专利名称：堵头箱底部侧板内衬结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玻璃包装技术领域，尤其涉及一种堵头箱底部侧板内衬结构。
背景技术：
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。汽车玻璃在运输的过程中主要是依靠堵头箱来运输,在依靠堵头箱运输玻璃的过程中，遇到的最大的问题就是如何防止堵头箱和汽车发生磨损，从而在玻璃上产生划痕。EVA:中文名称乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。主要用来制作冰箱导管、煤气管、土建板材、容器和日用品等，亦可制包装用薄膜、垫片、医用器材，还可用作热熔胶粘剂、电缆绝缘层等。乙烯与醋酸乙烯共聚物是乙烯共聚物中最重要的产品，国外一般将其统称为EVA。但是在我国，人们根据其中醋酸乙烯含量的不同，将乙烯与醋酸乙烯共聚物分为EVA树脂、EVA橡胶和VAE乳液。醋酸乙烯含量小于40%的产品为EVA树脂；醋酸乙烯含量40% 70%的产品很柔韧；富有弹性特征，人们将这一含量范围的EVA树脂有时称为EVA橡胶；醋酸乙烯含量在70% 95%范围内通常呈乳液状态，称为VAE乳液。VAE乳液外观呈乳白色或微黄色。低密度纤维板密度在450千克/立方米以下，以植物木纤维为主要原料，经热磨、铺装、热压成型等工序制成。密度板表面光滑平整、材质细密、性能稳定、边缘牢固，而且板材表面的装饰性好。但密度板耐潮性较差，且相比之下，密度板的握钉力较刨花板差，螺钉旋紧后如果发生松动，由于密度板的强度不高，很难再固定。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种堵头板底部侧板内衬结构。本实用新型的技术方案如下一种堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于包括底板和侧板，所述底板和侧板固定连接；所述底板顶面上设有抗震层；所述侧板上设有若干不相连缓冲层。进一步，所述缓冲层为EVA。进一步，所述抗震层为低密度纤维板。进一步，所述缓冲层和侧板通过钉子连接。再进一步，所述钉子为U型钉。本实用新型的有益效果在于通过堵头箱底部侧板内衬结构降低了汽车玻璃在运输的过程中收到颠簸的影响，避免了汽车玻璃在堵头箱内发生磨损而造成的损失。
图I为本实用新型的结构示意图。其中1、底板， 2、抗震层，3、侧板， 4、缓冲层，5、钉子。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做出简要说明。如图I所示，一种堵头箱底部侧板内衬结构，包括底板I和侧板3，所述底板I和侧板3固定连接。所述底板I顶面上设有低密度纤维板抗震层2。所述侧板3上设有若干不相连的EVA缓冲层4，所述缓冲层4和侧板3通过U型钉子5连接。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于包括底板和侧板，所述底板和侧板固定连接；所述底板顶面上设有抗震层；所述侧板上设有若干不相连缓冲层。
2.根据权利要求I所述堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于所述缓冲层为EVA。
3.根据权利要求I所述堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于所述抗震层为低密度纤维板。
4.根据权利要求I所述堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于所述缓冲层和侧板通过钉子连接。
5.根据权利要求4所述堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于所述钉子为U型钉。
专利摘要本实用新型要解决的问题是提供一种堵头板底部侧板内衬结构。本实用新型的技术方案如下一种堵头箱底部侧板内衬结构，其特征在于包括底板和侧板，所述底板和侧板固定连接；所述底板顶面上设有抗震层；所述侧板上设有若干不相连缓冲层。本实用新型的有益效果在于通过堵头箱底部侧板内衬结构降低了汽车玻璃在运输的过程中收到颠簸的影响，避免了汽车玻璃在堵头箱内发生磨损而造成的损失。
文档编号B65D25/14GK202743747SQ20122029480
公开日2013年2月20日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者赵炳新 申请人:天津市滨海新区泰岳包装制品有限公司