冷却塔的制作方法

本实用新型涉及一种冷却塔,尤其是一种用来冷却塑料空心体(例如机动车用塑料燃料箱)的冷却塔。

背景技术：

由于塑料的重量较轻并且更容易模制出复杂形状，它在众多工业领域都有广泛的应用，例如用于制造容纳液体和/或气体的空心体。特别地，机动车的燃料箱以及机动车SCR系统中的氨前体箱越来越多地由塑料制成。

已知多种用于制造塑料空心体的技术。制造机动车燃料箱的一种常用且已知的技术是吹塑成型技术，在该技术中，高分子塑胶材料通过吹塑机加热融化挤出，再经过特定大小的头模形成大致圆柱形料坯，料坯经过吹塑模具吹气形成燃料箱壳体并进行初步吹气冷却定型。随后，燃料箱被置入定型设备中，进行进一步的冷却定型。燃料箱从定型设备中取出时温度仍然比室温高，因此，为了将燃料箱进一步冷却到室温以达到更好的定型效果，通常将燃料箱放到垂直冷却塔中通过风冷装置循环一周后取出。燃料箱从装料端自下而上运动到设备顶部再由顶部自上而下运动到设备卸料区完成一个冷却循环。

图1和图2示出了现有技术中一种典型的垂直冷却塔100。该冷却塔包括环形链条2、多个用于承载燃料箱的托盘1、以及连接这两者的支架，该支架的一端固定在链条2上，另一端通过轴承与托盘1连接，因此，托盘1能够围绕轴承自由摆动，这样，托盘1能够沿着环形链条2循环转动。然而，由于托盘1可以自由摆动，当燃料箱没有放置在托盘1的重心位置的时候，托盘1很容易翻转过度，使得燃料箱从托盘1上滑落，随后砸落位于其下方的其它燃料箱，导致雪崩事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够避免上述雪崩事故的冷却塔。

为此，本实用新型提供了一种冷却塔，该冷却塔包括环形传送装置和支架，该支架的一端固定到环形传送装置，用于承载待冷却产品的托盘通过轴承可枢转地连接到该支架的另一端，该冷却塔还包括跑道形导轨，该导轨由两个竖直段以及连接竖直段的顶部弧形段和底部弧形段构成，并且托盘包括沿着导轨运行的第一限位滚轮。

在上述冷却塔中，增设了一个跑道形导轨，并且相应地在托盘上增加了沿着该导轨运行的第一限位滚轮，这样，由于该导轨对托盘上第一限位滚轮的位置有所约束，托盘的摆动幅度受到极大的限制，在任何情况下都不会发生过度翻转，从而保证了放在托盘上的待冷却产品(例如机动车燃料箱)不会滑落，避免了继而发生的雪崩事故。

上述冷却塔还可以包括以下特征中的一个或多个，可以单独使用或组合使用：

-托盘包括用于承载待冷却产品的承载表面，该承载表面上设置有多个相互平行的滚筒，并且在该承载表面的至少一边设有与滚筒大致平行的挡杆。由于设置了多个相互平行的滚筒，因此当把待冷却产品放置到托盘的承载表面上时，待冷却产品会在重力的作用下朝一个方向滑动，最终抵靠在挡杆上。该设置进一步保证了待冷却产品不容易从托盘上滑落。另外，这样的托盘可以适用于不同类型的待冷却产品(尤其是机动车用燃料箱)，省去了不同外形产品之间需要更换型夹具的时间。

-导轨包括位于内圈的第一轨道和位于外圈的第二轨道，第一轨道和第二轨道之间具有恒定的距离，第一限位滚轮位于第一轨道和第二轨道之间。本领域技术人员应当理解，这只是导轨的一种实现方式，任何能够实现本发明目的的其它形式的导轨均可以使用。

