专利名称：一种零件过渡翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域用的一种翻转装置，特别是涉及一种零件过渡翻转装置。
背景技术：
目前汽车生产过程中，手动冲压线拉深工序模具的工作面与输送机构之间存在较 大落差，零件在拉深成型后通常通过斜面滑板滑到输送机构上，但这种方式仅限于零件的 法向在拉深工序与后工序不发生改变，一但零件拉深后要进行翻转，就只能通过人工抬起 翻转后放到输送机构上，这种方式人工操作劳动强度极大，且易造成零件缺陷。
发明内容本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一 种完成手动冲压中需翻转零件从拉深工序到输送机构的过渡，可极大地降低操作人员劳动 强度、提高生产效率，提高工人的工作安全系数，确保零件质量的零件过渡翻转装置。本实用新型的技术方案是一种零件过渡翻转装置，包括垫板和从下方支撑垫板的支架，其特征在于所述支 架在垫板的中心轴线处与垫板轴承联接；所述垫板绕中心轴线往复旋转摆动；所述垫板的 远离中心轴线的一边设有向上延伸的挡钩，另一边上固定有配重块，从所述支架向设有配 重块的垫板的一边伸出有支撑垫板的支撑杆。进一步地，所述挡钩有两个。所述挡钩为具有弹性的挡钩。本实用新型的零件过渡翻转装置能够高效完成手动冲压中需翻转零件从拉深工 序到输送机构的过渡，适用于大型冲压件拉深工序后的翻转，结构合理，拆卸方便，制造和 使用成本较低，可极大地降低操作人员劳动强度、提高生产效率，提高工人的工作安全系 数，确保零件翻转过程的质量。通过使用该翻转装置，操作人员可轻松实现重达百斤如常见 的微车顶盖的零件翻转。
图1为本实用新型的零件过渡翻转装置结构示意图。图2为本实用新型的零件过渡翻转装置的工作状态示意图。图号说明1...垫板 2...支架 3...轴承4...挡钩5...配重块 6...支撑杆 7...模具工作面 8...输送机构
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0015]如图1所示的本实用新型的零件过渡翻转装置，包括垫板1和从下方支撑垫板1 的支架2，支架的底部安装在地面的支架固定槽中，可以轻松实现拆装。支架2在垫板1的 中心轴线处与垫板轴承3联接；轴承3作为主要的旋转机构，垫板1可绕轴承3往复旋转摆 动；垫板1的远离中心轴线的一边设有向上延伸的挡钩4，另一边上固定有配重块5，从支架 2向设 有配重块5的垫板1的一边伸出有支撑杆6，垫板1在支撑杆6的支撑作用下保持水 平。在整个翻转过程中，零件都在翻转装置的支撑下，操作人员用力很小，劳动强度较低。本例中，挡钩有两个。本例中的挡钩为具有弹性的挡钩。本实用新型的零件过渡翻转装置的工作原理是当零件从模具工作面7移到垫板1上后，操作人员轻微带动零件，将垫板1的设有 挡钩4的一边向下压，挡钩起到防止零件滑落的作用。垫板1受力后绕轴承3旋转，承载零 件的垫板一边向下运动。当垫板的边缘下压到输送机构8的平面时，操作人员使力使零件 以挡钩为支撑点脱离垫板，零件在重力的作用下翻扣到输送机构8上，完成翻转过程。垫板 1的设有配重块5的一边在配重块5的重力的作用下向下运动，使垫板向起始位置回复，在 支撑杆6的支撑下避免回复失衡，回复到原位，垫板保持水平状态。上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的 保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本 实用新型的保护范围。
权利要求1.一种零件过渡翻转装置，包括垫板和从下方支撑垫板的支架，其特征在于所述支 架在垫板的中心轴线处与垫板轴承联接；所述垫板绕中心轴线往复旋转摆动；所述垫板的 远离中心轴线的一边设有向上延伸的挡钩，另一边上固定有配重块，从所述支架向设有配 重块的垫板的一边伸出有支撑垫板的支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种零件过渡翻转装置，其特征在于所述挡钩有两个。
3.根据权利要求1所述的一种零件过渡翻转装置，其特征在于所述挡钩为具有弹性 的挡钩。
专利摘要本实用新型提供一种零件过渡翻转装置，包括垫板和从下方支撑垫板的支架，其特征在于所述支架在垫板的中心轴线处与垫板轴承联接；所述垫板绕中心轴线往复旋转摆动；所述垫板的远离中心轴线的一边设有向上延伸的挡钩，另一边上固定有配重块，从所述支架向设有配重块的垫板的一边伸出有支撑垫板的支撑杆。本实用新型的零件过渡翻转装置能够高效完成手动冲压中需翻转零件从拉深工序到输送机构的过渡，结构合理，拆卸方便，可极大地降低操作人员劳动强度、提高生产效率，提高工人的工作安全系数，确保零件翻转过程的质量。
文档编号B65G47/04GK201834530SQ20102050908
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者樊振林, 江银河 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司