铁路客车摇枕托梁检修变位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路客车摇枕托梁检修变位装置，解决客车转向架摇枕、托梁由于单件尺寸、重量较大、结构复杂而导致的检查、施修过程翻转变位困难的技术问题。本实用新型包括支架、电动机、带自锁功能的减速机、传动装置和用于固定摇枕托梁两端的装夹固定机构，装夹固定机构的一端通过主动回转轴与传动装置连接，传动装置固定于支架上，装夹固定机构的另一端通过从动回转轴固定于支架上，电动机通过减速机与传动装置连接。实现重大型工件，尤其是铁路客车转向架摇枕、托梁的检查、施修变位，一次装夹后可以实现工件360°正反自如翻转变位，任意角度变位停放，提高工效，消除安全隐患和工件磕伤变形问题；极大提高焊接及磨修质量。
【专利说明】铁路客车摇枕托梁检修变位装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检修变位装置，尤其是铁路客车摇枕和托梁的检修变位装置。
【背景技术】
[0002]客车转向架摇枕、托梁是转向架的重要受力部件，其检查、施修过程需要进行360°翻转变位，以便全面检查、检测各部位状态和限度及缺陷情况，以保证检修质量保障客车行车安全。现有技术是采用天车配合吊索具来完成客车转向架摇枕、托梁的翻转变位，其原理是依靠底面摩擦力和吊装重心的偏离原理。但由于摇枕、托梁的单件尺寸、重量较大，结构复杂，检查、施修过程翻转变位操作仍然很困难，且存在较大安全隐患，因此设计制作专用的检修变位装置十分必要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种铁路客车摇枕托梁检修变位装置，解决客车转向架摇枕、托梁由于单件尺寸、重量较大、结构复杂而导致的检查、施修过程翻转变位困难的技术问题。
[0004]本实用新型具体的技术方案:
[0005]一种铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特殊之处在于:包括支架、电动机、带自锁功能的减速机、传动装置和用于固定摇枕托梁两端的装夹固定机构，所述装夹固定机构的一端通过主动回转轴与传动装置连接，传动装置固定于支架上，装夹固定机构的另一端通过从动回转轴固定于支架上，电动机通过减速机与传动装置连接。
[0006]上述装夹固定机构上·设置有安装孔，所述安装孔与摇枕托梁既有安装孔位置一致。
[0007]上述减速机是二级蜗轮蜗杆减速机。
[0008]上述二级蜗轮蜗杆减速机的传动比为900:1。
[0009]上述装夹固定机构的另一端通过从动回转轴与轴向调整机构连接，轴向调整机构固定于支架上。
[0010]上述轴向调整机构包括调整支座、调整轴、调整螺母、调整丝杠、锁紧手柄和键；调整支座固定于支架上，调整轴同轴设置在调整支座内部，调整轴与调整支座为间隙配合，调整轴沿着调整支座内壁轴向运动，调整轴与调整支座之间设置有键，锁紧手柄位于调整支座上与键位置对应，且与调整支座螺纹连接，用于将键与调整轴压紧，调整轴一端通过从动回转轴与装夹固定机构连接，调整轴另一端内镶嵌有调整螺母，调整丝杠穿插于调整螺母内部且与调整螺母螺旋副配合。
[0011]调整支座靠近调整螺母的一端设置有调整支座端盖，调整丝杠与调整支座端盖为间隙配合并通过滚动轴承轴向定位，调整丝杠的靠近调整螺母一端连接有调整手轮。
[0012]本实用新型具体的优点是:[0013](I)实现重大型工件的检查、施修变位；尤其是实现对铁路客车转向架摇枕、托梁各部位的全面检查、施修；有利于工件内腔污垢清理及表面裂纹、腐蚀等缺陷的发现、处置。
[0014](2) 一次装夹后可以实现工件360°正反自如翻转变位，任意角度变位停放，提高工效，工件翻转过程无需人工协助，消除安全隐患和工件磕伤变形问题；可以确保作业过程安全方便地操作，提高工效。
[0015](3)设置有轴向调整机构，能适用不同长度差异的摇枕托梁，适应性强，经济耐用。
[0016](4)显著改进焊接操作方式，原有的立焊位变换为平焊位，极大提高焊接及磨修质量，提升转向架零部件检修的质量保证能力，对保障铁路行车安全具有重要意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型摇枕托梁检修变位装置主视图；
[0018]图2为本实用新型摇枕托梁检修变位装置俯视图；
[0019]图3为本实用新型轴向调整机构结构示意图。
[0020]其中:1-电动机；2_减速机；3_传动装置；4_装夹固定机构；5_调整轴；6_锁紧手柄；7_键；8-调整支座；9-调整丝杠；10_调整螺母；11_调整手轮；12-手柄；13-调整支座端盖；15_螺母；16_滚动轴承；17_支架。
【具体实施方式】
[0021]如图1-2所示，一种铁路客车摇枕托梁检修变位装置，包括支架17、电动机1、带自锁功能的减速机2、传动装置3和用于固定摇枕托梁两端的装夹固定机构4，装夹固定机构4的一端通过主动回转轴与传动装置3连接，传动装置3固定于支架17上，装夹固定机构4的另一端通过从动回转轴固定于支架17上，电动机I通过减速机2与传动装置3连接。本实用新型结构简单、原理适用、实用方便，适用于各型客车转向架摇枕、托梁的装夹、翻转。
