Cng运输装置制造方法
【专利摘要】CNG运输装置，包括一框架，框架剖面为正方形，正方形下边处设置有一滑槽，滑槽内设置有相互配合的滚轮，滚轮中间设置有滚轴，滚轴两端设置有轴承，轴承通过第一支撑杆和支撑板底面连接，支撑板上面通过第二支撑杆和托板连接。本实用新型结构简单，而且减震效果好，气瓶上下左右都设置有挡板，且挡板和框架之间都设置有减震机构，能有效防止气瓶在运输过程中出现强烈晃动，从而带来安全隐患；本实用新型下挡板还设置有滑槽，滑槽内设置有滚轮，相对于现有技术，本实用新型的气瓶更容易抽出，省时省力。
【专利说明】CNG运输装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及压缩天然气输运设备领域，特别是CNG运输装置。
【背景技术】
[0002] 目前压缩天然气主要采用两种运输方式，一种是管道运输，还一种是气瓶运输。管 道运输适合长途运输，二气瓶运输大多为短途运输。内地短途大多采用汽车运输，行驶中难 免会出现颠簸现象，而现有的运输架的减震效果不是很明显，如再遇路面不好的情况，可能 会带来安全隐患。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供CNG运输装置，通过对现有运输架进行改进，起到减 震效果，从而保证运输安全。
[0004] 本实用新型的目的是通过如下途径实现的：
[0005] CNG运输装置，包括一框架，其特征在于，所述框架为一长方体结构，剖面为正方 形，正方形临边中线通过加强筋连接，所述正方形下边处设置有一滑槽，滑槽内设置有相互 配合的滚轮，所述滚轮中间设置有滚轴，滚轴两端设置有轴承，轴承通过第一支撑杆和支撑 板底面连接，支撑板上面通过第二支撑杆和托板连接，所述托板为凹面结构，所述第二支撑 杆包括内杆和外杆，所述内杆和外杆均为空心结构，内杆插入外杆内部，内杆内部顶壁设置 有第一固定柱，外杆内部底壁设置有第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱之间设置 有弹簧；所述托板上设置有气瓶，所述凹面结构和气瓶相吻合，所述气瓶上方、左方和右方 均设置有挡板，所述挡板也为凹面结构且和气瓶外壁吻合，所述挡板通过支撑管和框架连 接，所述支撑管包括内管和外管，所述内管内部一端设置有第三固定柱、外部设置有外螺 纹，所述外螺纹和焊接在框架上的螺母相互配合，内管另一端插入外管内部，所述外管一端 和内管活动连接，另一端内部设置有第四固定柱、外部挡板连接，所述第三固定柱和第四固 定柱之间也设置有弹簧；所述内管突出于连接管部分还设置有通孔，所述通孔内设置有销 轴，所述销轴一端设置有挡圈另一端设置有螺孔并通过和螺孔相互配合的螺栓将销轴紧固 在通孔内。
[0006] 作为本方案的进一步优化，所述内管一端和外管活动连接，另一端和插入焊接在 框架上的连接杆内部并突出于连接管。
[0007] 本实用新型有益效果：
[0008] 本实用新型结构简单，而且减震效果好，气瓶上下左右都设置有挡板，且挡板和框 架之间都设置有减震机构，能有效防止气瓶在运输过程中出现强烈晃动，从而带来安全隐 患；本实用新型下挡板还设置有滑槽，滑槽内设置有滚轮，相对于现有技术，本实用新型的 气瓶更容易抽出，省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
[0010] 图1为本实用新型结构示意图；
[0011] 图2为本实用新型内管和销轴连接结构示意图；
[0012] 图中，1、框架，2、加强筋，3、滑槽，4、滚轮，5、轴承，6、第一支撑杆，7、支撑板，8、托 板，9、气瓶，10、挡板，11、外管，12、第四固定柱，13、内管，14、弹簧，15、第三固定柱，16、螺 母，17、销轴，18、螺栓，19、挡圈，2 0、通孔，21、螺孔。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。
[0014] 实施例：
