一种轿厢外置式客运电梯的制作方法

本发明属于电梯领域，特别涉及一种轿厢外置式客运电梯。

背景技术：

在民用建筑工程中，垂直升降电梯均是轿箱在井道内，且被直接曳引的电梯，有些室内的电梯井道是敞开的，但轿箱还是被直接曳引的。

而对于旧住宅楼加装的垂直升降电梯，轿箱也是在井道内的，只是井道结构有多种型式，如混凝土结构和钢结构。旧楼加装这种电梯虽然满足了方便上下楼的基本功能，但也同时造成如下负面影响：

一、加装电梯井道外围长宽尺寸普遍在2.2m-2.5m，紧贴楼房建设，严重影响住宅通风和采光，影响窗外视野，降低居住舒适度。

二、加装电梯井道体量较大，外观突兀，与楼房很难做到协调，对楼房外立面效果产生较大的破坏，进而影响小区整体景观。

三、很多旧楼由于结构原因，加装电梯只能在楼梯中间平台平层，不能直达楼层，使电梯功能打了折扣。甚至有很多旧楼根本无法加装现有形式的电梯。

四，加装电梯基础紧贴原楼房基础，施工时会扰动旧楼基础，并增加电梯基础施工的难度。

五、加装电梯井由于与旧楼楼体有不均匀沉降，因此电梯井与旧楼连接问题较多，处理不好会对两者结构安全产生不利影响。

现在旧楼加装电梯也有其它轿箱露天的方法，如专利“cn90108663.0，用加装墙外电梯改善上下楼的方法”，但该方法存在很多无法克服的技术难点，可操作性不强。

以上存在的问题是造成现有很多旧楼无法加装电梯的一个重要原因，所以当下需要一种创新的电梯模式来填补空白。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本发明提供一种轿厢外置式客运电梯，可有效克服旧楼加装电梯的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轿厢外置式客运电梯，包括位于阳台正前方的支撑管，支撑管内设有竖直导轨，竖直导轨上设有沿竖直导轨升降的升降滑车，支撑管内顶部设有曳引电机，曳引电机连接有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，曳引绳的一端与升降滑车连接，另一端连接有对重，支撑管与阳台之间设有轿厢，升降滑车连接有支撑件，支撑件由支撑管内延伸至支撑管外且与轿厢连接固定，每层楼的阳台均设有与轿厢对应布置的电梯门。

所述支撑管上设有竖直缝隙，支撑件由该竖直缝隙从支撑管内延伸至支撑管外，竖直缝隙上设有相对布置的两个弹性密封，支撑件被夹于两个弹性密封之间。

所述电梯门顶部设有活动挡雨板，活动挡雨板朝向阳台外侧。

所述轿厢的顶端设有顶触板，轿厢的底端设有底触板，顶触板和底触板均连接有安全触发开关。

所述阳台的前方地面设有地坑，地坑正对于轿厢布置，支撑管的底端固定于地坑底部，地坑周圈设有防护墙。

所述支撑管的顶端设有带隔热层的防护帽，防护帽上设有避雷针，支撑管的侧壁设有多个检修窗。

所述支撑管的底部通过底座固定于地坑底面，支撑管与阳台之间设有连接架。

所述竖直导轨设有两对，分布于升降滑车的两侧，升降滑车的两侧均设有两组导轮，位于升降滑车同侧的两组导轮沿同一对竖直导轨滑动，升降滑车与竖直导轨之间还设有刹车卡钳。

所述支撑管内底部设有正对于对重布置的对重缓冲器，地坑上设有正对于轿厢布置的轿厢缓冲器。

所述支撑管的横截面为圆形或多边形，支撑管的制材料为钢材或合金材料，支撑管的外壁设有保温隔热层。

本发明施工较为方便，支撑管和大部分部件可在工厂内制作，可分段制作现场安装，电梯整体重量不超过10t，只需埋深浅的扩大基础或一根预制桩便可满足承载要求，施工时桩基础距旧楼较远，不会影响旧楼基础。

运行时曳引电机迁引支撑管内的升降滑车，升降滑车带动外置的轿箱完成升降工作。此电梯的支撑管的管径可以缩小至0.9m左右，电梯不用时轿箱停在地面，这样对二楼以上住户通风采光的影响会很小，还可将支撑管外表进行各种风格的装饰，比如树干形、华表形等，将会形成一种较为舒适的视觉效果。支撑管与旧楼之间的连接架还可适应基础沉降。由于支撑柱与楼梯相互隔离，在发生火灾时，电梯可作为逃生使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的剖视结构示意图；

