防坠救生电梯的制作方法

本发明涉及升降式电梯的安全防护领域，具体的说是一种防坠救生电梯。

背景技术：

升降式电梯主要包括井道、轿厢、升降驱动系统和电气控制系统，另外，在每层楼上还设置层门、楼层按钮以及楼层显示器。其中，井道的两个相对内侧壁上竖向安装有导轨，轿厢安装在轿厢架上，轿厢架两侧通过弹性导靴滑动安装在导轨上。升降驱动机构一般包括曳引机、减速机、钢丝绳、绳轮组件以及对重，钢丝绳的一端连接在轿厢顶端，钢丝绳绕过各绳轮，另一端连接在对重上。轿厢在与层门相对的一侧设置厢门，厢门一般为中分式对开结构，两扇门滑动安装在厢壁的两侧，轿厢顶部安装有驱动厢门滑动的开门机。

对于电梯的安全防护措施：一般在井道底部设置缓冲器，用于缓冲坠落损害；在升降驱动机构上设置限速器以及刹车钳，用于避免超速并能及时刹车；另外，在电气控制系统中设置安全保护电路以及设置多种安全防护用传感器等。尽管电梯有多种安全防护措施，但是电梯事故仍然经常发生，现有的防护措施并不能从根本上解决问题，电梯事故给人们造成了极大的伤害和心理负担。传统的电梯刹车系统经常失灵，导致轿厢突然下坠，或者是控制系统故障，导致电梯突然上升，突然下坠或上升会给轿厢内的乘客或正在进出轿厢的乘客带来极大的危险，让乘客遭受生命安全威胁。据统计，大部分电梯事故为在轿厢停靠时轿厢突然上升或下坠造成的人员伤亡事故，如何保证轿厢停靠时人员进出安全是防止电梯事故的关键，基于此，本案提供一种更安全可靠的防坠救生电梯。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种防坠救生电梯，该电梯可保证在轿厢停靠时乘客的进出安全，开门后人员进出时即使电梯刹车系统失灵也不会坠落也不会上升，让电梯乘客受到最大限度的保护，减少伤亡，保证电梯的安全性。

为解决上述技术问题，本发明的防坠救生电梯包括轿厢、安装在轿厢前部且由开门机驱动的厢门以及安装在对应楼层上的层门，其结构特点是所述轿厢的底部和顶部分别通过下隔板和上隔板分隔出底舱和顶舱，底舱和顶舱内分别安装有由动力机构驱动且可探出舱外的底探板和顶探板，楼层的底部和顶部分别设置有与底探板和顶探板插装配合的底槽和顶槽。

采用上述结构，在电梯轿厢的顶部和底部分别设置探板，在轿厢停靠在相应楼层时，两块探板在动力机构的驱动下分别探出并插入底槽和顶槽内，从而在底部和顶部形成两套锁止机构，防止轿厢坠落或上升，保证安全性，避免电梯事故。

所述动力机构为由开门机驱动的厢门，厢门为中分式的两扇，每扇厢门底端的内侧和顶端的内侧均安装有厢门齿条，轿厢内部靠前的两侧分别转动安装有竖向设置的转轴，转轴的顶部和底部分别安装有与厢门齿条啮合的主动齿轮，转轴上还安装有与主动齿轮联动的从动齿轮，底探板和顶探板均为方形板且均通过滑轨滑动安装在底舱和顶舱内，探板的两侧分别设有与两侧的从动齿轮啮合的探板齿条。其中，所述主动齿轮和从动齿轮分别为一个双联齿轮的大齿轮和小齿轮。

所述动力机构为由开门机驱动的厢门，厢门为中分式的两扇，每扇厢门底端的内侧和顶端的内侧均安装有厢门齿条，轿厢内部靠前的两侧分别转动安装有竖向设置的转轴，转轴的顶部和底部分别安装有与厢门齿条啮合的主动齿轮，底探板和顶探板均为固装在转轴上且可跟随转轴转动并向前探出舱外的扇形板。

上述为两种结构的动力机构，该两种动力机构直接使用厢门开启和关闭的动力，间接使用了开门机作为动力来源，在厢门上设置厢门齿条，并通过转轴和齿轮作为动力传递机构，当探板为方形滑板时，探板两侧的探板齿条与转轴上的从动齿轮啮合，转轴转动带动探板滑入或滑出底槽和顶槽，当探板为扇形板时，扇形板可直接跟随转轴转动并伸入或伸出底槽和顶槽。两种结构均采用机械式的结构将探板插槽式的锁止结构与厢门实现了联动，由于该联动作用，在厢门开启时探板插入槽内，处于锁止状态，在厢门关闭时探板收回，锁止状态解除。该结构改造简单，使用方便，动力稳定可靠。