-第二轨道包括朝着第一轨道的方向凸出的凸部，第一轨道在与该凸部相应的位置处具有凹部，凸部和凹部的尺寸被设计为使得托盘的第一限位滚轮能在它们之间通过。优选地，该凸部和凹部所在的位置对应于待冷却产品加载位置，由此，当托盘每次运动到该位置时，即当托盘上的第一限位滚轮运动到导轨的凸部和凹部之间时，托盘都能够倾斜一个固定的角度，这样，当操作员将待冷却产品加载到托盘上时，待冷却产品能够在重力作用下，沿着斜坡向下滑动(当承载表面有滚筒时更易滑动)，直至抵靠在托盘边缘的挡杆上。因此，加载的待冷却产品能够自动进入平衡状态，而且在该平衡状态，被挡杆挡着，不容易从托盘上滑落。另外，由于设置了该凸部和凹部，因此就不再需要保留现有技术中为了固定燃料箱加载位置的气缸，从而节省了设备成本。

-凸部和凹部位于导轨的底部弧形段。这样，待冷却产品加载位置处于较低的位置，方便操作员的操作。

-凸部和凹部沿导轨所在平面的截面形状为梯形。这样，托盘的第一限位滚轮能够平缓地过渡到凸部和凹部之间，然后平缓地再次回到正常轨迹之中。

-凸部和凹部距离地面的高度介于1米与1.8米之间。这样，待冷却产品加载位置处于正常成人易于够到的位置，更加便于加载操作。

-托盘还包括两个与承载表面大致垂直的片状三角架，这两个三角架在其顶点处通过轴承可枢转地连接到支架的另一端，并且通过其底边分别固定于承载表面的两条相对的边上，第一限位滚轮的轴固定到两个三角架之一的底边。

-托盘还包括第二限位滚轮，该第二限位滚轮位于连接第一限位滚轮和轴承的连杆上，轴承位于第一限位滚轮与第二限位滚轮之间，并且，在与导轨的顶部弧形段相应的位置处设置有压紧机构，该压紧机构包括用于与第二限位滚轮接触的弧形表面。这样，当托盘运动到导轨的顶部弧形段时，压紧机构与第二限位滚轮配合，能够保证托盘始终保持一定角度平稳运行到导轨的另一侧。

-弧形表面具有弹性。这样，该压紧机构具有更好的适应性和灵活性，能够更好地帮助托盘平稳过渡到导轨的另一侧。

-第一限位滚轮和第二限位滚轮均为圆柱形，并且第一限位滚轮沿圆柱轴线方向的长度大于第二限位滚轮沿圆柱轴线方向的长度。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。

图1是现有技术中一种冷却塔的整体示意图。

图2是图1中冷却塔的一部分的示意图。

图3是根据本实用新型一个实施例的冷却塔的一部分的平面示意图。

图4是图3中冷却塔的托盘的立体示意图。

图5是图3中圆圈A处的放大图。

图6是图3中冷却塔的导轨竖直段一部分的放大图。

图7是图3中冷却塔的导轨顶部弧形段处的放大图。

具体实施方式

图1和图2已经在背景技术部分中进行了描述，这里不再赘述。

图3示意性地示出了根据本实用新型一个实施例的用于冷却机动车用塑料燃料箱的冷却塔200的一部分(塔架、风冷装置等均未示出)。冷却塔200包括环形传送装置2、多个支架40、以及多个用于承载燃料箱的托盘10，支架10的一端42固定到环形传送装置2，另一端44连接有可自由摆动的托盘10。在本实施例中，环形传送装置2为传送链，但也可以是任何其它具有类似功能的传送装置。冷却塔200还包括跑道形导轨20，该导轨由两个竖直段25以及连接竖直段的顶部弧形段28和底部弧形段26构成。托盘10包括沿着导轨20运行的第一限位滚轮17。由于导轨20对托盘上第一限位滚轮17的位置有所约束，托盘10的摆动幅度受到极大的限制，在任何情况下都不会发生过度翻转，从而保证了放在托盘上的燃料箱不会滑落，避免了继而发生的雪崩事故。

