专利名称：一种垃圾转运车用污水处理装置的制作方法
技术领域：
—种垃圾转运车用污水处理装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种垃圾转运车用污水处理装置。
背景技术：
[0002]垃圾转运车上由于箱门与箱体、闸门之间的配合部位存在较大的孔缝，因此在转 运过程中，垃圾中的大量污水将沿着这些孔缝从垃圾箱中流出，洒落在路面上，造成二次污 染。[0003]名称为“污水收集装置”(CN2782614Y)的中国专利文献记载了如下技术方案在箱 门与箱体和/或闸门配合部位形成的孔缝下方设置有集水槽。该方案虽然在一定程度上能 够通过集水槽将污水加以收集，避免了垃圾在转运过程中垃圾中的污水洒落到地面上。但 该方案中集水槽的槽底为一水平布置的板体构成，污水再被污水槽收集后，污水不能从污 水槽底部开设的开口中迅速的被排出，由于集水槽的高度不宜设置的太大，这样垃圾转运 车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽内未被排出污水就会溅落到地面上，造 成二次污染。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种垃圾转运车用污水处理装置，可使得集料槽中的水 分被迅速的排出，防止垃圾转运车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽内未被 排出污水溅落到地面上。[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种垃圾转运车用污水处理 装置，包括箱体和闸门配合部位形成的孔缝下方设置的集水槽，所述集水槽槽底部设置的 污水出口通过管道组件与车体上设置的污水箱相连接，其特征在于所述集水槽槽底为一 倾斜布置的斜板构成，所述的污水出口设置在斜板板面的最低位置处。[0006]本实用新型的有益效果在于当采用上述结构以后，流落到集水槽内的污水就会 受重力作用，迅速的流向污水出口，从而迅速的被排出，防止垃圾转运车在转弯、刹车或在 路况较差的路面行驶时，集水槽内未被排出污水溅落到地面上。
[0007]图1为本实用新型的装配示意图；[0008]图2为本实用新型使用的状态示意图[0009]图3为集水槽和箱体的装配示意图；[0010]图4为集水槽的立体结构示意图；[0011]图5为图4的A-A剖结构示意图；[0012]图6为图4的B-B剖结构示意图。
具体实施方式
[0013]如图1、4 6所示，一种垃圾转运车用污水处理装置，包括箱门与箱体10和/或 闸门11配合部位形成的孔缝12下方设置的集水槽20，所述集水槽20槽底部设置的污水出 口 21通过管道组件与车体上设置的污水箱30相连接，所述集水槽20槽底为一倾斜布置的 斜板22构成，所述的污水出口 21设置在斜板22板面的最低位置处。通过将槽底设置成一 倾斜布置的斜板22构成,这样集水槽20内的污水会迅速的向污水出口 21处聚积,从而将 集水槽20内收集的污水迅速的排出，防止二次污染。附图中仅给出了在箱体10和后闸门 11之间的孔缝12处设置集水槽20的具体实施方式
，在箱体10和前闸门处设置的前部集水 槽20’也可采用相同的方案进行实施。优选按如下方案进行实施，所述的集水槽20的槽口 宽度大于槽底宽度；所述集水槽20槽底上较靠近闸门11的拐角部设置污水出口 21，该拐 角部至与其相邻的两拐角部之间槽底板面分别呈向上延伸状布置，具体如图5、6所示。[0014]进一步的方案如图2、3所示，所述集水槽20的一端与垃圾转运车车体转动配合连 接，所述构成转动配合连接的转轴轴芯平行于铅垂方向布置，所述集水槽20的另一端通过 锁紧组件与车体相连接，所述集水槽20处于两个状态，其一为位于闸门11和箱体10结合 部孔缝12下方对孔缝12处渗漏的污水进行收集的集水位，其二为位于车体后侧轮胎泥挡 板13上的避让位。具体实施时，可在集水槽20的端头部设置一个连接块23，连接块23上 开设与车体上设置的转轴相配合的连接孔，这样的设置即可实现对孔缝12处渗漏的污水 进行收集，又可避免集水槽20的设置对箱体10内倾倒垃圾时的影响。另外可在集水槽20 处于集水位时，与污水出口 21相对应的下侧固定设置一个小型接水斗，接水斗与污水箱30 通过管道连通连接，这样就可使得集水槽20内污水快速的输送至污水箱30内，防止污染。