所述转轴的中部套设有套管，套管的顶端和底端分别固接在上隔板和下隔板上。转轴的中部穿过轿厢，在转轴转动时，内部乘客不能手持且具有危险，为了避免危险，设置套管将转轴隔离，转轴在套管内部转动，套管可方便乘客用手握持借力。

所述动力机构为分别安装在底舱和顶舱内的两个驱动电机，底探板和顶探板均通过滑轨滑动安装在底舱和顶舱内，底探板和顶探板上安装有驱动齿条，驱动电机和驱动齿条之间设置齿轮减速机构。动力机构直接采用驱动电机，探板采用滑板式的结构，利用齿轮减速机构并通过设置驱动齿条，从而带动探板滑动，结构简单，实现方便，该结构的动力机构不仅适用于中分式的厢门，还适用于单开式或折叠式的厢门，只需在电路上将驱动电机与开门机联动即可。当开门机驱动厢门开启时，驱动电机驱动探板滑出，当开门机驱动厢门关闭时，驱动电机驱动探板收回。

所述底槽和顶槽均为一端敞口的盒状，底槽固定安装在层门前部的地面上且底槽的前部设置斜坡，顶槽通过支架固定连接在楼层侧墙或楼层顶墙上。

所述底槽和顶槽均为开设在井道内侧壁上的凹槽，底槽位于层门下方，顶槽位于层门上方。

上述为两种结构的底槽和顶槽，可根据实际环境，单独设置两个盒体或者在井道侧壁开设凹槽，两种结构的槽均能与探板插装配合。

所述上隔板的底部通过弹簧连接有拉手。设置弹簧可起到缓冲作用，当厢门关闭后，探板机构完成使命，即使再发生电梯坠落事故，乘客可双手拉住拉手并抬起腿来，借助弹簧的缓冲作用，降低坠落时造成的损害。

综上所述，本发明具有结构简单、使用安全可靠和能有效避免电梯事故的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明中轿厢的结构示意图；

图2为图1中B部放大结构示意图；

图3为图1中的A-A方向的剖视结构示意图；

图4为图3中C部放大结构示意图；

图5为底槽和顶槽采用另一种设置方式时沿图1中A-A方向的结构示意图；

图6为图5中D部放大结构示意图；

图7为本发明轿厢采用扇形探板时的结构示意图；

图8为图7中E部放大结构示意图；

图9为沿图8中F-F方向的剖视结构示意图；

图10为本发明轿厢中动力机构直接采用电机时的结构示意图；

图11为图10中G部放大结构示意图；

图12为本发明中探板采用钢梁式结构且动力机构采用电机的另一种实施方式的结构示意图；

图13为图12中H部放大结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本发明的防坠救生电梯包括轿厢1、安装在轿厢1前部且由开门机驱动的厢门2以及安装在对应楼层上的层门3，轿厢1的底部和顶部分别通过下隔板4和上隔板5分隔出底舱6和顶舱7，底舱6和顶舱7内分别安装有由动力机构驱动且可探出舱外的底探板8和顶探板9，楼层的底部和顶部分别设置有与底探板8和顶探板9插装配合的底槽10和顶槽11。在电梯轿厢的顶部和底部分别设置探板，当轿厢停靠在相应楼层时，两块探板在动力机构的驱动下分别探出并插入底槽10和顶槽11内，从而在底部和顶部形成两套锁止机构，防止轿厢坠落或上升，保证安全性，避免电梯事故。

本发明共提供五种动力机构的实施例，其区别在于动力来源，前两种和第四种的动力均来源于开门机，第三种的动力来源于额外设置的驱动电机，下面进行详述。

参照图1-图6，第一种动力机构为由开门机驱动的厢门2，厢门2为中分式的两扇，每扇厢门2底端的内侧和顶端的内侧均安装有厢门齿条12，轿厢1内部靠前的两侧分别转动安装有竖向设置的转轴13，转轴13的顶部和底部分别安装有与厢门齿条12啮合的主动齿轮14，转轴13上还安装有与主动齿轮14联动的从动齿轮15，底探板8和顶探板9均为方形板且均通过滑轨16滑动安装在底舱6和顶舱7内，探板的两侧分别设有与两侧的从动齿轮15啮合的探板齿条17。其中，主动齿轮14和从动齿轮15分别为一个双联齿轮的大齿轮和小齿轮。

参照图7和图8，第二种动力机构为由开门机驱动的厢门2，厢门2为中分式的两扇，每扇厢门2底端的内侧和顶端的内侧均安装有厢门齿条12，轿厢1内部靠前的两侧分别转动安装有竖向设置的转轴13，转轴13的顶部和底部分别安装有与厢门齿条12啮合的主动齿轮14，底探板8和顶探板9均为固装在转轴13上且可跟随转轴13转动并向前探出舱外的扇形板。

