本实用新型涉及救援电动绞车的过载保护设备领域，具体是指一种用于救援绞车的夹紧摩擦式过载离合机构。
背景技术：
过载保护顾名思义即载荷（负载）超出某一限定值，为了维护机器及设备的安全而进行的保护。
在直升机救援电动绞车进行救援的过程中，如果因外界环境影响，或者吊取物被障碍物挡住，导致电动绞车的拉力过载，极易对电动绞车的电机造成较大损害，同时也会影响直升机在空中的正常飞行，为直升机带来较大的安全隐患。所以，救援电动绞车需要具有过载保护机构（即过载离合机构）。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于保护电动绞车电机的，降低直升机救援风险的用于救援电动绞车的夹紧摩擦式过载离合机构。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于救援绞车的夹紧摩擦式过载离合机构，包括穿套在同一轴杆的过载离合动盘和过载离合定盘，以及紧压最外侧过载离合定盘的打滑夹紧弹簧，所述打滑夹紧弹簧外部还设有穿插在轴杆的固定装置；所述轴杆穿套至少两片过载离合定盘，相邻两片过载离合定盘之间置有一片过载离合动盘，所述过载离合定盘与输入端连接，过载离合动盘与输出端连接。
本技术方案的工作原理为，固定结构对过打滑夹紧弹簧施加一轴向预紧力，使打滑夹紧弹簧产生形变，过载离合定盘与过载离合动盘贴紧在一起，动力经输入端输入，使过载离合定盘转动，由于相邻过载离合定盘之间设有固定在输出齿轮的过载离合动盘，因此通过摩擦力，过载离合动盘被过载离合定盘带动转动，从而使输出齿轮发生转动，为上升或下降的钢索提供动力。
当钢索被卡住，或者提起超重物体，即钢索的传动过载时，钢索提供的反向扭力大于过载离合定盘与过载离合动盘之间的摩擦力，过载离合定盘与过载离合动盘之间发生打滑，从而切断为钢索提供的动力，对提供动力的电机进行保护，同时也避免了钢索影响到直升机的正常运行。
为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述输入端为输入齿轮，输出端为输出齿轮，所述轴杆固定在输出齿轮上，且轴杆的轴心线与输出齿轮的轴心线重合。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述过载离合定盘包括中部的芯板，芯板边缘以芯板轴心呈环阵列排布有至少一个凸片，凸片与输入齿轮上设置的卡槽配合。过载离合定盘设置凸片的目的是为了将过载离合定盘固定嵌于输入齿轮上，这里优选过载离合定盘的结构由芯板和其边缘的凸片组成，其他可以使过载离合定盘固定于输入齿轮的机构均可选取。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述过载离合定盘的芯板边缘以芯板轴心呈环阵列排布有六个凸片，与输入齿轮设有的卡槽配合。为了使过载离合定盘固定稳定，受力均匀，这里优选过载离合定盘的凸片为六片。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述输出齿轮外部设有外花键，与过载离合动盘内部设有的外花键相配合。过载离合动盘内部设为内花键是为了更好地固定在输出齿轮上，实现过载离合动盘与输出齿轮的同步转动。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述打滑夹紧弹簧为悬臂片弹簧结构，包括中部的固定环，沿固定环圆周均布有至少两个悬臂爪，且固定环内部设有与输出齿轮外花键相配合的内花键。打滑夹紧弹簧通过内部的内花键固定于输出齿轮的外花键上，并通过悬臂爪压紧最外侧的过载离合定盘。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述最外侧的过载离合定盘与打滑夹紧弹簧之间还设有压片，所述打滑夹紧弹簧的悬臂爪均置于压片表面设有的凹槽内，打滑夹紧弹簧的悬臂爪臂通过挤压压片，压紧最外侧的过载离合定盘。在最外侧的过载离合定盘与打滑夹紧弹簧之间增设压片，是为了防止打滑夹紧弹簧对最外侧过载离合定盘的挤压而造成损害，打滑夹紧弹簧通过将悬臂爪固定于压片的凹槽内，实现对过载离合定盘的压紧。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述打滑夹紧弹簧外部还设有穿插在轴杆的固定装置，所述固定装置包括锁紧螺母，所述锁紧螺母螺纹连接到输出齿轮的轴杆，并与打滑夹紧弹簧紧密相接。固定装置的作用是使打滑夹紧弹簧达到要求的压缩量，并将打滑夹紧弹簧和过载离合保护装置牢固固定在输出齿轮的轴杆上，其中锁紧螺母通过螺纹固定在输出齿轮轴杆上，避免整个过载离合及装置因松散而不能正常运作。
