专利名称：集装箱连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种连接装置，特别涉及集装箱连接装置。
背景技术：
集装箱，是指具有一定強度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器；使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装；因此集装箱是ー种伟大的实用新型。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让ー个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之ー了。在用船舶运输大量的集装箱时，每两相邻的集装箱之间都需要用集装箱连接装置连接，使船体摇晃(横摇、纵摇)时货物不会倒塌或者移位。通常集装箱在批量运载时是将相邻的集装箱连接固定一起，一般采用角件间的连接，有用连接板焊接在一起，有用连接锁连接在一起，前者装拆麻烦且不可多次重复使用，后者锁件结构复杂，有一种用连接件和紧固件一起将两个角件连接在一起，但其结构会使其中的紧固螺栓容易旋转，不便紧固和松开，且可能使连接件与角件的连接在运输过程中松离产生危险。现有集装箱的固定孔(安装孔)一般都是椭圆形结构的，其与之配套的连接件的两端也是椭圆形的；现有连接件的两端采用可旋转的结构，其在安装时只需先将连接件的两端分别插入集装箱的固定孔内，然后在分别旋转连接件的两端并使其两端直径稍长的端部卡合在固定孔内，由于连接件的两端是椭圆形结构，其直径稍长的端部与直径稍短的端部长不了多少，其在连接时由于船体的晃动很容易产生位移，这样固定时就很不稳定，连接件很容易脱落；其不仅存在安全隐患，还容易导致集装箱内的物体损坏。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供ー种结构简单、安装拆卸方便、连接牢固、安全性能高的集装箱连接装置。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下集装箱连接装置，用于连接以及固定两相邻的集装箱；所述连接装置包括一主体，所述主体的两端在安装时分别插入两相邻集装箱上的安装孔内；一安置在主体两端内且从主体两端的侧面自由伸出、缩进的卡爪，该卡爪在主体两端插入两相邻集装箱的安装孔内时从主体两端的侧面伸出并将主体两端分别固定在两相邻集装箱的安装孔内；一安置在主体内且两端分别与卡爪连接的转轴，该转轴用于带动卡爪从主体两端的侧面伸出和缩进；一用于带动转轴转动且一端与转轴连接的调节手柄。[0013]在实用新型的一个实施例中，所述主体为由第一主体部分和第二主体部分组合在一起的可拆分结构，所述主体的内部设有沿主体长度方向分布并用于安装转轴的轴孔；所述轴孔的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上；所述主体的两端分别为第一安装端和第二安装端，主体的中部为操作端；所述第一安装端上设有贯通第一安装端且与主体内部轴孔导通并用于安装卡爪的第一安装槽，所述第一安装槽的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上;所述第二安装端上设有贯通第二安装端且与主体内部通孔导通并用于安装卡爪的第二安装槽，所述第二安装槽的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上。在实用新型的一个实施例中，所述卡爪由安装在第一安装槽内的第一^^爪和安装在第二安装槽内的第二卡爪组成；所述第一卡爪由两个截面为L形的第一卡爪部件和第二卡爪部件组成，所述第一卡爪部件和第二卡爪部件上均设有结构相同的第一楔形槽以及带斜面的第一阻挡块；所述第一卡爪部件设有第一楔形槽一端的内侧面上设有第一突块，所述第二卡爪部件设有第一楔形槽一端的内侧面上设有一供第一突块滑行的第一长条形沉槽；所述第一卡爪部件和第二卡爪部件组合在一起时，其两个第一楔形槽形成供转轴端部放置的第一安置槽；所述第二卡爪由两个结构相同且截面为L形的第三卡爪部件和第四卡爪部件组成，所述第三卡爪部件和第四卡爪部件上均设有结构相同的第二楔形槽以及带斜面的第二阻挡块，所述第三卡爪部件设有第二楔形槽一端的内侧面上设有第二突块，所述第四卡爪部件设有第二楔形槽一端的内侧面上设有一供第二突块滑行的第二长条形沉槽；所述第三卡爪部件和第四卡爪部件组合在一起时，其两个第二楔形槽形成供转轴端部放置的第二安置槽。