一种新型桥式结构的曳引机的制作方法

本实用新型涉及一种应用在电梯领域的曳引机，特别涉及一种采用新型桥式结构的曳引机，属于曳引机领域。

背景技术：

电梯曳引机是电梯的牵引动力设备，其功能是输送与传递动力使电梯运行。现有的电梯曳引机一般由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力，电动机带动曳引轮转动，驱动钢丝绳拖动轿厢和对重作相对运动。轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。目前市场上的电梯大部分已采用三相永磁同步电动机，还有部分采用异步电动机，但是现有的电梯采用的永磁同步电动机大都是采用悬臂结构，具有机械受力不合理、减震措施不好处理等缺点。

技术实现要素：

本实用新型新型桥式结构的曳引机公开了新的方案，采用新型的桥式结构，将承重的曳引轮放在两个轴承间，再通过一体化机架相连，解决了现有曳引机机械应力分布集中影响使用寿命的问题。

本实用新型新型桥式结构的曳引机包括电动机、曳引轮装置，曳引轮装置包括曳引轮装置壳体、设在曳引轮装置壳体内的曳引轮、曳引轮制动装置，电动机设在曳引轮装置壳体的一侧，曳引轮制动装置设在曳引轮装置壳体的另一侧，电动机的驱动轴伸入架设在曳引轮装置壳体的一侧与曳引轮装置壳体的另一侧间，驱动轴与曳引轮装置壳体的一侧通过径向轴承A连接，驱动轴与曳引轮装置壳体的另一侧通过径向轴承B连接，驱动轴通过径向轴承A、径向轴承B架设在曳引轮装置壳体的一侧与曳引轮装置壳体的另一侧间形成驱动轴桥式结构，曳引轮固定设在驱动轴桥式结构上。

本实用新型新型桥式结构的曳引机采用新型的桥式结构，将承重的曳引轮放在两个轴承间，再通过一体化机架相连，减轻轴承的故障率，具有设备运行受力均匀，使用寿命长的特点。

附图说明

图1是本方案曳引机的结构示意图。

图2是曳引轮轴截面的结构示意图。

图3是曳引轮制动装置的原理示意图。

其中，2是曳引轮制动装置，3是径向轴承B，4是曳引轮，5是曳引轮装置壳体，6是驱动轴，7是径向轴承A，8是电动机，9是曳引轮齿套，10是曳引轮轴套，11是定位螺栓，12是径向轴承B的动圈，13是制动盘，14是电磁制动极。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型曳引机的示意图。新型桥式结构的曳引机包括电动机、曳引轮装置，本方案的电动机优选是三相永磁同步电动机。曳引轮装置包括曳引轮装置壳体、设在曳引轮装置壳体内的曳引轮、曳引轮制动装置，电动机设在曳引轮装置壳体的一侧，曳引轮制动装置设在曳引轮装置壳体的另一侧，电动机的驱动轴伸入架设在曳引轮装置壳体的一侧与曳引轮装置壳体的另一侧间，驱动轴与曳引轮装置壳体的一侧通过径向轴承A连接，驱动轴与曳引轮装置壳体的另一侧通过径向轴承B连接，驱动轴通过径向轴承A、径向轴承B架设在曳引轮装置壳体的一侧与曳引轮装置壳体的另一侧间形成驱动轴桥式结构，曳引轮固定设在驱动轴桥式结构上。上述方案将曳引轮直接设置在电动机的驱动轴上，去掉了中间的齿轮传动，提高了动力传动效率，采用新型的桥式结构，将承重的曳引轮放在两个轴承间，再通过一体化机架相连，减轻轴承的故障率，延长了设备的使用寿命。本方案的曳引轮装置壳体包括一体式铸件机架、机架座，机架座包括4个机架底脚，上述4个机架底脚设在机架座的4个角端上，以利于设备运行时的减振效果。