前两种动力机构直接使用厢门2开启和关闭的动力，间接以开门机作为动力来源，在厢门2上设置厢门齿条12，并通过转轴13和齿轮作为动力传递机构，当探板为方形滑板时，探板两侧的探板齿条17与转轴13上的从动齿轮15啮合，转轴13转动带动探板滑入或滑出底槽10和顶槽11，当探板为扇形板时，扇形板可直接跟随转轴13转动并伸入或伸出底槽10和顶槽11。该两种动力机构均采用机械式的结构将探板插槽式的锁止结构与厢门2实现了联动，由于该联动作用，在厢门2开启时探板插入槽内，处于锁止状态，在厢门2关闭时探板收回，锁止状态解除。该结构改造简单，实现方便，动力稳定可靠。

参照附图，转轴13的中部套设有套管18，套管18的顶端和底端分别固接在上隔板5和下隔板4上。转轴13的中部穿过轿厢，在转轴13转动时，内部乘客手持转轴13具有危险，为了避免危险，设置套管18将转轴13隔离，转轴13在套管内部转动，套管13可方便乘客用手握持借力。

参照图10和图11，第三种动力机构为分别安装在底舱6和顶舱7内的两个驱动电机20，底探板8和顶探板9均通过滑轨16滑动安装在底舱6和顶舱7内，底探板8和顶探板9上安装有驱动齿条19，驱动电机20和驱动齿条19之间设置齿轮减速机构21。动力机构直接采用驱动电机，探板采用滑板式的结构，利用齿轮减速机构21并通过设置驱动齿条19，从而带动探板滑动，结构简单，实现方便，该结构的动力机构不仅适用于中分式的厢门，还适用于单开式或折叠式的厢门，只需在电路上将驱动电机20与开门机联动即可。当开门机驱动厢门2开启时，驱动电机20驱动探板滑出，当开门机驱动厢门2关闭时，驱动电机20驱动探板收回。其中，齿轮减速机构21可直接采用齿轮减速机，具体的也可通过安装减速齿轮的结构实现减速，具体的齿轮安装和排布结构为常规结构，在此不再赘述。

其中，除了上述三种结构之外，图中未示出，第四种动力机构：探板还可以为滑动安装的钢梁式的结构，钢梁在底部和顶部分别设置两根且分别与两厢门2联动，钢梁从轿厢1的两个侧部伸出，当厢门2开启时，带动钢梁伸出，厢门2关闭时，带动钢梁缩回，与伸缩钢梁对应的，底槽10和顶槽11开设在电梯井道的内壁上。

另外，第五种动力机构参照如图12和图13，当探板采用滑动安装的钢梁式结构式，可以不借助厢门2动力而采用驱动电机20直接驱动的方式，如图所示，在底部，两根钢梁分别由两个驱动电机20驱动，钢梁的侧部设置驱动齿条19，驱动电机20通过减速齿轮24与驱动齿条19动力连接，两根钢梁分别在两个驱动电机20的带动下，可从轿厢1的两个侧部伸出和缩回，与两根钢梁配合的两个底槽10分别开设在电梯井道的两个内壁上。如图所示，在顶部采用同样的结构，在此不再赘述。

对于底槽和顶槽的具体结构，本发明有两种实施例，第一种实施例如图3所示，底槽10和顶槽11均为一端敞口的盒状，底槽10固定安装在层门3前部的地面上且底槽的前部设置斜坡，顶槽11通过支架22固定连接在楼层侧墙或楼层顶墙上。第二种实施例如图5所示，底槽10和顶槽11均为开设在井道内侧壁上的凹槽，底槽10位于层门下方，顶槽11位于层门上方。上述为两种结构的底槽10和顶槽11，可根据实际环境，单独设置两个盒体或者在井道侧壁开设凹槽，两种结构的槽均能与探板插装配合。

参照附图，上隔板5的底部通过弹簧连接有拉手23。设置弹簧可起到缓冲作用，在电梯事故时，乘客可双手拉住拉手23并抬起双脚，借助弹簧的缓冲作用，降低坠落时造成的损害。另外，尽管电梯井道底部一般设置弹簧缓冲器，但是为了进一步保证安全性，在轿厢1底部也可安装缓冲弹簧，附图中未示出，缓冲弹簧可安装在轿厢架的底部，与井道底部的缓冲器配合使用。在轿厢关门后，如果电梯刹车系统失灵下坠，该两级缓冲弹簧发挥作用，将坠落损害降低到最小。

本电梯的安全防护装置可保护人员进出轿厢阶段的安全，当门完全关闭时，探板防坠装置完成使命，缩回轿厢内，电梯可顺利升降，此时，轿厢内的乘客可把紧弹簧拉手作为安全防护手段。

综上所述，本发明不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本发明的保护范围应以本发明的权利要求为准。