在实用新型的一 个实施例中，所述转轴的中部设有内螺纹通孔，其两端分别设有与第一卡爪连接的第一驱动块以及与第二卡爪连接的第二驱动块；所述第一驱动块安置在第一安装槽内，所述第二驱动块安置在第二安装槽内；所述第一驱动块为两端分别设有梯形缺口的长条状结构，所述梯形缺口为第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口交叉设置在第一驱动块的两端；所述第二驱动块为两端分别设有梯形缺口的长条状结构，所述梯形缺口为第三缺口和第四缺口，所述第三缺口和第四缺口交叉设置在第二驱动块的两端；所述第二驱动块两端的外侧面上交叉设有一对突起；所述第一驱动块的中心轴线与第二驱动块的中心轴线在一条直线上；所述第一驱动块的中心轴线和第二驱动块的中心轴线与内螺纹通孔中心轴线之间的夹角均为15-30。。在实用新型的一个实施例中，所述调节手柄由调节螺栓、包裹在调节螺栓上的限位座以及安置在限位座内的弹性部件组成。在实用新型的一个实施例中，所述调节螺栓包括带有外螺纹结构的安装端以及为安装端提供动力的驱动端，所述驱动端的顶部设有六角螺孔。在实用新型的一个实施例中，所述弹性部件为弹簧或弹性叠片。[0026]在实用新型的一个实施例中，所述主体的操作端上设有供调节手柄移动的扇形操作槽，所述扇形操作槽与主体内部轴孔导通；所述扇形操作槽与操作端的外侧面形成3个档位槽。在实用新型的一个实施例中，所述主体的操作端上对称设有4个贯穿主体的内螺纹通孔，螺栓穿过内螺纹通孔将第一主体部分和第二主体部分组合在一起。通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、安装拆卸方便、连接牢固、不易脱落、安全性能高。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型主体结构示意图；图2为本实用新型第一主体部分结构示意图；图3为本实用新型第二主体部分结构示意图；图4为本实用新型第一卡爪结构示意图；图5为本实用新型第一卡爪部件结构示意图；图6为本实用新型第二卡爪部件结构示意图；图7为本实用新型第二卡爪结构示意图；图8为本实用新型第三卡爪部件结构示意图；图9为本实用新型第四卡爪部件结构示意图；图10为本实用新型转轴的结构示意图；图11为本实用新型转轴的侧视图1 ;图12为本实用新型转轴的侧视图2 ；图13为本实用新型调节手柄结构示意图；图14为本实用新型限位座的俯视图。图中数字和字母所表示的相应部件名称:10、主体100、第一主体部分200、第二主体部分300、转轴310、轴孔320、第一驱动块321、第一缺ロ端330、第二驱动块331、第二缺ロ端340、突起400、第一安装端410、第一安装槽500、第二安装端510、第二安装槽600、操作端610、内螺纹通孔700、扇形操作槽710、初始档位槽720、第一档位槽730、第二档位槽800、内螺纹通孔900、第一卡爪910、第
--爪部件911、第一内端912、第一外端920、第二卡爪部件921、第二内端922、第二外端
1000、第一安置槽1100、第一楔形槽1101、第一卡槽1110、第一突块1120、第一长条形沉槽1200、第一阻挡块1300、第二卡爪1310、第三卡爪部件1311、第三内端1312、第三外端1320、第四卡爪部件1321、第四内端1322、第四外端1400、第二安置槽1500、第二楔形槽1501、第ニ卡槽1510、第二突块1520、第二长条形沉槽1600、第二阻挡块1700、调节手柄1710、调节螺栓1711、安装端1712、驱动端1712a、六角螺孔1720、限位座1721、拉伸端1722、限位端1722a、延伸部1723、弹簧安置端1730、弹簧具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1至14所示，本实用新型集装箱连接装置包括主体10，本实用新型主体10可以为一体式结构，也可以为组合式结构，本实用新型优选为组合式结构，其便于安装、拆卸以及维修。