一种钢结构材料高效装车装置的制作方法

本发明涉及一种装车装置，尤其涉及一种钢结构材料高效装车装置。

背景技术：

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。

目前对钢结构材料装车一般都是通过人工一根一根的进行装车，而人工对钢结构材料进行装车存在劳动强度大、需要花费大量的人力和时间、工作效率低的缺点，因此亟需研发一种劳动强度小、省时省力、工作效率高的钢结构材料高效装车装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服目前对钢结构材料装车一般都是通过人工一根一根的进行装车，而人工对钢结构材料进行装车存在劳动强度大、需要花费大量的人力和时间、工作效率低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种劳动强度小、省时省力、工作效率高的钢结构材料高效装车装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种钢结构材料高效装车装置，包括有第一滑轨、第一滑块、放置板、滚轮、第一挡板、第二挡板、连接块、顶板、起重机构和拉绳，地面右侧通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的连接有第一滑块，第一滑块左端铰接连接有放置板，放置板与第一滑块活动式连接，放置板底部均匀间隔的设有滚轮，滚轮与地面接触，放置板顶部焊接有第一挡板和第二挡板，第一挡板位于第二挡板右侧，放置板左端焊接有连接块，第一滑轨顶部焊接有顶板，顶板底部设有起重机构，起重机构包括有n型支架、轴承座、第一电机、转轴和绕线盘，n型支架顶部与顶板底部通过焊接的方式连接，n型支架内后侧设有轴承座，n型支架内前侧通过螺栓连接的方式连接有第一电机，轴承座内与第一电机的输出轴之间设有转轴，转轴与轴承座内的轴承过盈连接，第一电机的输出轴通过联轴器与转轴连接，转轴上通过键连接的方式连接有绕线盘，绕线盘上绕有拉绳，拉绳的尾端通过挂钩连接的方式与连接块连接。

优选地，还包括有第二滑轨、第二滑块和气缸，顶板底部通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式的连接有第二滑块，第二滑块底部与起重机构顶部连接，第一滑轨左侧上部通过螺栓连接的方式连接有气缸，气缸的伸缩杆端头开有外螺纹，第二滑块右端开有内螺纹，气缸的伸缩杆端头的外螺纹与第二滑块右端的内螺纹通过螺栓连接。

优选地，拉绳为钢丝绳。

优选地，放置板的材质为Q235钢。

优选地，第一电机为伺服电机。

工作原理：当要使用本发明时，启动第一电机顺时针转动，带动转轴转动，从而带动绕线盘转动，通过拉绳拉动放置板向上运动，与此同时，操作人员开动运输车倒退，此时，放置板底部与运输车车斗尾端接触，操作人员开动运输车继续倒退，此时放置板底部的滚轮在运输车车斗尾端上滚动，并使第一滑块在第一滑轨上向上滑动，放置板与放置板上的钢结构材料随之向上运动，当放置板与放置板上的钢结构材料向上运动至与运输车车斗同一水平面时，关闭第一电机，此时放置板位于车斗内。然后把放置板从第一滑块上拆下即可，重复上诉操作就可对大批量的钢结构材料进行装车，从而达到了高效装车、装车速度快的效果。

因为还包括有第二滑轨、第二滑块和气缸，顶板底部通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式的连接有第二滑块，第二滑轨与第二滑块滑动配合，第二滑块底部与起重机构顶部连接，第一滑轨左侧上部通过螺栓连接的方式连接有气缸，气缸的伸缩杆端头开有外螺纹，第二滑块右端开有内螺纹，气缸的伸缩杆端头的外螺纹与第二滑块右端的内螺纹通过螺栓连接，首先控制气缸伸长，带动第二滑块向左运动，在启动第一电机转动，通过拉绳把放置板拉起，再控制气缸缩短，带动第二滑块向右运动，第一电机继续转动，通过拉绳把放置板往右拉，从而使放置板更好的与运输车车斗接触。

因为拉绳为钢丝绳，钢丝绳具有耐磨、抗震、运转稳定性好的特点。

因为放置板的材质为Q235钢，使放置板承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

因为第一电机为伺服电机，可更好的控制其转速，使运行更平稳。

（3）有益效果

本发明所提供的一种钢结构材料高效装车装置，通过第一电机转动，使拉绳拉动放置板和放置板上的钢结构材料向上运动并使放置板底部与运输车车斗尾端接触，再开动运输车倒退，使放置板和放置板上的钢结构材料装进车斗内，从而达到了高效装车、装车速度快的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的左主视结构示意图。