为了改善曳引机的维护性，提高运行效率，减少运行故障，延长设备的使用寿命，本方案的曳引轮采用了便于维护的二级轴套方案，如图2所示，具体是曳引轮包括曳引轮轴套、曳引轮齿套，曳引轮轴套固定套接在驱动轴桥式结构上，曳引轮齿套包括齿套外齿、齿套内齿，曳引轮轴套外侧上设有齿套内齿槽，齿套内齿嵌入齿套内齿槽形成固定插接，曳引轮齿套通过上述固定插接固定套接在曳引轮轴套上，钢丝绳或聚氨酯钢带设在齿套外齿间。进一步，为了防止曳引轮轴套与曳引轮齿套间产生相对运动，本方案在上述方案的基础上增设了定位部件，即曳引轮轴套的两端上设有定位沉孔，曳引轮齿套的两端上设有定位通孔，定位螺栓穿过定位通孔进入定位沉孔将曳引轮轴套与曳引轮齿套定位连接。在此基础上，为了防止钢丝绳或聚氨酯钢带与齿套外齿间在外力作用下产生打滑，本方案的齿套外齿的曳引面上还设有耐磨涂层，耐磨涂层防止钢丝绳或聚氨酯钢带与齿套外齿间产生相对滑动。为了更好的发挥设备的设计性能，本方案的曳引轮的直径优选是100mm～400mm。

曳引轮制动装置的作用是在电梯需要停止的时候及时制动曳引机，以便乘客出入或应对紧急状态。本方案采用了一种利用电磁力刹车制动的方案，如图3所示，具体是曳引轮制动装置包括制动盘、电磁制动装置，制动盘包括制动盘连接端、制动盘制动端，制动盘连接端与径向轴承B的动圈固定连接，电磁制动装置包括电磁制动极A、电磁制动极B，电磁制动极A、电磁制动极B在上电电磁场的作用下相互吸引形成夹紧制动盘制动端的摩擦连接。进一步，本方案的电磁制动极包括电磁级、制动耐磨层，电磁级、制动耐磨层紧密连接形成电磁制动极整体，电磁制动极通过制动耐磨层与制动盘的制动端接触产生制动摩擦。

上述方案中涉及的电器、电路、模块以及电子元器件除特别说明之外，根据其实现的具体功能可以选择本领域通用的设计和方案，也可以根据实际需要选择其他设计和方案。

本方案的电梯专用曳引机是一种采用新型的桥式结构的曳引机，产品通过机械结构的优化设计将承重的曳引轮放在两个轴承的中间，再通过一体化的机架相连，这样使承受的重量由两个轴承均担，可以大大减轻轴承的故障率，另外机架的4个底脚均布在受力点的四周，非常有利于减振。本方案结构简单新颖，采用了新型的桥式机械结构，与传统的悬臂结构相比大大改善了轴及轴承的受力，并有利于减振，同时降低了成本，提高了轴承寿命，具有较大的经济效益。本方案的曳引机包括制动器2、后轴承3、曳引轮4、箱架5、主轴6、前轴承7、带机壳定子绕组8。其中，制动器2为盘式制动器，固定在箱架5的一侧。曳引轮4直接固定在主轴6上，通过后轴承3和前轴承7的支撑与箱架5连成一体，曳引轮4的直径为100mm到400mm之间，且曳引轮4上有曳引槽，曳引槽的形状与电梯所选用的钢丝绳或聚氨酯包裹的复合钢带的形状相匹配，曳引槽的数量由电梯的载重和钢丝绳或聚氨酯包裹的复合钢带的承重来决定。箱架5是一体式的铸件。

本方案的新型桥式结构的曳引机与现有的电梯曳引机相比有明显的技术特点，具体有：⑴产品通过机械结构的优化设计，采用桥式结构将承重的曳引轮放在两个轴承的中间，再通过一体化的机架相连，这样使承受的重量由两个轴承均担，可以大大减轻轴承的故障率，另外机架的4个底脚均布在受力点的四周，非常有利于减震；⑵降低了成本，增加了电机的稳定性，有很大的经济效益。基于以上特点，本方案的新型桥式结构的曳引机相比现有的产品具有实质性特点和进步。

本方案的新型桥式结构的曳引机并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以单独存在，也可以相互包含，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。