[0022]支架17和装夹固定机构4构成双支架结构，装夹固定机构4用于固定被检修物件，装夹固定机构4可在电动机1、减速机2以及传动装置3的带动下翻转。较优的，装夹固定机构4上设置有与摇枕托梁的既有安装孔位置一致的安装孔，摇枕托梁通过既有安装孔和装夹固定机构4上的安装孔固定于装夹固定机构4上，工件装夹方便牢固。
[0023]减速机2是二级蜗轮蜗杆减速机2，具有自锁功能，运行平稳，工件可实现360°旋转并停放在任意角度。二级蜗轮蜗杆减速机2的传动比优选为900:1，强度设计可自如翻转500 kg重量的工件。
[0024]传动装置3采用现有装置即可实现。
[0025]较优的，装夹固定机构4的另一端通过从动回转轴与轴向调整机构连接，轴向调整机构固定于支架17上。轴向调整机构可以采用但不限于以下结构的调整机构。
[0026]如图3所示，轴向调整机构包括调整支座8、调整轴5、调整螺母10、调整丝杠9、锁紧手柄6和键7。调整支座8、调整轴5、调整螺母10、调整丝杠9均为同轴位置关系，调整支座8固定于支架17上，调整轴5同轴设置在调整支座8内部，调整轴5与调整支座8为间隙配合，调整轴5沿着调整支座8内壁轴向运动，调整轴5与调整支座8之间设置有键7，键7与调整轴5为过盈配合，键7与调整支座8为间隙配合，键7起导向和阻止调整轴5绕轴线回转的作用。锁紧手柄6位于调整支座8上且与键7位置对应，锁紧手柄6与调整支座8螺纹连接，用于将键7与调整轴5压紧，调整轴5 —端通过从动回转轴与装夹固定机构4连接，调整轴5另一端内镶嵌有调整螺母10，调整轴5与调整螺母10过盈配合，并通过顶紧螺钉固定，使调整螺母10与调整轴5成为整体。调整丝杠9穿插于调整螺母10内部且与调整螺母10螺旋副配合，将调整丝杠9的回转运动转变为调整螺母10的直线运动。
[0027]调整支座8靠近调整螺母10的一端还可以设置有调整支座端盖13，调整支座端盖13通过螺栓与调整支座8固定，调整丝杠9与调整支座端盖13为间隙配合并通过滚动轴承16轴向定位，调整丝杠9靠近调整螺母10的一端还可以设置有调整手轮11，调整手轮11通过键7与螺母15实现与调整丝杠9的径向、轴向定位连接。调整手轮11上设置有手柄12,便于操作,手柄12与调整手轮11为铆装连接。
[0028]转动调整手轮11，调整丝杠9的回转运动转变为调整螺母10的直线运动，进而调整轴5在调整支座8内轴向运动，当调整轴5伸出到需要长度后，拧紧锁紧手柄6压紧键7与调整轴5，限制调整轴5的轴向运动。
[0029]轴向调整机构的设置可以满足轴向150mm距离的调整，满足不同长度及尺寸差异的摇枕、托梁装夹。
[0030]本实用新型还可以设置电控操作箱，电控操作箱可以安装在靠近调整支座8 一侧的支架17侧面，可实现电动机I的正反转控制，安全可靠。
【权利要求】
1.一种铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:包括支架、电动机、带自锁功能的减速机、传动装置和用于固定摇枕托梁两端的装夹固定机构，所述装夹固定机构的一端通过主动回转轴与传动装置连接，传动装置固定于支架上，装夹固定机构的另一端通过从动回转轴固定于支架上，电动机通过减速机与传动装置连接。
2.根据权利要求1所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:所述装夹固定机构上设置有安装孔，所述安装孔与摇枕托梁既有安装孔位置一致。
3.根据权利要求1所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:所述减速机是二级蜗轮蜗杆减速机。
4.根据权利要求3所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:所述二级蜗轮蜗杆减速机的传动比为900:1。
5.根据权利要求1所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:所述装夹固定机构的另一端通过从动回转轴与轴向调整机构连接，轴向调整机构固定于支架上。
6.根据权利要求5所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:所述轴向调整机构包括调整支座、调整轴、调整螺母、调整丝杠、锁紧手柄和键；调整支座固定于支架上，调整轴同轴设置在调整支座内部，调整轴与调整支座为间隙配合，调整轴沿着调整支座内壁轴向运动，调整轴与调整支座之间设置有键，锁紧手柄位于调整支座上与键位置对应，且与调整支座螺纹连接，用于将键与调整轴压紧，调整轴一端通过从动回转轴与装夹固定机构连接，调整轴另一端内镶嵌有调整螺母，调整丝杠穿插于调整螺母内部且与调整螺母螺旋副配合。
7.根据权利要求6所述的铁路客车摇枕托梁检修变位装置，其特征在于:调整支座靠近调整螺母的一端设置有调整支座端盖，调整丝杠与调整支座端盖为间隙配合并通过滚动轴承轴向定位，调整丝杠的靠近调整螺母一端连接有调整手轮。
【文档编号】B65G29/00GK203410967SQ201320257880
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年5月13日 优先权日:2013年5月13日
【发明者】樊晓峰 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司