本实用新型主体10由第一主体部分100和第二主体部分200组合形成，第一主体部分100和第二主体部分200均由不锈钢材料制成，其强度高、抗压能力强、防腐蚀性能高。本实用新型主体10内部设有沿主体10长度方向分布并用于安装转轴300的轴孔310 ;该轴孔310为与转轴300匹配的结构，本实用新型优选为圆柱形，其根据转轴300的结构还可以设置为其它形状；本实用新型轴孔310的一半设置在第一主体部分100上，另一半设置在第二主体部分200上。本实用新型主体10的两端分别为第一安装端400和第二安装端500，主体10的中部为操作端600 ;操作端600设置在第一安装端400和第二安装端500的中部,其直径大于第一安装端400和第二安装端500的直径；在安装时可使得操作端600落在两相邻集装箱之间，便于安装。本实用新型在主体10的操作端600上设有供调节手柄1700移动的扇形操作槽700，该扇形操作槽700与主体10内部轴孔310导通；且扇形操作槽700与操作端600的外侧面形成3个档位槽，该三个档位槽为初始档位槽710、第一档位槽720以及第二档位槽730。本实用新型在 主体10的操作端600上还设有4个贯穿主体10的内螺纹通孔800，螺栓穿过内螺纹通孔800将第一主体部分100和第二主体部分200组合在一起，形成主体；该内螺纹通孔800的个数不限于4个，其只要能够将第一主体部分100和第二主体部分200
组合固定在一起即可。本实用新型第一安装端400和第二安装端500与集装箱的安装孔结构相匹配，由于现有集装箱的安装孔基本都是椭圆形的，因此本实用新型第一安装端400和第二安装端500结构也为椭圆形；但是并不仅仅局限为椭圆形结构，其需要根据实际集装箱安装孔的结构而定，此处不加赘述。为了便于安装时第一安装端400和第二安装端500能够较方便的插入集装箱的安装孔内，本实用新型将第一安装端400和第二安装端500的端部设为倒角结构,其最好为45°的倒角结构。本实用新型第一安装端400上设有贯通第一安装端400且与主体10内部轴孔310导通并用于安装第一卡爪900的第一安装槽410，第一安装槽410的一半设置在第一主体部分100上，另一半设置在第二主体部分200上；该第一安装槽410的结构和安置在第一安装槽410内的第—^爪900结构相匹配；由于本实用新型第一安装端400为椭圆形结构，即第一安装槽410可以贯穿第一安装端400直径稍短的两侧面，也可以贯穿第一安装端400直径稍长的两侧面，本实用新型优选为贯穿第一安装端400直径稍短的两侧面；因为第一安装端400直径稍短的两侧面比直径稍长的两侧面的表面积相对要大，因此设置在直径稍短的两侧面的第一安装槽410的开ロ的最大值必然大于设置在直径稍长的两侧面的第一安装槽410的开ロ的最大值；第一安装槽410的开ロ越大，与之匹配的第一卡爪900体积就越大，第一卡爪900体积越大，其強度就越高，安装时的稳定性越強，可以克服更大强度下的船体摇晃带来的扭カ，不易断裂。本实用新型第二安装端500上设有贯通第二安装端500且与主体10内部轴孔310导通并用于安装第二卡爪1300的第二安装槽510，第二安装槽510的一半设置在第一主体部分100上，另一半设置在第二主体部分200上；该第二安装槽510的结构和安置在第二安装槽510内的第二卡爪1300结构相匹配；由于本实用新型第二安装端500为椭圆形结构，即第二安装槽510可以贯穿第二安装端500直径稍短的两侧面，也可以贯穿第二安装端500直径稍长的两侧面，本实用新型优选为贯穿第二安装端500直径稍短的两侧面；因为第二安装端500直径稍短的两侧面比直径稍长的两侧面的表面积相对要大，因此设置在直径稍短的两侧面的第二安装槽510的开ロ的最大值必然大于设置在直径稍长的两侧面的第二安装槽510的开ロ的最大值；第二安装槽510的开ロ越大，与之匹配的第二卡爪1300体积就越大，第二卡爪1300体积越大，其強度就越高，安装时的稳定性越强，可以克服更大强度下的船体摇晃带来的扭力，不易断裂。本实用新型卡爪由安装在第一安装槽410内的第一^^爪900和安装在第二安装槽510内的第二卡爪1300组成。