一种重量补偿装置及相应的曳引电梯的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体而言，涉及一种重量补偿装置及相应的曳引电梯。

背景技术：

很久以前，人们就已经开始使用原始的升降工具来运送人和货物，并大多采用人力或畜力作为驱动力，到19世纪初，随着工业革命的进程发展，蒸汽机成为了重要的原动力，在欧美开始用蒸汽机作为升降工具的动力，并不断地得到创新和改进。

1852年，美国纽约杨可斯(Yonkers)的机械工程师奥的斯先生(Elisha Graves Otis)在一次展览会上，向公众展示了他的实用新型，从此宣告了电梯的诞生。

如今，电梯的种类有很多，曳引电梯就是其中一种，曳引电梯是具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入，服务于规定楼层的固定式升降设备。曳引电梯由于具有安全可靠，提升高度不受限制，电梯速度容易控制等优点，已经成为电梯产品驱动方式的主流。曳引电梯都包括重量补偿装置，重量补偿装置总重超过一吨，当曳引电梯高速运行时，会带动重量补偿装置的涨紧轮作高速转动，由于涨紧轮动平衡原因及钢丝绳张力的差异，会使重量补偿装置沿电梯导轨产生垂直方向的上下高频振动，并会通过钢丝绳传递到轿厢，如此就会大大降低轿厢的乘坐舒适感，还会给乘坐者带来心里恐慌。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重量补偿装置，此重量补偿装置能够有效减轻电梯轿厢震动感，为乘坐者提供舒适、放心的乘坐环境。

本实用新型的另一目的在于提供一种曳引电梯，以对上述的重量补偿装置进行运用。

本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

一种重量补偿装置，其包括底座、涨紧轮构件和阻尼器，涨紧轮构件的一端与底座连接，另一端与曳引电梯的导轨连接，阻尼器设置于导轨的紧邻涨紧轮构件的位置。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述阻尼器为摩擦阻尼器。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述涨紧轮构件包括涨紧轮支架、涨紧轮和补偿绳，涨紧轮支架的一端与底座连接，另一端与导轨连接，涨紧轮设置于涨紧轮支架的内部，补偿绳绕过涨紧轮，并且两端分别与曳引电梯的轿厢和对重连接。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述涨紧轮构件通过空气阻尼器与底座连接。

另外，一种曳引电梯，其包括：包括上述的重量补偿装置。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述曳引电梯的轿厢包括轿架和轿厢体，轿厢体与轿架固定连接，轿厢体包括轿底板、轿厢壁和轿厢顶，轿厢壁为透明的轿厢壁，轿厢顶为透明的轿厢顶。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述轿厢还包括维护机构，维护机构设置于轿厢体的上方，维护机构包括护栏、格栅板和多个支脚，多个支脚的一端与轿架连接，另一端与格栅板的一侧连接，护栏与格栅板的另一侧连接。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述格栅板的网孔孔径为100mmⅹ40mm。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述维护机构还包括挡脚板，挡脚板连接于格栅板的边缘。

优选地，在本实用新型较佳实施例中，上述格栅板为长方形的格栅板，护栏和挡脚板均连接于格栅板的远离电梯门的三个侧边。

本实用新型实施例的重量补偿装置及相应的曳引电梯的有益效果是：由于重量补偿装置设置了阻尼器，阻尼器能够过滤掉高频振动，阻挡其往轿厢的传递，从而也就提高了乘坐者的乘坐舒适感，并且避免了对乘坐者造成的心理恐慌。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的重量补偿装置的示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的曳引电梯的部分示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的阻尼器的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二提供的重量补偿装置的示意图；

图5是本实用新型实施例二提供的曳引电梯的部分示意图。

其中，附图标记汇总如下：

重量补偿装置100，200；

曳引电梯300，400；

轿厢101；轿架102；轿厢体103；轿底板104；轿厢壁105；轿厢顶106；

维护机构201；护栏202；格栅板203；支脚204；挡脚板205；

涨紧轮支架301；导轨302；阻尼器303；底座304；涨紧轮构件305；空气阻尼器306；涨紧轮307；补偿绳308；

左球铰座401；活塞杆402；阻尼介质403；活塞404；缸体405；右球铰座406。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1示出了本实用新型实施例一提供的重量补偿装置100，包括底座304、涨紧轮构件305和阻尼器303，涨紧轮构件305的一端与底座304连接，另一端与曳引电梯300的导轨302连接，阻尼器303设置于导轨302的紧邻涨紧轮构件305的位置。

本实施例中，阻尼器303为摩擦阻尼器。涨紧轮构件305包括涨紧轮支架301、涨紧轮307和补偿绳308，涨紧轮支架301的一端与底座304连接，另一端与导轨302连接，涨紧轮307设置于涨紧轮支架301的内部，补偿绳308绕过涨紧轮307，并且两端分别与曳引电梯300的轿厢101和对重(图未示)连接。

