用于千斤顶的连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于千斤顶的连接装置，属于汽车维修设备技术领域。

背景技术：

随着汽车保有量的增加，汽车的故障也在增多，因此，许多车辆都随车配备有千斤顶，从而在汽车出现故障时，能够将汽车抬高以实现对车辆的维修。

为了减少随车工具占用的空间，并使得整车的布置更加整洁美观，一般会在车辆中设置备胎盆，从而将包括千斤顶在内的随车工具卡装在备胎盆中设置的安装位内。

但是，在卡装千斤顶时需要先将千斤顶抬升到一定高度才能和备胎盆中的千斤顶卡接位置的形状相互匹配，而通过人工举升千斤顶非常的费时费力。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于千斤顶的连接装置，以解决现有技术中将千斤顶装配到备胎盆时费时费力的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于千斤顶的连接装置，包括：第一连接端和第二连接端；所述第一连接端和第二连接端为固定在一起的一体结构；所述第一连接端用于与所述千斤顶的柄部连接；所述第二连接端用于与动力源输出端连接，并通过动力源输出的动力将千斤顶举升到预设位置。

上述连接装置的进一步改进，所述第一连接端设置有多边形孔，所述多边形孔内设置有用于与千斤顶的柄部连接的芯部，所述芯部的外表面与所述多边形孔的内表面形状相互匹配。

上述连接装置的进一步改进，所述芯部开设有连接槽，所述连接槽用于与所述千斤顶的柄部连接。

上述连接装置的进一步改进，所述连接槽为线形、多边形或者其他形状。

上述连接装置的进一步改进，所述连接槽的外边沿与所述芯部的外边沿之间形成有斜面。

上述连接装置的进一步改进，所述斜面为弧形面。

上述连接装置的进一步改进，所述连接槽为通孔槽或者盲孔槽。

上述连接装置的进一步改进，所述第二连接端设置有四边形孔，所述四边形孔内设置有限位凹槽。

上述连接装置的进一步改进，所述第一连接端与所述千斤顶配合的一侧安装有端盖，所述端盖上开设有供所述千斤顶的柄部穿过的通孔。

上述连接装置的进一步改进，所述通孔设置有倒角。

本实用新型提供的用于千斤顶的连接装置，可以将动力源和千斤顶连接在一起，从而通过动力源输出的动力来举升千斤顶，不仅省时而且省力，可以提高汽车装配的效率和成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例给出的用于千斤顶的连接装置的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1的连接装置除去端盖后的结构示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为图1的连接装置中芯部的结构示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为图1的连接装置中端盖的结构示意图；

图8为图7的剖视图；

图9为图1的连接装置与千斤顶配合时的示意图。

图中：

1、连接装置； 10、第一连接端；

11、多边形孔； 20、第二连接端；

21、四边形孔； 22、限位凹槽；

30、端盖； 31、通孔；

32、倒角； 40、芯部；

41、连接槽； 42、斜面；

2、千斤顶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

本实施例提供一种用于千斤顶的连接装置，通过该连接装置使用动力工具来举升千斤顶以使被抬升后的千斤顶的形状能够与备胎盆中设置的千斤顶的形状相互匹配，从而节省将千斤顶卡装到备胎盆中的时间，进而提升整车的装配效率。

图1为本实施例给出的用于千斤顶的连接装置的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图1的连接装置除去端盖后的结构示意图；图4为图3的剖视图；图5为图1的连接装置中芯部的结构示意图；图6为图5的剖视图；图7为图1的连接装置中端盖的结构示意图；图8为图7的剖视图；图9为图1的连接装置与千斤顶配合时的示意图。

如图1至图9所示，本实施例提供的连接装置1，包括：第一连接端10和第二连接端20。其中，第一连接端10和第二连接端20固定连接在一起，从而形成一体结构，且第一连端与千斤顶2的柄部连接，第二连接端20与动力源输出端连接，通过动力源输出的动力将千斤顶2举升到预设位置。