本实用新型第一卡爪900由两个截面为L形的第一卡爪部件910和第二卡爪部件920组成，第一卡爪部件910包括第一内端911和第一外端912，第二卡爪部件920包括第ニ内端921和 第二外端922 ;第一卡爪部件910的第一内端911和第二卡爪部件920的第ニ内端921上均设有结构相同的第一楔形槽1110以及带斜面的第一阻挡块1200 ;第ー卡爪部件910和第二卡爪部件920组合安置在第一安装槽410内时，第一卡爪部件第一内端911上的第一楔形槽1110和第二卡爪部件第二内端921上第一楔形槽1110形成用于安置转轴300端部第一驱动块320的第一安置槽1000 ;该第一安置槽100的形状会随着第一卡爪部件910和第二卡爪部件920的张开和收缩改变；当第一卡爪部件910和第二卡爪部件920在组合状态下时，其第一卡爪部件第一外端912的外端面和第二卡爪部件第二外端922的外端面基本与第一安装端400的外侧面齐平。为了对第一卡爪部件910和第二卡爪部件920伸出第一安装端400侧面的高度进行限定和提高第一卡爪部件910和第二卡爪部件920操作时的稳定性，本实用新型在第一卡爪部件910设有第一楔形槽1100 —端的内侧面上(即第一内端911的内侧面上)设有第ー突块1110，以及在第二卡爪部件920设有第一楔形槽1100 —端的内侧面上(即第二内端921的内侧面上)设有ー供第一突块1110滑行的第一长条形沉槽1120 ;该第一长条形沉槽1120的长度小于第二内端921内侧面的长度；第一卡爪部件910和第二卡爪部件920张开的距离等于第一突块1110从第一长条形沉槽1120 —端移动到另一端的距离。本实用新型第二卡爪1300由两个结构相同且截面为L形的第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320组成，第三卡爪部件1310包括第三内端1311和第三外端1312，第四卡爪部件1320包括第四内端1321和第四外端1322 ;第三卡爪部件1310的第三内端1311和第四卡爪部件1320的第四内端1321上均设有结构相同的第二楔形槽1500以及带斜面的第二阻挡块1600 ;第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320组合安置在第二安装槽510内时，第三卡爪部件第三内端1311上的第二楔形槽1500和第四卡爪部件第四内端1321上的第二楔形槽1500形成用于安置转轴300上第二驱动块330的第二安置槽1400，该第二安置槽1400的形状会随着第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320的张开和收缩改变；当第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320在组合状态下时，其第三卡爪部件第三外端1311的外端面和第四卡爪部件第四外端1321的外端面基本与第二安装端500的外侧面齐平。为了对第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320伸出第二安装端500侧面的高度进行限定和提高第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320操作时的稳定性，本实用新型在第三卡爪部件1310设有第二楔形槽1500 —端的内侧面上(即第三内端1311的内侧面上)设有第二突块1600，以及在第四卡爪部件1320设有第二楔形槽1500 —端的内侧面上(即第四内端1321的内侧面上)设有一供第二突块1510滑行的第二长条形沉槽1520 ;该第二长条形沉槽1520的长度小于第四内端1321内侧面的长度；第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320张开的距离等于第二突块1510从第二长条形沉槽1520 —端移动到另一端的距离。