[0015]另外，垃圾转运车在行驶过程中，由于颠簸和气流作用，从孔缝12处渗漏的污水 下落的方向发生偏移，使得污水不能落入集水槽20内，因此本实用新型采取以下方案进行 实施所述的闸门11和箱体10结合部孔缝12的外侧设置有一挡板42，所述的挡板42沿孔 缝12的长度方向设置，所述挡板42的上端固定在箱体10外侧可拆卸式设置的支架41上， 所述挡板42的下端延伸至集水槽20内部。这样，被偏移的污水就会打落在挡板42上，然 后在顺延着挡板42内侧板面落入集水槽20内。可拆卸式设置的支架41 一则保证挡板42 被可靠的固定，二则在箱体10倾倒垃圾时，可将其卸下，避免对箱体10内垃圾倾倒的影响。 同时也可将支架41设置成与箱体10的一侧铰接连接，通过支架41的转动，从而避免对垃 圾倾倒的影响。这里的挡板42优选采用塑性材料构成，所述的挡板42下端与集水槽20上 较远离箱体10的一侧壁相抵靠配合，防止挡板42在行驶过程中发生晃动，同时也更便于操 作人员在操作时将挡板42下侧置于集水槽20内部。[0016]具体操作时，在垃圾中转站向箱体10填充满垃圾后，将支架41安装在箱体10的 后侧，然后将位于泥挡板13上的集水槽20转动至孔缝12的下侧，挡板42下端置于集水槽 20内，将集水槽20的另一端用锁紧组件进行固定，这样垃圾转运车就可以正常行驶了，从 孔缝12处渗漏的污水都会被集水槽20收集并储存在污水箱30内。垃圾转运车到达垃圾 处理场时，卸下支架41和挡板42，将集水槽20转至泥挡板13上固定，即可对箱体10内垃 圾进行倾倒，总之本实用新型可使得集料槽20中的水分被迅速的排出，防止垃圾转运车在 转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽20内未被排出污水溅落到地面上。
权利要求1.一种垃圾转运车用污水处理装置，包括箱体(10)和闸门(11)配合部位形成的孔缝 (12)下方设置的集水槽(20)，所述集水槽(20)槽底部设置的污水出口(21)通过管道组件与车体上设置的污水箱(30)相连接，其特征在于所述集水槽(20)槽底为一倾斜布置的斜板(22)构成，所述的污水出口(21)设置在斜板(22)板面的最低位置处。
2.如权利要求1所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于所述的集水槽(20) 的槽口宽度大于槽底宽度。
3.如权利要求1或2所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于所述集水槽(20)的一端与垃圾转运车车体转动配合连接，所述构成转动配合连接的转轴轴芯平行于铅垂方向布置，所述集水槽(20)的另一端通过锁紧组件与车体相连接，所述集水槽(20)处于两个状态，其一为位于闸门(11)和箱体(10)结合部孔缝(12)下方对孔缝(12)处渗漏的污水进行收集的集水位，其二为位于车体后侧轮胎泥挡板(13)上的避让位。
4.如权利要求1或2所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于所述的闸门(11)和箱体(10)结合部孔缝(12)的外侧设置有一挡板(42)，所述的挡板(42)沿孔缝(12) 的长度方向设置，所述挡板(42)的上端固定在箱体(10)外侧可拆卸式设置的支架(41)上， 所述挡板(42)的下端延伸至集水槽(20)内部。
5.如权利要求1所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于所述的污水出口(21)设置在集水槽(20)槽底的拐角部，该拐角部至与其相邻的两拐角部之间槽底板面分别呈向上延伸状布置。
6.如权利要求4所述的垃圾转运车用污水处理装置，其特征在于所述的挡板(42)为塑性材料构成，所述的挡板(42)下端与集水槽(20)上较远离箱体(10)的一侧壁相抵靠配口 ο
专利摘要本实用新型公开了一种垃圾转运车用污水处理装置，包括箱体和闸门配合部位形成的孔缝下方设置的集水槽，所述集水槽槽底部设置的污水出口通过管道组件与车体上设置的污水箱相连接，所述集水槽槽底为一倾斜布置的斜板构成，所述的污水出口设置在斜板板面的最低位置处。当采用上述结构以后，流落到集水槽内的污水就会受重力作用，迅速的流向污水出口，从而迅速的被排出，防止垃圾转运车在转弯、刹车或在路况较差的路面行驶时，集水槽内未被排出污水溅落到地面上。
文档编号B65F3/00GK202828658SQ20122046973
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者李克勇, 丁洪飞 申请人:合肥市蜀山区城市管理局汽车队