为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述过载离合定盘的两侧表面均设有摩擦片。在过载离合定盘的两侧表面增设摩擦片是为了在传动时，增大过载离合定盘与过载离合动盘之间的摩擦力，更好地进行传动，不会轻易发生打滑。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型通过过载离合动盘和过载离合定盘之间的摩擦力进行动力的传动，当输出端传递的力大于两过载离合盘之间的摩擦力，发生打滑，从而切断电机的动力传输，避免电机因过载而发生损坏，延长了电机的使用寿命，同时也避免钢索因牵引力过大，对直升机的飞行造成不利影响。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点将会变更为明显：
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
其中：1—输入齿轮，2—打滑夹紧弹簧，3—压片，4—过载离合定盘，5—输出齿轮，6—过载离合动盘，7—锁紧螺母。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
本实施例的主要结构，如图1所示，包括穿套在同一轴杆的过载离合动盘6和过载离合定盘4，以及紧压最外侧过载离合定盘4的打滑夹紧弹簧2，所述打滑夹紧弹簧2外部还设有穿插在轴杆的固定装置；所述轴杆穿套至少两片过载离合定盘6，相邻两片过载离合定盘4之间置有一片过载离合动盘6，所述过载离合定盘4与输入端连接，过载离合动盘6与输出端连接。
其中，所述输入端为输入齿轮1，输出端5为输出齿轮5，所述轴杆固定在输出齿轮5上，且轴杆的轴心线与输出齿轮5的轴心线重合。
本实施例具体实施方式，救援电动绞车的电机提供动力给输入齿轮1，输入齿轮1转动并带动固定于输入齿轮1的过载离合定盘4转动，相邻过载离合定盘4之间设有固定在输出齿轮5的过载离合动盘6，设置在最外两侧过载离合定盘4的打滑夹紧弹簧2将过载离合动盘6和过载离合定盘4相互挤压在一起，使其紧密压紧，当过载离合定盘4被输入齿轮1带动时，通过摩擦力，过载离合动盘6被过载离合定盘4带动转动，从而使输出齿轮7发生转动，为上升或下降的钢索提供动力。
当钢索被卡住，或者提起超重物体，即钢索的传动过载时，钢索提供的反向扭力大于过载离合定盘4与过载离合动盘6之间的摩擦力，使过载离合定盘4与过载离合动盘6之间发生打滑，从而切断为钢索提供的动力，对提供动力的电机进行保护，同时也避免了钢索影响到直升机的正常运行。
实施例2：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了过载离合定盘4和过载离合动盘6的结构，所述过载离合定盘4的芯板边缘以芯板轴心呈环阵列排布有六个凸片，与输入齿轮1设有的卡槽配合；所述输出齿轮5外部设有外花键，与过载离合动盘6内部设有的外花键相配合；所述过载离合定盘4的两侧表面均设有摩擦片。
过载离合定盘4设置凸片的目的是为了将过载离合定盘4固定嵌于输入齿轮上，这里优选过载离合定盘的结构由芯板和其边缘的凸片组成，其他可以使过载离合定盘固定于输入齿轮5的机构均可选取；为了使过载离合定盘5固定稳定，受力均匀，这里优选过载离合定盘5的凸片为六片。
过载离合动盘6内部设为内花键是为了更好地固定在输出齿轮5上，实现过载离合动盘6与输出齿轮5同步转动。
在过载离合定盘4的两侧表面增设摩擦片是为了在传动时，增大过载离合定盘4与过载离合动盘6之间的摩擦力，更好地进行传动，不会轻易发生打滑。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例3：
本实施例进一步限定了打滑夹紧弹簧2的结构，以及打滑夹紧弹簧2与最外侧过载离合定盘5之间的关系。所述打滑夹紧弹簧2为悬臂片弹簧结构，包括中部的固定环，沿固定环圆周均布有至少两个悬臂爪，且固定环内部设有与输出齿轮5外花键相配合的内花键；所述最外侧的过载离合定盘4与打滑夹紧弹簧2之间还设有压片3，所述打滑夹紧弹簧2的悬臂爪均置于压片3表面设有的凹槽内，打滑夹紧弹簧2的悬臂爪通过挤压压片，压紧最外侧的过载离合定盘4。
在最外侧的过载离合定盘4与打滑夹紧弹簧2之间增设压片3，是为了防止打滑夹紧弹簧2对最外侧过载离合定盘4的挤压而造成损害，打滑夹紧弹簧2通过将悬臂爪固定于压片3的凹槽内，实现对过载离合定盘4的压紧。
本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
实施例4：
本实施例在上述实施例的基础上，进一步地，限定了固定装置的具体结构，所述固定装置包括锁紧螺母7，所述锁紧螺母7螺纹连接到输出齿轮5的轴杆，并与打滑夹紧弹簧2紧密相接。固定装置的作用是使打滑夹紧弹簧2对压盘3提供足够的正压力，并将打滑夹紧弹簧2、过载离合定盘4，以及过载离合动盘6牢固固定在输出齿轮5的轴杆上，其中锁紧螺母7通过螺纹固定在输出齿轮5轴杆上，避免整个过载离合机构因松散而不能正常运作。本实施例其他部分与上述实施例相同，这里不再赘述。
可以理解的是，根据本实用新型一个实施例的过载离合机构结构，例如输入齿轮1和输出齿轮5等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。