现有集装箱连接装置在连接两个集装箱时，两连接端一般都是同步安装和同步拆卸的，其不能分开安装和分开拆卸；为了使得连接装置的两端能够一个一个与集装箱连接以及一个一个分开从集装箱上拆卸；本实用新型第一楔形槽100靠近第一内端911的外侧面和靠近第二内端921的外侧面处为一供第一驱动块第一缺口端321安置的第一卡槽1101，该第一卡槽1101的长度基本等于第一驱动块第一缺口端321的厚度；第二楔形槽1500靠近第三内端1311的外侧面和靠近第四内端1321的外侧面处为一供第二驱动块第二缺口端331安置的第二卡槽1501，该第二卡槽1501的长度大于第二驱动块第二缺口端331的厚度；该第二卡槽1501的长度大于第一^^槽1101的长度；本装置在未使用状态时，转轴300 一端的第一驱动块320落入第一安置槽1000内，第一驱动块320两端的第一缺口端321分别与第一阻挡块1200贴合；当调节手柄1700从初始档位槽710调到第一档位槽720时，第一卡爪部件910和第二卡爪部件920分离，且从第一安装端400的外表面露出；此时第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320并没有分离，但此时第二驱动块330两端的第二缺口端331分别与第二阻挡块1600接触；此时第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320处于即将分离的状态；上述第一卡爪部件910和第二卡爪部件920露出第一安装端400外表面的高度等于第二驱动块第二缺口端331移动至与第二阻挡块330接触时移动的垂直距离；当本装置调节手柄1700从第一档位槽920调到第二档位槽730时，第一卡爪部件910和第二卡爪部件920继续分离，其露出第一安装端400外表面的高度也逐渐增大，此时第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320在转轴上第二驱动块330的推力下也向外张开，当第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320张开到最大位置时，转轴第二驱动块330上的两个突起340的外侧边分别与第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320上第二阻挡块1200的斜面相切。本实用新型转轴300为和轴孔310相匹配的圆柱体结构，其中部设有内螺纹通孔800，两端设有驱动第一卡爪900张开和缩进的第一驱动块320以及驱动第二卡爪1300张开和缩进的第二驱动块330 ;在组装时，第一驱动块320安置在第一安装槽410内，第二驱动块320安置在第二安置槽520内；第一驱动块310为两端分别设有梯形缺口的第一缺口端321，且一体成型在转轴300 —端的端部上；第二驱动块330为两端分别设有梯形缺口的第二缺口端331，且一体成型在转轴300另一端的端部上，第二驱动块330两端的外侧面上交叉设有一对突起340 ;第一驱动块320的中心轴线与第二驱动块330的中心轴线在一条直线上；第一驱动块320的中心轴线和第二驱动块330的中心轴线与内螺纹通孔800中心轴线之间的夹角均为15-30°，上述一体成型结构能够节约加工成本、不易损坏、且具有强度高等优点。本实用新型调节手柄1700由调节螺栓1710、包裹在调节螺栓1710上的限位座1720以及安置在限位座1720内的弹性部件组成。本实用新型调节螺栓1710由带有外螺纹结构的安装端1711以及为安装端1711提供动カ的驱动端1712组成，在安装时，只需将调节螺栓1710的安装端1711安置到转轴300的内螺纹通孔800内并用螺帽固定即可，由于其采用内外螺纹连接结构，其安装和拆卸方便。为了更加便捷、更加省力的安装调节螺栓，本实用新型还可以在调节螺栓驱动端1712的顶部设有六角螺孔1712a，在安装时只需借助外界工具插入六角螺孔内即可安装调节螺栓，即安全又块捷。本实用新型弾性部件可以为弹簧1730，也可以为弹性叠片；本实用新型优选为弹簧，其在安装时套在调节螺栓1710上；该弹性部件的作用主要是为了将限位座1720固定在档位槽内而设定的，如果不采用弾性部件和档位槽的话，调节手柄的位置就得不到固定；连接装置在安装完成后，由于船舶的摇动势必会带动调节手柄产生移动，移动的调节手柄有可能会带动转轴旋转，转轴要是旋转的话就会带动第一卡爪和第二卡爪收缩，这样就会使得连接装置脱离集装箱；其存在很大的安全隐患。本实用新型限位座1720中部导通，便于穿过调节螺栓1710，其包括拉伸端1721、限位端1722以及弹簧安置端1723组成；弹簧安置端1723设置在拉伸端1721和限位端1722之间，其直径大小由拉伸端1721向限位端1722依次递减；限位端1722的结构和3个档位槽结构匹配；且限位端1722的底部设有向限位座中部导通部分延伸的延伸部1722a，该延伸部1722a能够将弹簧1730固定在弹簧安置端1723内的调节螺栓1710上。