图3是本发明中轿厢与升降滑车的连接结构示意图；

图4是本发明中升降滑车与轿厢的局部结构示意图；

图5是本发明中竖直缝隙处的结构示意图。

图中：1-阳台，2-支撑管，21-竖直缝隙，22-防护帽，23-避雷针，24-检修窗，25-底座，26-连接架，3-竖直导轨，4-升降滑车，41-导轮，42-刹车卡钳，5-曳引电机，6-曳引轮，7-曳引绳，8-对重，9-轿厢，10-支撑件，11-电梯门，12-弹性密封，13-活动挡雨板，14-顶触板，15-底触板，16-地坑，17-防护墙，18-对重缓冲器，19-轿厢缓冲器。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，一种轿厢外置式客运电梯，包括位于阳台1正前方的支撑管2，支撑管2的横截面为圆形或多边形，支撑管2的制材料为钢材或合金材料，可保证足够的支撑强度即可，支撑管2的外壁设有保温隔热层。

支撑管2内设有竖直导轨3，竖直导轨3上设有沿竖直导轨3升降的升降滑车4，支撑管2内顶部设有曳引电机5，曳引电机5连接有曳引轮6，曳引轮6上绕有曳引绳7，曳引绳7的一端与升降滑车4连接，另一端连接有对重8，曳引电机5通过曳引轮6和曳引绳7即可驱动升降滑车4升降。竖直导轨3设有两对，分布于升降滑车4的两侧，升降滑车4的两侧均设有两组导轮41，位于升降滑车4同侧的两组导轮41沿同一对竖直导轨3滑动，该结构稳定，升降滑车4滑动平稳。升降滑车4与竖直导轨3之间还设有刹车卡钳42，可用于刹停升降滑车4。升降滑车4曳引绳7连接处还设有缓冲器和称重器，工作更可靠。

支撑管2与阳台1之间设有轿厢9，升降滑车4连接有支撑件10，支撑件10由支撑管2内延伸至支撑管2外且与轿厢9连接固定，每层楼的阳台1均设有与轿厢9对应布置的电梯门11。升降滑车4的升降带动轿厢9的升降，轿厢9设有轿厢门，阳台1通过电梯门11和轿厢门即可进入轿厢9内。轿厢门可设置为旁开门的形式，一般更大限度地增加开度。

电梯门11顶部设有活动挡雨板13，活动挡雨板13朝向阳台1外侧。活动挡雨板13伸出时，可挡雨，便于雨天人员通过阳台2与轿厢9之间。

轿厢9的顶端设有顶触板14，轿厢9的底端设有底触板15，顶触板14和底触板15均连接有安全触发开关。当有异物触及顶触板14或底触板15，安全触发开关被触发，从而控制紧急刹停，起到安全保护的作用。

阳台1的前方地面设有地坑16，地坑16正对于轿厢9布置，支撑管2的底端固定于地坑16底部，地坑16周圈设有防护墙17。

支撑管2的顶端设有带隔热层的防护帽22，防护帽22上设有避雷针23，支撑管2的侧壁设有多个检修窗24。需要检修时，可打开防护帽22和检修窗24，必要时在支撑管2顶搭建检修平台或使用检修吊篮。

支撑管2的底部通过底座25固定于地坑16底面，支撑管2与阳台1之间设有连接架26，连接架26可根据需要设置多个，分布于支撑管2的各个高度位置，固定更为可靠。连接架26与支撑管2之间设有软胶垫，有利于降低振动。

竖直导轨设有两对，分布于升降滑车的两侧，升降滑车的两侧均设有两组导轮，位于升降滑车同侧的两组导轮沿同一对竖直导轨滑动，升降滑车与竖直导轨之间还设有刹车卡钳。

支撑管2内底部设有正对于对重8布置的对重缓冲器18，地坑16上设有正对于轿厢9布置的轿厢缓冲器19。

如图4和图5所示，支撑管2上设有竖直缝隙21，支撑件10由该竖直缝隙21从支撑管2内延伸至支撑管2外，竖直缝隙21上设有相对布置的两个弹性密封12，支撑件10被夹于两个弹性密封12之间。两个弹性密封12在弹力作用下相贴合，从而将竖直缝隙21密封，避免外界雨水进入支撑管2内，保护支撑管2内设备，而升降滑车4带动轿厢9升降时，支撑件10挤压弹性密封12，从而实现上下滑行。弹性密封12可采用耐磨损、耐高温和低温、自润滑、摩擦系数低的特氟龙材料或其它有类似性能的材料内置钢丝制成，工作更为可靠。

支撑管2内可以设置湿度检测装置、温度检测装置、加温除湿装置和降温装置。当检测到支撑管2内温度低过允许值或者湿度超过允许值时，则自动启动加温除湿装置。当支撑管2内温度超过允许值时则自动启动降温装置降温。

上述实施例为本发明的较佳的实现方式，并非是对本发明的限定，在不脱离本发明的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。