专利名称：密封条及压缩式垃圾车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及垃圾车零组件，尤其涉及ー种密封条及压缩式垃圾车。
背景技术：
近年来，随着国民生活水平的不断提高，对环境的要求也越来越高。所以垃圾的及时收集、封闭运输等一系列问题也显得越来越重要。目前广泛使用的压缩式垃圾车中，一般通过专用密封条实现后填装器与前箱之间的密封。而不同厂家生产的压缩式垃圾车采用的专用密封条只是截面各不相同，都是一次密封，既要密封垃圾还要密封垃圾中的污水，其在压缩垃圾过程中，被压缩的垃圾会直接挤压密封条并与之产生滑动，垃圾中的尖鋭物和硬物容易损伤密封条，造成密封失效。当浸水渗出后会直接滴出来造成二次污染。·实用新型内容·有鉴于此，有必要提供ー种密封性好，防止污水渗漏的密封条，以及包括此密封条的压缩式垃圾车。本实用新型是通过以下技术方案实现的ー种密封条，其包括基体、形成于基体上的主密封件、及从主密封件向ー侧延伸的预密封件，预密封件与主密封件之间形成面向远离基体的一侧开ロ的凹槽。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述密封条呈U形或者长方形。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述预密封件的末端与主密封件的顶部齐平。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述预密封件的末端超出主密封件的顶部。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述基体的截面呈梯形，主密封件的截面呈弧形，预密封件的截面呈三角形。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述预密封件的顶角介于10度到30度之间。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述凹槽为V形槽。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述V形槽的顶角介于30度到150度之间。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述密封条内形成有至少ー个通孔。作为对上述技术方案的进ー步改进，上述通孔为多个，且多个通孔之间相互隔开，从而在多个通孔之间形成一个支撑结构。本实用新型的另ー实施例还提供包括上述各技术方案中的密封条的压缩式垃圾车。压缩式垃圾车包括垃圾箱及后填装器，而密封条是设置在垃圾箱与后填装器之间。采用上述密封条时，当垃圾车的锁紧机构将后填装器与垃圾箱进行锁紧之后，主密封件的顶部会紧贴住垃圾箱的后端面，而位于垃圾箱和后填装器之间的垃圾会压迫预密封件使预密封件紧贴垃圾箱的后端面。因此，垃圾不会直接接触到主密封件，可避免垃圾损伤主密封件，主密封件可一直維持良好的密封性。即使污水透过预密封件进入凹槽，也会被密封在凹槽内而不发生渗漏。为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
图1为本实用新型第一实施例提供的密封条的剖面示意图。图2为本实用新型第二实施例提供的密封条的剖面示意图。图3为本实用新型第三实施例提供的密封条的剖面示意图。图4为本实用新型第四实施例提供的采用图I的密封条的压缩式垃圾车的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的密封条的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。第一实施例请參阅图1，本实用新型第一实施例提供ー种密封条100，其包括基体11、主密封件12及预密封件13。主密封件12形成于基体11上方，而预密封件13从主密封件12上向ー侧延伸。预密封件13的末端(即远离主密封件12的一端)可与主密封件12的顶部齐平，还可超出主密封件12的顶部。上述齐平例如是指当后填装器30 (图2)与垃圾箱20 (图2)之间锁紧时，主密封件12的顶部与预密封件13的末端同时接触到垃圾箱。基体11的截面呈梯形，主密封件12的截面呈弧形，而预密封件13的截面大体呈三角形，且预密封件13的末端的顶角可介于10到30度之间。主密封件12与预密封件13之间具有ー个V形槽14，而V形槽14的顶角例如可介于30到150度之间。上述截面例如是指沿垂直于密封条100长度方向的截面，而基体11、主密封件12及预密封件13即可以是独立的部件，也可以是一体形成的。本实施例的密封条100中由于包括预密封件13，其可以防止垃圾直接接触到主密封件12，可避免垃圾损伤主密封件12，主密封件12可一直維持良好的密封性。即使污水透过预密封件13进入V形槽14，也会被密封在V形槽14内而不发生渗漏。第二实施例请參阅图2，本实用新型第二实施例提供ー种密封条200，其与第一实施例的密封条100相似，不同之处在于其内部形成有椭圆形的通孔15。当然，通孔15的截面形状并不限于椭圆形，还可为三角形、方形或者其他多边形等等。