图3为本发明的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-地面，2-第一滑轨，3-第一滑块，4-放置板，5-滚轮，6-第一挡板，7-第二挡板，8-连接块，9-顶板，10-起重机构，101-n型支架，102-轴承座，103-第一电机，104-转轴，105-绕线盘，11-拉绳，12-钢结构材料，13-第二滑轨，14-第二滑块，15-气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种钢结构材料高效装车装置，如图1-3所示，包括有第一滑轨2、第一滑块3、放置板4、滚轮5、第一挡板6、第二挡板7、连接块8、顶板9、起重机构10和拉绳11，地面1右侧通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨2，第一滑轨2上滑动式的连接有第一滑块3，第一滑块3左端铰接连接有放置板4，放置板4与第一滑块3活动式连接，放置板4底部均匀间隔的设有滚轮5，滚轮5与地面1接触，放置板4顶部焊接有第一挡板6和第二挡板7，第一挡板6位于第二挡板7右侧，放置板4左端焊接有连接块8，第一滑轨2顶部焊接有顶板9，顶板9底部设有起重机构10，起重机构10包括有n型支架101、轴承座102、第一电机103、转轴104和绕线盘105，n型支架101顶部与顶板9底部通过焊接的方式连接，n型支架101内后侧设有轴承座102，n型支架101内前侧通过螺栓连接的方式连接有第一电机103，轴承座102内与第一电机103的输出轴之间设有转轴104，转轴104与轴承座102内的轴承过盈连接，第一电机103的输出轴通过联轴器与转轴104连接，转轴104上通过键连接的方式连接有绕线盘105，绕线盘105上绕有拉绳11，拉绳11的尾端通过挂钩连接的方式与连接块8连接。

还包括有第二滑轨13、第二滑块14和气缸15，顶板9底部通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨13，第二滑轨13上滑动式的连接有第二滑块14，第二滑块14底部与起重机构10顶部连接，第一滑轨2左侧上部通过螺栓连接的方式连接有气缸15，气缸15的伸缩杆端头开有外螺纹，第二滑块14右端开有内螺纹，气缸15的伸缩杆端头的外螺纹与第二滑块14右端的内螺纹通过螺栓连接。

拉绳11为钢丝绳。

放置板4的材质为Q235钢。

第一电机103为伺服电机。

工作原理：当要使用本发明时，启动第一电机103顺时针转动，带动转轴104转动，从而带动绕线盘105转动，通过拉绳11拉动放置板4向上运动，与此同时，操作人员开动运输车倒退，此时，放置板4底部与运输车车斗尾端接触，操作人员开动运输车继续倒退，此时放置板4底部的滚轮5在运输车车斗尾端上滚动，并使第一滑块3在第一滑轨2上向上滑动，放置板4与放置板4上的钢结构材料12随之向上运动，当放置板4与放置板4上的钢结构材料12向上运动至与运输车车斗同一水平面时，关闭第一电机103，此时放置板4位于车斗内。然后把放置板4从第一滑块3上拆下即可，重复上诉操作就可对大批量的钢结构材料12进行装车，从而达到了高效装车、装车速度快的效果。

因为还包括有第二滑轨13、第二滑块14和气缸15，顶板9底部通过螺栓连接的方式连接有第二滑轨13，第二滑轨13上滑动式的连接有第二滑块14，第二滑轨13与第二滑块14滑动配合，第二滑块14底部与起重机构10顶部连接，第一滑轨2左侧上部通过螺栓连接的方式连接有气缸15，气缸15的伸缩杆端头开有外螺纹，第二滑块14右端开有内螺纹，气缸15的伸缩杆端头的外螺纹与第二滑块14右端的内螺纹通过螺栓连接，首先控制气缸15伸长，带动第二滑块14向左运动，在启动第一电机103转动，通过拉绳11把放置板4拉起，再控制气缸15缩短，带动第二滑块14向右运动，第一电机103继续转动，通过拉绳11把放置板4往右拉，从而使放置板4更好的与运输车车斗接触。

因为拉绳11为钢丝绳，钢丝绳具有耐磨、抗震、运转稳定性好的特点。

因为放置板4的材质为Q235钢，使放置板4承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

因为第一电机103为伺服电机，可更好的控制其转速，使运行更平稳。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。