一种环锻件吊索机构的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂悬挂吊索装备，具体的说是一种环锻件吊索机构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，对于汽车车轮的质量要求也在不断提高，高质量的车轮轮毂是保证汽车安全行驶的最基本的条件，以前，汽车车轮大多数采用铸造的方式，铸造方式造价成本低、生产快，并可大批量生产，但是铸造的轮毂在刚度和强度方面不够达标，在车轮的使用中，常常出现车轮开裂等的质量问题，有潜在的危险，且更换周期短，综合费用不低；随着环形锻造的成熟，锻造也开始运用于车轮轮毂的生产，在轮毂锻造成型后，轮毂本身会有600度左右的温度，自然冷却会占用大范围的存储空间，在工人活动时，有潜在的烫伤烧伤的危险，且自然冷却会加大生产的周期，降低生产效率，在生产中往往会需要冷却系统来加速冷却轮毂锻件。

技术实现要素：

本实用新型提供一种环锻件吊索机构，能有效悬挂吊索轮毂锻件，以供冷却系统冷却，效果突出，能提升作业效率，避免自然冷却占用大范围的车间存储空间。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种环锻件吊索机构，包括横截面为环形的导轨和“U”形悬挂架，悬挂架的两端部内侧分别固定有可转动的滚轮，滚轮卡在导轨上表面的两侧，其特征是，悬挂架下表面固定有横板，横板下表面中部固定有朝下的气缸，气缸两侧均固定有竖杆，竖杆下部固定有可转动的转块，气缸轴端部铰接有两根下部折弯的起吊杆，左、右起吊杆分别贯穿左、右转块，并可滑动；起吊杆折弯处为横向水平，两根起吊杆尾部均固定有水平的圆弧状插块。

所述的环锻件吊索机构，其中，插块为耐高温材质。

所述的环锻件吊索机构，其中，起吊杆折弯角度为120-150°。

所述的环锻件吊索机构，其中，滚轮为圆柱轴承。

所述的环锻件吊索机构，其中，滚轮外圈覆盖有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，造价低廉，能有效悬挂锻造轮毂，以供轮毂进入冷却系统快速冷却；2、安全性高，滚轮外圈覆盖有橡胶层，能防止在导轨上行走时打滑溜车；3、能有效的提高生产效率，降低劳动量；4、可以适用于不同规格的轮毂，可更换不同的插块，来满足不同的轮毂的悬挂，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为轮毂横截面示意图。

图3为吊索原理结构示意图。

图4为转块连接部分的局部放大图。

图5为图4的侧视图。

图6为本实用新型吊索轮毂俯视截面图。

附图中：1、导轨，2、滚轮，3、悬挂架，4、横板，5、竖杆，6、气缸，7、起吊杆，8、转块，9、插块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

实施例1

如附图所示，一种环锻件吊索机构，包括横截面为环形的导轨1和悬挂在导轨1 上的“U”形悬挂架3，悬挂架3的两端部内侧分别固定有可转动的为圆柱轴承的滚轮2，两个滚轮2分别卡在导轨1上表面的两侧；悬挂架3下表面固定有水平的横板4，横板4下表面的中部位置固定有方向朝下的气缸6，气缸6的左右两侧在横板4上均固定有竖杆5，竖杆5下部固定有可转动的转块8，气缸6轴端部铰接有两根下部折弯的起吊杆7，折弯角度为120°，起吊杆7折弯处为横向水平，左、右起吊杆7分别贯穿左、右转块8，并可来回滑动；两根起吊杆7尾部均固定有横向放置的圆弧状耐高温材质的插块9（与轮毂的内卡槽相适应），轮滚2外圈覆盖有橡胶层，能防止在导轨1上行走时打滑溜车。

在本环锻件吊索机构工作时，待吊索的轮毂处于水平提升状态，轮毂在气缸6的正下方，轮毂通过提升工具提升到与插块9水平，这时气缸6轴伸出，推动两根起吊杆7上端部向下移动，由于起吊杆7贯穿可转动的转块8，起吊杆7尾部的插块9就会向外侧张开，卡在轮毂内槽内，提升工具下落，完成整个吊索动作，通过滚轮2在导轨1上滚动，可以完成悬挂吊索的循环移动，可以进入冷却系统快速冷却降温，提高生产效率，降低劳动量。本吊索机构结构简单，造价低廉，可以根据不同规格的轮毂，可更换不同的插块，来满足不同的轮毂的悬挂，适用范围广。

实施例2

本实施例与实施例1的实施方式和技术效果基本相同，不同之处在于：气缸6轴端部铰接有两根下部折弯的起吊杆7，折弯角度为150°。对于同样长短的起吊杆7来说，实施例1中，由于折弯角度为120°，气缸1的伸缩行程相对于实施例2更长，适用于轮毂内径大的吊索情况，同时对于同样重量的轮毂，气缸受力更小；本实施例中，折弯角度为150°，更加适用于轮毂内径小的吊索情况，水平张开范围更广，灵活性强。