通孔15可降低密封条100变形所需的カ度，可提升密封条的包容性及密封性。第三实施例请參阅图3，本实用新型第三实施例提供ー种密封条300，其与第二实施例的密封条200相似，不同之处在于密封条300内包括多个通孔16。上述多个通孔16大体上可沿一个圆周分布，且相互之间隔开，从而通孔16之间形成截面大体呈十字形状的支撑结构。相比于第二实施例，本实施例的密封条即具有较小的变形力，而且对密封条变形较大的区域具有较好的支撑，便于密封条恢复形状。第四实施例请參阅图4，本实用新型第四实施例提供ー种包括第一实施例的密封条100的压缩式垃圾车，其包括垃圾箱20、后填装器30以及密封条100。后填装器30例如是安装在垃圾箱20的尾端 ，其可绕ー个转轴旋转实现垃圾的装填。密封条100可以是设置于后填装器30上。具体地，其可以设置于后填装器30的前端面上。上述前端面是指后填装器30在封闭时与垃圾箱20相连的端面。可以理解，为了达成对垃圾箱20的密封效果，密封条100的整体形状例如可呈U形或者长方形。当密封条100呈U形时，其开ロ可朝向垃圾箱20的顶部(后填装器30锁紧吋)；而当密封条100呈长方形时，其完整地绕后填装器30的整个前端面ー圈设置。为了方便密封条100的安装，后填装器30的前端面上可设置有卡槽21。卡槽21由两片相对倾斜设置的肋条形成，从而形成底部较大而开ロ较小的槽状收容空间。而基体11的截面形状恰好制作得与卡槽21的截面形状相匹配。一般来说，密封条100可由弹性材料例如橡胶制成。因此，可通过压缩密封条100使基体11嵌入卡槽12内，嵌入后一般来说密封条100不会再从卡槽100中脱落。当然，密封条100与后填装器30之间的固定方式并不限上本实施例所述的卡槽21，例如，还可以直接采用粘胶将密封条100粘固于后填装器30上。如图2所示，当锁紧机构(图未示)将后填装器30与垃圾箱20进行锁紧之后，主密封件12的顶部会紧贴住垃圾箱20的表面，而位于后填装器30和垃圾箱20之间的垃圾40会压迫预密封件13使预密封件13紧贴垃圾箱20的后端面。因此，垃圾40不会直接接触到主密封件12，可避免垃圾损伤主密封件12，主密封件12可一直維持良好的密封性。即使污水透过预密封件13进入V形槽，也会被密封在V形槽内而不发生渗漏。此外，可以理解，本实施例的压缩式垃圾车中，密封条100还可以替换为第二实施例的密封条200或者第三实施例的密封条300。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例掲示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述掲示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.ー种密封条，其包括基体及形成于基体上的主密封件，其特征在于，还包括从所述主密封件向ー侧延伸的预密封件，所述预密封件与所述主密封件之间形成面向远离所述基体的一侧开ロ的凹槽。
2.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述密封条呈U形或者长方形。
3.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述预密封件的末端与所述主密封件的顶部齐平。
4.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述预密封件的末端超出所述主密封件的顶部。
5.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述基体的截面呈梯形，所述主密封件的截面呈弧形，所述预密封件的截面呈三角形。
6.如权利要求5所述的密封条，其特征在于，所述预密封件的顶角介于10度到30度之间。
7.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述凹槽为V形槽。
8.如权利要求7所述的密封条，其特征在于，所述V形槽的顶角介于30度到150度之间。
9.如权利要求I所述的密封条，其特征在于，所述密封条内形成有至少ー个通孔。
10.如权利要求9所述的密封条，其特征在于，所述通孔为多个，且多个通孔之间相互隔开，从而在多个通孔之间形成一个支撑结构。
11.一种压缩式垃圾车，包括垃圾箱及安装在所述垃圾箱后端的后填装器，其特征在于，还包括权利要求1-10中任一项所述的密封条，所述密封条设置在所述后填装器与所述垃圾箱之间。
专利摘要本实用新型涉及一种密封条，其包括基体、形成于基体上的主密封件、及从主密封件向一侧延伸的预密封件，预密封件与主密封件之间形成面向远离基体的一侧开口的凹槽。上述密封条密封性好，可防止污水渗漏造成二次污染。另外，本实用新型还提供一种包括上述密封条的压缩式垃圾车。
文档编号B65F3/14GK202646707SQ20122000816
公开日2013年1月2日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者刘臻树, 彭文飚, 罗邵均, 张旭 申请人:长沙中联重科环卫机械有限公司