具体的，第一连接端10和第二连接端20可以通过一个工件经现有工艺制造而成，例如锻造、铸造、模压等。并且，第一连接端10和第二连接端20只需要能够分别和千斤顶2以及动力源输出端连接即可，至于其材料、形状和大小可以根据实际需要进行设计。

动力源可以采用现有技术中的任意动力源，例如可以是气体动力源或者电动力源等。

此外，第一连接端10与千斤顶2的柄部、第二连接端20与动力源输出端的连接方式可以是卡接、螺接等现有技术中任意可用方式。

本实施例的用于千斤顶的连接装置可以将动力源和千斤顶连接在一起，从而通过动力源输出的动力来举升千斤顶，不仅省时而且省力，可以提高汽车装配的效率和成本。

进一步，第一连接端10设置有多边形孔11，该多边形孔11内设置有用于与千斤顶2的柄部连接的芯部40，此芯部40的外表面与上述多边形孔11的内表面形状相互匹配。具体来说，多边形孔11可以是三角形孔、四边形孔、六边形孔等等。优选地，如图3和图4所示，在第一连接端10设置六边形孔，从而增大第一连接端10内壁与芯部40外壁的接触面积，提高连接强度。通过在第一连接端10中设置用于与千斤顶2连接的芯部40，可以通过更换芯部40来延长连接装置1的使用寿命，并且也可以通过更换芯部40以使连接装置1能够跟不同形状和结构的千斤顶2相互配合。

优选地，在芯部40上开设有连接槽41，该连接槽41用于与千斤顶2的柄部卡接。具体的，在芯部40上开设的连接槽41可以是与千斤顶2柄部形状相互匹配的线形槽、多边形槽或者其他形状的槽。更优选地，连接槽41可以是通孔槽或者盲槽，这可以根据实际需要由设计人员自行选择。通过在芯部40上开设与千斤顶2柄部形状相匹配的连接槽41，从而在举升千斤顶2时可以快速连接千斤顶2从而提高装配效率。

进一步，该连接槽41的外边沿往芯部40的外边沿延伸形成有斜面42，从而能够在安装千斤顶2时，千斤顶2的柄部可以在该斜面42所形成的角度下滑入连接槽41中，从而降低千斤顶2与连接装置的装配难度，提高二者的装配效率。具体的，如图5和图6所示，连接槽41的上外边沿与芯部40的上外边沿之间形成有往外侧的上斜面，连接槽41的下外边沿与芯部40的下外边沿之间形成有往外侧的下斜面。优选地，上述斜面42为弧形面，从而可以更好的减少千斤顶2的柄部滑入连接槽41时的阻力，使得千斤顶2的柄部能够更加容易的滑入连接槽41中。

进一步，如图2至图4所示，第二连接端20设置有四边形孔21，该四边形孔21内设置有限位凹槽22，从而可以方便与气体动力源输出端的四方头连接。具体的，限位凹槽22的个数和位置可以根据实际需要进行设置。例如，请参阅图3，限位凹槽22可以有四个，分别设置在四边形孔21中上、下、左、右四个面的中心位置。优选地，四边形孔21中上、下、左、右四个面通过弧形凹槽连接。

进一步，如图1、图7至图9所示，第一连接端10与千斤顶2配合的一侧安装有端盖30，该端盖30上开设有供千斤顶2的柄部穿过的通孔31。通过设置端盖30可以限制芯部40的位置，避免芯部40移动影响千斤顶2和连接装置1的连接。优选地，通孔31设置有倒角32，从而可以更好的与上述芯部上所设置的斜面42相互配合，以使千斤顶2的柄部能够更容易的滑入连接槽41中，减少二者的装配难度，提高效率。此外，端盖30和第一连接端10的固定连接方式可以采用现有技术中的任意可拆卸连接方式，例如销接、螺接或者卡接。请参阅图7和图8，优选地，在端盖30上开设的通孔31内设置有内螺纹，在第一连接端10设置有外螺纹，从而可以方便的通过螺接的方式将端盖30固定在第一连接端10上。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。