重量补偿装置100设置了阻尼器303，其结构示意图参见图3。阻尼器303的结构受到外载的冲击震动时，左球铰座401(相对的，引入右球铰座406)带动活塞杆402往返运动，阻尼介质403在以活塞404为分隔的两个控制体之间迅速流动。在此过程中，阻尼介质403的分子之间，阻尼介质403与活塞杆402，阻尼介质403与缸体405内壁之间产生剧烈的摩擦，阻尼介质403在通过活塞404时则产生巨大的节流阻尼。这些作用所产生的力的合力为阻尼力，阻尼力在活塞404往复运动中做的功使外载震动的机械能转换为阻尼介质403的内能，以热量的形式散发，进而消耗输出的外载震动能量。所以阻尼器303能够过滤掉高频振动，阻挡其往轿厢101的传递，从而也就提高了乘坐者的乘坐舒适感，并且避免了对乘坐者造成的心理恐慌。

本实施例还提供了一种曳引电梯300，参见图2，该曳引电梯300包括了上述的重量补偿装置100，该曳引电梯300的轿厢101包括轿架102和轿厢体103，轿厢体103与轿架102固定连接，轿厢体103包括轿底板104、轿厢壁105和轿厢顶106，轿厢壁105为透明的轿厢壁，轿厢顶106为透明的轿厢顶。

由于轿厢壁105和轿厢顶106均为透明的，所以其非常适用于作为观光电梯，观光者站在电梯中时，不仅可以观看周围的风景，还可以通过轿厢顶106往天空方向望去。其可观的风景面积非常大，光线充足，视野十分广阔，观光效果更好，更能满足观光者的需求。

而在此，并不过多的去描述重量补偿装置100和曳引电梯300之间的连接情况。因为本领域的技术人员公知：

曳引电梯包括三大部分——机械部分、电气部分和安全保护系统部分。本实施例中仅对机械部分的重量补偿装置100和轿厢101做了改进，所以，以下仅做简述：

机械部分包括轿厢系统(即为本实施例中提到的轿厢101)、重量平衡系统、导向系统、曳引系统和门系统。轿厢是装载乘客或者货物，具有方便出入门装置的箱形结构部件；导向系统在电梯运行过程中，限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢沿其自身的导轨、对重沿其自身的导轨做升降运动，不会发生横向的摆动和振动，保证轿厢和对重运行平稳不偏摆；曳引系统的作用是向电梯输送与传递动力，使电梯运行；重量平衡系统的作用是使对重与轿厢能够达到相对平衡，在电梯运行中，即使载重量不断变化，仍能使两者之间的重量差保持在较小限额之内，保证电梯的曳引传动平稳、正常，重量平衡系统包括对重装置和重量补偿装置。

电气部分包括电力拖动系统和电气控制系统，电力拖动系统的功能是为电梯提供动力，并对电梯的启动加速、稳速运行和制动减速起控制作用；电气控制系统主要是指对电梯主曳引电动机和门机的启动、运行方向、减速、停止的控制。

实施例二

在上述实施例的基础上，图4示出了本实用新型实施例二提供的重量补偿装置200，该重量补偿装置200的涨紧轮构件305通过空气阻尼器306与底座304连接。

空气阻尼器306的设置能够满足某些输送距离较高的观光电梯，进一步提高乘坐者的乘坐舒适感。

本实施例还提供了一种曳引电梯400，参见图5，该曳引电梯400的轿厢101还包括维护机构201，维护机构201设置于轿厢体103的上方，维护机构201包括护栏202、格栅板203和多个支脚204，多个支脚204的一端与轿架102连接，另一端与格栅板203的一侧连接，护栏202与格栅板203的另一侧连接。

电梯维护人员常常需要跳上轿厢体103，清理轿厢101上的尘土、维修轿厢101的导轨302。本实施例中，轿厢体103的上方设置了维护机构201，如此，当电梯维护人员需要对电梯进行维护和修缮时，就可以站在格栅板203上，在护栏202的保护下进行操作，更加安全、可靠，能够有效减少安全事故的发生。而因为维护机构201中设置的是格栅板203，其具有多个网格孔隙，所以当该电梯作为观光电梯时，即使设置了维护机构201，观光者站在观光电梯中时，也能够透过格栅板203观看顶部的风景，维护机构201的设置基本不会对顶部风景的观光起到阻碍作用。

另外，为了进一步对电梯维护人员进行人身安全保护。维护机构201还包括了挡脚板205，挡脚板205连接于格栅板203的边缘。挡脚板205能够防止电梯维护人员可能受到的脚部伤害。

本实施例中，格栅板203为长方形的格栅板，护栏202和挡脚板205均连接于格栅板203的远离电梯门的三个侧边，支脚204为四个，四个支脚204分别固定于格栅板203的四个角落。当然，支脚204个数的选取并不作为限制，也可以选用其他个数的支脚204，如三个、六个。格栅板203的形状也并不因此而作为限制，格栅板203也可以选用其他形状，如圆形，主要是根据实际应用来进行设置。

另外，格栅板203的网孔孔径为100mmⅹ40mm。格栅板203的孔径较大，有利于光线、景色透入观光电梯中。当然，此种孔径的设置并不作为限制，也可以将格栅板203的网孔孔径设置为其他大小，如80mmⅹ30mm。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。