下三种结构形式(一)如图1和图4所示，弹性阻尼机构是指在导向架1的对应两侧面中，一面设 置有横向弹性阻尼机构2，另一面设置有与横向弹性阻尼机构2位置间隔的竖向弹性阻尼 机构4。其中，如图2所示，横向弹性阻尼机构2包括带有倾斜角的横向钢板8以及与横向钢板8配合的横向复位弹簧6，横向钢板8的一端与导向架1活动连接(如铰接)，另一端 为自由摆动端。横向复位弹簧6采用扭簧，它通过销轴安装在导向架1上，横向复位弹簧6 的两端分别卡在导向架1和横向钢板8上。如图3所示，竖向弹性阻尼机构4包括带有倾 斜角的竖向钢板11以及与竖向钢板11配合的竖向复位弹簧10。竖向复位弹簧10为压缩 弹簧，它的一端通过弹簧座安装在导向架1上，另一端支撑在竖向钢板11摆动端的下底面 上。作业过程中，横向钢板8和竖向钢板11的抗冲击性能好，坚固耐用。上述的结构形式使轮胎14在下落过程中，交替撞击横向弹性阻尼机构2中的横向 钢板8和竖向弹性阻尼机构4中的竖向钢板11而改变方向并被吸收势能，有效地缓冲了其 下落速度，轮胎14能平缓地沿S型轨迹下落，既可以避免撞击对轮胎14本身造成的损伤， 还不会出现因轮胎14卡住而出现流通不畅，有效地提高了作业效率及该装置中垂直方向 的空间利用率。( 二)弹性阻尼机构采用带有倾斜角的橡胶块，橡胶块可有效地缓冲轮胎的下落 速度，结构简单，方便实用。(三)弹性阻尼机构采用柔性或弹性材料制成的气囊，气囊可有效地缓冲轮胎的 下落速度。本实用新型并不仅限于上述具体实施方式
，本领域普通技术人员在本实用新型的 实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种阻尼式轮胎降落装置，它包括能与轮胎储存装置出口端连接的导向架，其特征是在导向架的内壁上设置有弹性阻尼机构。
2.根据权利要求1所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述弹性阻尼机构是指在 导向架的对应两侧面中，一面设置有横向弹性阻尼机构，另一面设置有与横向弹性阻尼机 构位置间隔的竖向弹性阻尼机构。
3.根据权利要求2所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述横向弹性阻尼机构包 括带有倾斜角的横向钢板以及与横向钢板配合的横向复位弹簧，横向钢板的一端与导向架 活动连接。
4.根据权利要求3所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述横向复位弹簧为扭簧， 横向复位弹簧通过销轴安装在导向架上，横向复位弹簧的两端分别卡在导向架和钢板上。
5.根据权利要求2所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述竖向弹性阻尼机构包 括带有倾斜角的竖向钢板以及与竖向钢板配合的竖向复位弹簧。
6.根据权利要求5所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述竖向复位弹簧为压缩 弹簧，竖向复位弹簧的一端通过弹簧座安装在导向架上，竖向复位弹簧的另一端支撑在竖 向钢板摆动端的下底面上。
7.根据权利要求1所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述弹性阻尼机构为带有 倾斜角的橡胶块。
8.根据权利要求1所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是所述弹性阻尼机构为采用 柔性或弹性材料制成的气囊。
9.根据权利要求1或2所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是在所述导向架的底端 设置有输出导板。
10.根据权利要求1或2所述的阻尼式轮胎降落装置，其特征是在导向架的两侧分置 有垂直导向钢索。
专利摘要本实用新型涉及的是一种阻尼式轮胎降落装置，它包括能与轮胎储存装置出口端连接的导向架，在导向架的内壁上设置有弹性阻尼机构，该弹性阻尼机构可以有效地缓冲轮胎的下落速度，使轮胎平缓地下落，落下的轮胎通过输出导板输出，不会使轮胎在导向架底部卡住而造成流通不畅，有效地提高了作业效率。轮胎下落过程中，交替撞击弹性阻尼机构中的横向弹性阻尼机构和竖向弹性阻尼机构而改变方向并被吸收势能，平缓地沿S型轨迹下落，有效地提高了装置中垂直方向的空间利用率。
文档编号B65G1/00GK201713033SQ20102017702
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者吴耀华, 沈敏德, 范维华 申请人:山东兰剑物流科技股份有限公司