本实用新型在安装时，首先将主体10的第一安装端400和第二安装端500分别插入两相邻集装箱的安装孔内；调节手柄1700的限位座1720由于弹簧1730的作用嵌入在初始档位槽710内，进行更换档位时，首先将限位座1720向外拔出，使限位座1720的限位端1722脱离初始档位槽710，然后在移动调节手柄1700，并使限位座1720的限位端1722到达第一档位槽720的上方，取消对限位座1720施加的外力，在弹簧1730弹性恢复カ的作用下，限位座1720的限位端1722落入第一档位槽720内；在限位座1720的限位端1722从初始档位槽710移至第一档位槽720的过程中，调节螺栓1710带动转轴300旋转，转轴300带动两端的第一驱动块320和第二驱动块330旋转，第一卡爪900在第一驱动块320对其施加外力的情况下第一卡爪部件910和第二卡爪部件920分离，第一卡爪部件910和第二卡爪部件920从第一安装端400的侧面伸出对其中一个集装箱的安装孔进行预固定;第二驱动块330虽然对第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320也施加了外力，但是由于第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320上第二卡槽1501的厚度大于第二驱动块两缺ロ端的厚度，其给第二驱动块两缺ロ端的旋转留有了一定的空间，因此限位座1720的限位端1722从初始档位槽移710至第一档位槽720的过程中第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320并不会分离，而是处于即将分离的状态；继续移动调节手柄1700，并使限位座1720的限位端1722到达第二档位槽730的上方，取消对限位座1720施加的外力，在弹簧1730弹性恢复力的作用下，限位座1720的限位端1722落入第二档位槽730内；在限位座1720的限位端1722从第一档位槽720移至第二档位槽730的过程中，调节螺栓1710带动转轴300再次旋转，转轴300带动两端的第一驱动块320和第二驱动块330再次旋转，第一卡爪部件910和第二卡爪部件920在第一驱动块320对其施加外力的情况下继续分离，并达到最佳的分离状态，第一^^爪部件910和第二卡爪部件920从第一安装端400的侧面完全伸出对其中一个集装箱的安装孔进行最终固定；第二驱动块330带动第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320分离，并达到最佳的分离状态，第三卡爪部件1310和第四卡爪部件1320从第二安装端500的侧面完全伸出对另一个集装箱的安装孔进行最终固定；拆卸时只需将限位座1720的限位端1722从第二档位槽730调到初始档位槽710即可。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要 求书及其等效物界定。
权利要求1.集装箱连接装置，用于连接以及固定两相邻的集装箱；其特征在于:所述连接装置包括: 一主体，所述 主体的两端在安装时分别插入两相邻集装箱上的安装孔内； 一安置在主体两端内且从主体两端的侧面自由伸出、缩进的卡爪，该卡爪在主体两端插入两相邻集装箱的安装孔内时从主体两端的侧面伸出并将主体两端分别固定在两相邻集装箱的安装孔内； 一安置在主体内且两端分别与卡爪连接的转轴，该转轴用于带动卡爪从主体两端的侧面伸出和缩进； 一用于带动转轴转动且一端与转轴连接的调节手柄。
2.根据权利要求1所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述主体为由第一主体部分和第二主体部分组合在一起的可拆分结构，所述主体的内部设有沿主体长度方向分布并用于安装转轴的轴孔；所述轴孔的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上；所述主体的两端分别为第一安装端和第二安装端，主体的中部为操作端； 所述第一安装端上设有贯通第一安装端且与主体内部轴孔导通并用于安装卡爪的第一安装槽，所述第一安装槽的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上； 所述第二安装端上设有贯通第二安装端且与主体内部通孔导通并用于安装卡爪的第ニ安装槽，所述第二安装槽的一半设置在第一主体部分上，另一半设置在第二主体部分上。