图4更清楚地示出了托盘10的结构。托盘10包括用于承载燃料箱的承载表面11，该承载表面上设置有多个相互平行的滚筒12，并且在该承载表面的一边设有与滚筒12大致平行的挡杆14。托盘10还包括两个与承载表面11大致垂直的片状三角架15、16，这两个三角架在其顶点处通过轴承18可枢转地连接到支架40的端部44，并且通过其底边分别固定于承载表面11的两条相对的边上。第一限位滚轮17的轴固定到三角架15的底边。托盘10还包括第二限位滚轮13，该第二限位滚轮位于连接第一限位滚轮17和轴承18的连杆19上，轴承18位于第一限位滚轮17与第二限位滚轮13之间。在本实施例中，第一限位滚轮17和第二限位滚轮13均为圆柱形，并且第一限位滚轮17沿圆柱轴线方向的长度大于第二限位滚轮13沿圆柱轴线方向的长度(见图4)。但本领域技术人员应当理解，它们也可以具有任何其它合适的形状。

图5和图6更清楚地示出了导轨20的结构，其中图5示出的是导轨20的底部弧形段，图6示出的是导轨20的竖直段。

如图5所示，导轨20包括位于内圈的第一轨道27和位于外圈的第二轨道29，第一轨道27和第二轨道29之间具有恒定的距离，托盘10的第一限位滚轮17位于第一轨道27和第二轨道29之间，并且能沿着这两个轨道限定的轨迹运行。有利地，第二轨道29包括朝着第一轨道的方向凸出的凸部22，第一轨道27在与该凸部22相应的位置处具有凹部24，凸部22和凹部24的尺寸被设计为使得托盘的第一限位滚轮17能在它们之间通过。有利地，凸部22和凹部24所在的位置对应于待冷却燃料箱加载位置，由此，当托盘10每次运动到该位置时，即当托盘10上的第一限位滚轮17运动到导轨20的凸部22和凹部24之间时，托盘10都能够倾斜一个固定的角度，这样，当操作员将待冷却的燃料箱加载到托盘10上时，燃料箱能够在重力作用下，在承载表面11的滚筒12上向下滑动，直至抵靠在托盘10边缘的挡杆14上。因此，加载的待冷却燃料箱能够自动进入平衡状态，而且在该平衡状态，被挡杆挡着，不容易从托盘上滑落。另外，由于设置了该凸部和凹部，因此就不再需要保留现有技术中为了固定燃料箱加载位置的气缸，从而节省了设备成本。在图5所示的实施例中，凸部22和凹部24位于导轨20的底部弧形段26，优选地，凸部22和凹部24距离地面的高度介于1米与1.8米之间。这样，燃料箱加载位置处于正常成人易于够到的位置，更加便于操作员进行加载操作；但本领域技术人员应当理解，它们也可以位于导轨20的其它位置。有利地，凸部22和凹部24沿导轨20所在平面的截面形状为梯形。这样，托盘的第一限位滚轮能够平缓地过渡到凸部和凹部之间，然后平缓地再次回到正常轨迹之中。但本领域技术人员应当理解，凸部22和凹部24也可以具有任何其它合适的形状。

如上所述，当托盘10经过导轨20的凸部22时，该凸部改变了第一限位滚轮17的轨迹，使得托盘10倾斜一个角度。当托盘10从导轨20的底部弧形段过渡到竖直段时，托盘10将继续保持一定的倾斜角度B运行(见图6)，使得挡杆14所在的一边始终处于较低的位置，这样，燃料箱将始终抵靠在挡杆14上。

为了保证托盘10能够平稳地度过导轨20的顶部弧形段28，冷却塔200还可以在与导轨20的顶部弧形段28相应的位置处设置有压紧机构30，该压紧机构包括用于与第二限位滚轮13接触的弧形表面32。有利地，该压紧机构为弹性压紧机构，例如弧形表面32具有弹性，这样，该压紧机构具有更好的适应性和灵活性，能够更好地帮助托盘平稳过渡到导轨的另一侧。

本领域技术人员应当理解，上述冷却塔还可以用于冷却其它产品，例如机动车SCR系统中的氨前体箱。

附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解上述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。