一种吊车滑线导轨隔离断缝结构的制作方法

本实用新型涉及吊车滑触线技术领域，尤其涉及一种吊车滑线导轨隔离断缝结构。

背景技术：

吊车滑触线用于给移动中的设备供电，通常由两部分组成，其中滑线导轨为固定部分，与电源相接，集电器为滑动部分，可在滑线导轨上部(上滑式滑触线)或内侧(侧滑式滑触线)滑动并与铜条接触取电，集电器与移动电机相连。滑线导轨上设有隔离断缝，隔离断缝与滑线导轨通过螺栓连接。

通常情况下，滑线隔离断缝由尼龙制成，由于滑线导轨在运行时长时间受集电器侧向力作用，经常发生变形。当滑线隔离断缝磨损后需要更换时，新更换的隔离断缝上的螺栓孔无法与变形后的滑线导轨上的螺栓连接孔匹配；导致每次更换隔离断缝时，不但需要将滑线固定瓷瓶松开，还需要用角磨机现场反复修配隔离断缝；据统计，更换一处隔离断缝(三相)需要3人工作3小时以上，检修人员在更换隔离断缝作业时需系着安全带站在滑线导轨上作业，工作时间长、劳动强度大、危险性高。

通过吊车滑触线设有多处断缝，吊车定期维修时大多不具备更换滑线导轨隔离断缝的条件，当发现隔离断缝有磨损时也只能等到年修或“三吹零”期间更换，对吊车的稳定运行存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种吊车滑线导轨隔离断缝结构，采用分体式结构，容易磨损的导轨面一侧设隔离头，与底座可拆卸地连接，底座与滑线导轨固定连接；导轨面磨损后只需更换隔离头即可，方便快捷。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种吊车滑线导轨隔离断缝结构，适用于侧滑式滑触线，包括采用绝缘材料制作的滑线导轨隔离断缝；所述滑线导轨隔离断缝由底座和隔离头组成，底座两端分别通过安装螺栓与滑线导轨固定连接，对应滑线导轨的导轨面一侧设有隔离头，隔离头具有与导轨面相配合的形状和尺寸，隔离头与底座可拆卸地连接。

所述隔离头与底座通过连接螺栓固定连接，连接螺栓从底座一侧穿入，另一侧拧紧在隔离头对应的螺纹孔中。

所述底座的宽度大于隔离头的宽度，隔离头两侧的底座上设有定位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

很好地解决了滑线导轨隔离断缝定期维修无法更换及更换耗时长的问题，缩短检修作业时间，降低检修劳动强度，保障吊车设备运行及检修作业人员的安全，提高吊车设备的作业率。

附图说明

图1是本实用新型所述吊车滑线导轨隔离断缝结构的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是图1中的B向视图。

图中：1.底座 2.隔离头 3.连接螺栓 4.安装螺栓孔 5.导轨面 6.定位块

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图3，本实用新型所述一种吊车滑线导轨隔离断缝结构，适用于侧滑式滑触线，包括采用绝缘材料制作的滑线导轨隔离断缝；所述滑线导轨隔离断缝由底座1和隔离头2组成，底座1两端分别通过安装螺栓与滑线导轨固定连接，对应滑线导轨的导轨面5一侧设有隔离头2，隔离头2具有与导轨面5相配合的形状和尺寸，隔离头2与底座1可拆卸地连接。

所述隔离头2与底座1通过连接螺栓3固定连接，连接螺栓3从底座1一侧穿入，另一侧拧紧在隔离头2对应的螺纹孔中。

所述底座1的宽度大于隔离头2的宽度，隔离头2两侧的底座1上设有定位块6。

以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。

【实施例】

本实施例中，在转炉炉后吊车的滑触线上采用滑线导轨隔离断缝，其由底座1和隔离头2两部分组成，二者均采用尼龙制成，二者之间通过连接螺栓3连接(见图1)。底座1水平钻有2个通孔作为连接螺栓孔，隔离头2上对应连接螺栓孔的位置钻2个M12螺纹孔，底座1和隔离头2之间通过2个M12内六角螺栓(连接螺栓3)固定连接。

使用时，滑线导轨隔离断缝通过底座1与滑线导轨固定连接，连接固定好后可长期使用，不需要进行更换；设备运行过程中若发现隔离头2导轨面磨损，只需更换新的隔离头2即可，非常方便，省时省力。

滑线导轨隔离断缝采用本实用新型所述结构后，更换一处只需要2人工作30分钟，利用转炉浇次间隔的40分钟时间就可以更换一处滑线导轨隔离断缝，大大降低了更换的时间；隔离断缝磨损后能够及时更换，非常方便，也保证了炉后450吨吊车设备的安全稳定运行，运行效果很好，可以在其它吊车上进行推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。