3.根据权利要求2所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述卡爪由安装在第一安装槽内的第一卡爪和安装在第二安装槽内的第二卡爪组成； 所述第一卡爪由两个截面为L形的第一卡爪部件和第二卡爪部件组成，所述第一卡爪部件和第二卡爪部件上均设有结构相同的第一楔形槽以及带斜面的第一阻挡块；所述第一卡爪部件设有第一楔形槽ー端的内侧面上设有第一突块，所述第二卡爪部件设有第一楔形槽ー端的内侧面上设有ー供第一突块滑行的第一长条形沉槽；所述第一卡爪部件和第二卡爪部件组合在一起时，其两个第一楔形槽形成供转轴端部放置的第一安置槽； 所述第二卡爪由两个结构相同且截面为L形的第三卡爪部件和第四卡爪部件组成，所述第三卡爪部件和第四卡爪部件上均设有结构相同的第二楔形槽以及带斜面的第二阻挡块，所述第三卡爪部件设有第二楔形槽ー端的内侧面上设有第二突块，所述第四卡爪部件设有第二楔形槽ー端的内侧面上设有ー供第二突块滑行的第二长条形沉槽；所述第三卡爪部件和第四卡爪部件组合在一起时，其两个第二楔形槽形成供转轴端部放置的第二安置槽。
4.根据权利要求3所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述转轴的中部设有内螺纹通孔，其两端分别设有与第一卡爪连接的第一驱动块以及与第二卡爪连接的第二驱动块；所述第一驱动块安置在第一安装槽内，所述第二驱动块安置在第二安装槽内； 所述第一驱动块为两端分别设有梯形缺ロ的长条状结构，所述梯形缺ロ为第一缺口和第二缺ロ，所述第一缺ロ和第二缺ロ交叉设置在第一驱动块的两端； 所述第二驱动块为两端分别设有梯形缺ロ的长条状结构，所述梯形缺ロ为第三缺ロ和第四缺ロ，所述第三缺口和第四缺ロ交叉设置在第二驱动块的两端；所述第二驱动块两端的外侧面上交叉设有ー对突起；所述第一驱动块的中心轴线与第二驱动块的中心轴线在一条直线上；所述第一驱动块的中心轴线和第二驱动块的中心轴线与内螺纹通孔中心轴线之间的夹角均为15-30°。
5.根据权利要求1所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述调节手柄由调节螺栓、包裹在调节螺栓上的限位座以及安置在限位座内的弹性部件组成。
6.根据权利要求5所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述调节螺栓包括带有外螺纹结构的安装端以及为安装端提供动力的驱动端，所述驱动端的顶部设有六角螺孔。
7.根据权利要求5所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述弹性部件为弹簧或弹性叠片。
8.根据权利要求2所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述主体的操作端上设有供调节手柄移动的扇形操作槽，所述扇形操作槽与主体内部轴孔导通；所述扇形操作槽与操作端的外侧面形成3个档位槽。
9.根据权利 要求2所述的集装箱连接装置，其特征在于:所述主体的操作端上对称设有4个贯穿主体的内螺纹通孔，螺栓穿过内螺纹通孔将第一主体部分和第二主体部分组合在一起。
专利摘要本实用新型公开了集装箱连接装置，用于连接以及固定两相邻的集装箱；所述连接装置包括一主体，所述主体的两端在安装时分别插入两相邻集装箱上的安装孔内；一安置在主体两端内且从主体两端的侧面自由伸出、缩进的卡爪，该卡爪在主体两端插入两相邻集装箱的安装孔内时从主体两端的侧面伸出并将主体两端分别固定在两相邻集装箱的安装孔内；一安置在主体内且两端分别与卡爪连接的转轴，该转轴用于带动卡爪从主体两端的侧面伸出和缩进；一用于带动转轴转动且一端与转轴连接的调节手柄。本实用新型结构简单、使用方便、在使用时能够使两相邻集装箱连接更加稳定，安全性高，且能够提高运输效率。
文档编号B65D90/00GK202912195SQ201220612888
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者郑云华 申请人:上海世龙运输设备部件有限公司