一种钢绞线牵引装置的制作方法

本发明属于钢绞线加工设备领域，尤其是涉及一种钢绞线牵引装置。

背景技术：

钢绞线是由多根钢丝绞合而成的产品，有多种类型。随着我国经济形势的发展，对高性能的材料要求也越来越高，钢绞线也朝着多股、大直径方向发展，传统的钢绞线产品都是7股为主。现有技术中的牵引装置在牵引过程中需要挤压钢绞线，会对钢绞线表面造成损伤，并且在设备停机时无法使钢绞线保持张力，容易使钢绞线脱离牵引轮。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种保护钢绞线表面不易磨损、牵引效率高的双轮牵引装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种钢绞线牵引装置，包括第一牵引轮、第二牵引轮、电机和齿轮箱，所述电机连接齿轮箱输入轴，所述齿轮箱输出轴连接第一牵引轮，所述第二牵引轮与第一牵引轮并排设置，所述第一牵引轮外缘上设有多道第一凹槽，所述第二牵引轮外缘凸起上设有多条第二凹槽，所述第一牵引轮和第二牵引轮侧面各设有一套压线机构，所述第二牵引轮侧面设有制动机构。

进一步的，所述压线机构包括压线气缸、气缸架、压线轮和压杆，所述气缸架与齿轮箱固接，所述压线气缸的缸体与气缸架铰接，所述压线气缸的活塞杆与压杆的一端铰接，所述压杆另一端转动连接有压线轮，所述压杆中部与气缸架铰接。

进一步的，所述制动机构包括制动气缸和制动片，所述制动气缸固接在气缸架上，所述制动气缸活塞杆连接制动片，所述制动片位于第二牵引轮的外缘凸起处。

进一步的，所述第一凹槽设在第一槽环上，所述第一槽环可拆卸的连接在第一牵引轮外缘。

进一步的，所述第二凹槽设在第二槽环上，所述第二槽环可拆卸的连接在第二牵引轮的外缘凸起处。

进一步的，所述第一凹槽截面为V型，所述第二凹槽截面为U形。

进一步的，所述第一槽环和第二槽环经过表面硬化处理。

进一步的，所述齿轮箱内经过淬火处理的齿轮浸泡在润滑油内。

相对于现有技术，本发明所述的一种钢绞线牵引装置具有以下优势：

本发明所述的一种钢绞线牵引装置使用一个牵引轮作为主动轮提供动力，另一牵引轮作为被动轮控制牵引钢绞线的线速度，对主动轮起到制动作用，使钢绞线保持张力，在设备停机时，压下压线机构，使压线轮将钢绞线固定于第一牵引轮的第一凹槽内和第二牵引轮的第二凹槽内，防止钢绞线脱离牵引轮。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的压线机构示意图；

图3为本发明实施例所述的第一牵引轮侧视图；

图4为本发明实施例所述的第二牵引轮剖视图。

附图标记说明：

1-第一牵引轮，2-第一槽环，3-齿轮箱，4-第二牵引轮，5-第二槽环，6-制动气缸，7-制动片，8-压线机构，801-气缸架，802-压线气缸，803-压杆，804-压线轮，9-第一凹槽，10-第二凹槽，11-凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种钢绞线牵引装置，包括第一牵引轮1、第二牵引轮4、电机和齿轮箱3，所述电机连接齿轮箱3输入轴，所述齿轮箱3输出轴连接第一牵引轮1，所述齿轮箱3内经过淬火处理的齿轮浸泡在润滑油内，所述第二牵引轮4与第一牵引轮1并排设置，所述第一牵引轮1外缘上设有多道第一凹槽9，所述第二牵引轮4外缘凸起11上设有多条第二凹槽10，所述第一牵引轮1和第二牵引轮4侧面各设有一套压线机构8，所述第二牵引轮4侧面设有制动机构。所述压线机构8包括压线气缸802、气缸架801、压线轮804和压杆803，所述气缸架801与齿轮箱3固接，所述压线气缸802的缸体与气缸架801铰接，所述压线气缸802的活塞杆与压杆803的一端铰接，所述压杆803另一端转动连接有压线轮804，所述压杆803中部与气缸架801铰接。所述制动机构包括制动气缸6和制动片7，所述制动气缸6固接在气缸架801上，所述制动气缸6活塞杆连接制动片7，所述制动片7位于第二牵引轮4的外缘凸起11处。所述第一凹槽9截面为V型，可以使钢绞线卡在第一凹槽9内，设在第一槽环2上，所述第一槽环2可拆卸的连接在第一牵引轮1外缘，所述第二凹槽10截面为U形，设在第二槽环5上，所述第二槽环5可拆卸的连接在第二牵引轮4的外缘凸起11处，所述第一槽环2和第二槽环5均经过表面硬化处理。

本发明所述的一种钢绞线牵引装置，在生产过程中，钢绞线在第一牵引轮1的第一凹槽9和第二牵引轮4的第二凹槽10上缠绕多圈，电机通过齿轮箱3驱动第一牵引轮1转动，在摩擦力的作用下第一牵引轮1带动钢绞线向前运动，第二牵引轮4对第一牵引轮1起到制动作用，使钢绞线的线速度受到控制，在第二牵引轮4上还设有制动机构，在牵引装置停机时也能使钢绞线保持张力，并且在牵引装置停机时压下压线机构8，使压线轮804将钢绞线固定于第一牵引轮1的第一凹槽9内和第二牵引轮4的第二凹槽10内，防止钢绞线脱离牵引轮。