[0015] 如图1至图2所示，CNG运输装置，包括一框架1，所述框架为一长方体结构，剖面 为正方形，正方形临边中线通过加强筋2连接，所述正方形下边处设置有一滑槽3,滑槽内 设置有相互配合的滚轮4,所述滚轮中间设置有滚轴，滚轴两端设置有轴承5,轴承通过第 一支撑杆6和支撑板7底面连接，支撑板上面通过第二支撑杆和托板8连接，所述托板为凹 面结构，所述第二支撑杆包括内杆和外杆，所述内杆和外杆均为空心结构，内杆插入外杆内 部，内杆内部顶壁设置有第一固定柱，外杆内部底壁设置有第二固定柱，所述第一固定柱和 第二固定柱之间设置有弹簧；所述托板上设置有气瓶9,所述凹面结构和气瓶相吻合，所述 气瓶上方、左方和右方均设置有挡板10,所述挡板也为凹面结构且和气瓶外壁吻合，所述挡 板通过支撑管和框架连接，所述支撑管包括内管13和外管11，所述内管内部一端设置有第 三固定柱15、外部设置有外螺纹，所述外螺纹和焊接在框架上的螺母16相互配合，内管另 一端插入外管内部，所述外管一端和内管活动连接，另一端内部设置有第四固定柱12、外部 挡板连接，所述第三固定柱和第四固定柱之间也设置有弹簧14。所述内管突出于连接管部 分还设置有通孔20,所述通孔内设置有销轴17,所述销轴一端设置有挡圈19另一端设置有 螺孔21并通过和螺孔相互配合的螺栓18将销轴紧固在通孔内。通过销轴将内管固定，由 于在运输的过程中可能出现颠簸现在，销轴下端也通过螺栓紧固从而防止销轴从通孔内滑 出。
[0016] 作为本方案的进一步优化，所述内管一端和外管活动连接，另一端和插入焊接在 框架上的连接杆内部并突出于连接管。通过将内管一端固定在框架上，另一端和外管活动 连接，并通过弹簧起到缓冲作用，从而起到减震效果。
[0017] 以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，如本实用新型的挡板上设置有橡胶层，起到缓冲作用，任何熟悉本领域的技术人员在 本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本 实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护 范围为准。
【权利要求】
1. 一种CNG运输装置，包括一框架，其特征在于，所述框架为一长方体结构，剖面为正 方形，正方形临边中线通过加强筋连接，所述正方形下边处设置有一滑槽，滑槽内设置有相 互配合的滚轮，所述滚轮中间设置有滚轴，滚轴两端设置有轴承，轴承通过第一支撑杆和支 撑板底面连接，支撑板上面通过第二支撑杆和托板连接，所述托板为凹面结构，所述第二支 撑杆包括内杆和外杆，所述内杆和外杆均为空心结构，内杆插入外杆内部，内杆内部顶壁设 置有第一固定柱，外杆内部底壁设置有第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱之间设 置有弹簧；所述托板上设置有气瓶，所述凹面结构和气瓶相吻合，所述气瓶上方、左方和右 方均设置有挡板，所述挡板也为凹面结构且和气瓶外壁吻合，所述挡板通过支撑管和框架 连接，所述支撑管包括内管和外管，所述内管内部一端设置有第三固定柱、外部设置有外螺 纹，所述外螺纹和焊接在框架上的螺母相互配合，内管另一端插入外管内部，所述外管一端 和内管活动连接，另一端内部设置有第四固定柱、外部挡板连接，所述第三固定柱和第四固 定柱之间也设置有弹；所述内管突出于连接管部分还设置有通孔，所述通孔内设置有销轴， 所述销轴一端设置有挡圈另一端设置有螺孔并通过和螺孔相互配合的螺栓将销轴紧固在 通孔内。
2. 如权利要求1所述的CNG运输装置，其特征在于：所述内管一端和外管活动连接，另 一端和插入焊接在框架上的连接杆内部并突出于连接管。
【文档编号】B65D25/24GK203877315SQ201420308467
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】肖长虹 申请人:湘潭新奥燃气有限公司