本实用新型属于石油钻采技术领域，涉及一种可分动双滚筒绞车。
背景技术：
绞车是石油钻机的核心部件，它与钢丝绳、游车、大钩、水龙头、绞车等设备一起配合完成正常钻进、起下钻(套管)、处理事故等作业，其工作性能的好坏直接影响钻机的钻井质量、钻井效率和钻井成本。
随着工厂化作业模式的推广应用，一定程度上提高了油气生产率，降低了作业成本。陆用双井口钻机作为工厂化钻机方案的一种，进行丛式井钻井作业，可同时对相邻两个井位进行独立的钻井作业。常规电驱动绞车通常采用一台或两台电机通过减速箱驱动单滚筒轴，在用作双井口钻机上时，简单的采用两台常规绞车，存在投入成本过高，设备利用率不高，绞车重量和占用空间大的弊端。本文提出了一种可分动双滚筒绞车，既可以使两台电机分别驱动两个滚筒轴，也可以使两台电机并车后驱动任意一个滚筒轴，结构紧凑，可以很好的解决双井口钻机上两台绞车利用率不高，绞车重量和占用空间大的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可分动双滚筒绞车，解决了双井口钻机采用两台常规绞车投入成本高，设备利用率不高，运输单元多的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种可分动双滚筒绞车，包括并列设置的主电机A和主电机B，主电机A通过第一个联轴器与减速箱的一根输入轴传动连接，主电机B通过第二个联轴器与减速箱的另一根输入轴传动连接，减速箱的两根输出轴分别与离合器A和离合器B传动连接；
离合器A通过第三个联轴器与传动轴传动连接，传动轴通过第四个联轴器与链条箱的输入轴传动连接，链条箱的输出轴链轮与滚筒体A一端的链轮通过链条驱动连接，滚筒体A的另一端安装有液压盘式刹车A；
离合器B通过第五个联轴器与滚筒体B的一端连接，滚筒体B的另一端安装有液压盘式刹车B；
主电机B与减速箱的输入轴之间安装有拨叉离合机构。
本实用新型的可分动双滚筒绞车，其特征还在于：
减速箱的两根输出轴分别设置有一套气葫芦。
液压盘式刹车A和液压盘式刹车B分别安装有一套水气仪表。
本实用新型的有益效果是，该绞车通过减速箱能够实现两台主电机联合驱动任意一个滚筒体，或实现两台主电机分别独立驱动两个滚筒体，且互不影响，结构紧凑，很好的解决了双井口钻机上两台绞车利用率不高，绞车重量和占用空间大的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1.主电机A，2.联轴器，3.减速箱，4.气葫芦，5.离合器A，6.传动轴，7.链条箱，8.滚筒体A，9.液压盘式刹车A，10.水气仪表，11.拨叉离合机构，12.液压盘式刹车B，13.滚筒体B，14.离合器B，15.主电机B。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
以下描述中的上、下、左、右均以图示为准，实际安装结构以此类推。
参照图1，本实用新型的结构是，包括并列设置的主电机A1和主电机B15，主电机A1通过第一个联轴器2与减速箱3的一根输入轴传动连接，主电机B15通过第二个联轴器2与减速箱3的另一根输入轴传动连接，减速箱3的两根输出轴分别与离合器A5和离合器B14传动连接；离合器A5通过第三个联轴器2与传动轴6传动连接，传动轴6通过第四个联轴器2与链条箱7的输入轴传动连接，链条箱7的输出轴链轮(齿数为Z5)与滚筒体A8一端的链轮(齿数为Z5)通过链条驱动连接，滚筒体A8的另一端安装有液压盘式刹车A9；离合器B14通过第五个联轴器2与滚筒体B13的一端连接，滚筒体B13的另一端安装有液压盘式刹车B12；液压盘式刹车A9和液压盘式刹车B12分别安装有一套水气仪表10；
主电机B15与减速箱3的输入轴之间安装有拨叉离合机构11；
减速箱3为5轴结构，即包括两根输入轴、两根输出轴和一根中间轴，拨叉离合机构11用于实现主电机A1和主电机B15通过中间轴并车；输入轴到输出轴减速比为Z4/Z3，输入轴到中间轴的减速比为Z2/Z1。
减速箱3的两根输出轴分别设置有一套气葫芦4；气葫芦4的作用是通过控制气来控制离合器A5及离合器B14的离合。
本实用新型装置的工作过程是：
1)联合驱动
当需要给滚筒体A8提供动力时，挂合拨叉离合机构11，挂合离合器A5，脱开离合器B14，启动主电机A1及主电机B15，保持液压盘式刹车B12刹车，松开液压盘式刹车A9，滚筒体A8能够正常工作。
当需要给滚筒体B13提供动力时，挂合拨叉离合机构11，挂合离合器B14，脱开离合器A5，启动主电机A1及主电机B15，保持液压盘式刹车A9刹车，松开液压盘式B12刹车，滚筒体B13能够正常工作。
2)独立驱动
当需要滚筒体A8及滚筒体B13分别动作时，脱开拨叉离合机构11，挂合离合器A5及离合器B14，滚筒体A8及滚筒体B13分别转动。
需要滚筒体A8单独动作时，启动主电机A1，松开液压盘式刹车A9，滚筒体A8能够正常工作。
需要滚筒体B13单独动作时，启动主电机B15，松开液压盘式刹车B12，滚筒体B13能够正常工作。