一种翻车机卸车用车厢位置检测系统的制作方法

本实用新型属于翻车机卸车技术领域，具体涉及一种翻车机卸车用车厢位置检测系统。

背景技术：

目前，现有的翻车机系统中，迁车台上检测车厢的手段是通过光电开关的信号检测车厢位置，通过光电开关的信号检测车厢位置，正常情况下虽然可以检测车厢位置的信息，但由于光电开关的光电反射特性，当安装距离不合适或恶劣天气下，大雾大雨都会对光电开关带来影响，如果该信号误发，会导致控制系统误判断迁车台上没有车厢，导致拨车机继续向迁车台上送车，致使车厢脱轨或被撞出迁车台，给用户带来不小的损失，本实用新型发明直接检测货车车轮的位置，精确反映车厢位置，可靠性和稳定性大大提高，能够为制造商和用户带来不小的效益，具有广泛的应用市场。

技术实现要素：

本实用新型研发出一种翻车机卸车用车厢位置检测系统，解决了上述提出的技术问题。

本实用新型采用的技术手段如下：一种翻车机卸车用车厢位置检测系统，包括辅助连接单元、摆动臂、复位弹簧和检测装置，所述辅助连接单元包括底座、机架、支撑板和铰链，所述底座固定于铁轨一侧，所述机架固定于所述底座右端，所述机架上为中空结构，所述支撑板固定于所述底座左端，所述铰链固定于所述支撑板上端；

所述摆动臂中部通过所述铰链和所述支撑板上端铰链连接；

所述复位弹簧一端和所述底座中部铰接连接，所述复位弹簧另一端和所述摆动臂下表面铰接连接；

所述检测装置包括上检测器、下检测器和弧形滑道，所述弧形滑道固定于所述机架上，所述上检测器和下检测器分别连接于所述弧形滑道两端。

进一步地，在上述技术方案中，所述辅助连接单元还包括定位板，所述定位板固定于所述支撑板和所述复位弹簧之间的所述底座上。

进一步地，在上述技术方案中，所述摆动臂左端设置碰铁。

再进一步地，在上述技术方案中，所述摆动臂铰点左端的长度小于所述摆动臂铰点右端的长度。

进一步地，在上述技术方案中，所述碰铁3通过螺栓与所述摆动臂2左端可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的所述翻车机卸车用车厢位置检测系统，直接检测货车车轮的位置，精确反映车厢位置，可靠性和稳定性高；

(2)本实用新型的所述翻车机卸车用车厢位置检测系统，通过所述摆动臂实现了位移的放大，避免两组检测装置相互干扰，避免误发信号；

(3)本实用新型的所述翻车机卸车用车厢位置检测系统，结构简单，安装施工容易，成本低，可以准地、实时地反映在检测时间段内，车箱是否处于预期的区域内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为实施例1所述翻车机卸车用车厢位置检测系统布置图；

图2为实施例1所述翻车机卸车用车厢位置检测系统非工作状态下的结构示意图；

图3为实施例1所述翻车机卸车用车厢位置检测系统工作状态下的结构示意图。

图中：1、辅助连接单元，2、摆动臂，3、碰铁，4、复位弹簧，5、检测装置，6、铁轨，7、车轮，8、车厢位置检测系统，11、底座，12、机架，13、支撑板，14、铰链，15、定位板，51、上检测器，52、下检测器，53、弧形滑道。

具体实施方法

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1至图3所示，一种翻车机卸车用车厢位置检测系统，包括辅助连接单元1、摆动臂2、复位弹簧4和检测装置5，所述辅助连接单元1包括底座11、机架12、支撑板13和铰链14，所述底座11固定于铁轨6一侧，所述机架12固定于所述底座11右端，所述机架11上为中空结构，所述支撑板13固定于所述底座11左端，所述铰链14固定于所述支撑板13上端；

所述摆动臂2中部通过所述铰链14和所述支撑板13上端铰链连接；

所述复位弹簧4一端和所述底座11中部铰接连接，所述复位弹簧4另一端和所述摆动臂2下表面铰接连接；

所述检测装置5包括上检测器51、下检测器52和弧形滑道53，所述弧形滑道53固定于所述机架12上，所述上检测器51和下检测器52分别连接于所述弧形滑道53两端。

进一步地，在上述技术方案中，所述辅助连接单元1还包括定位板15，所述定位板15固定于所述支撑板13和所述复位弹簧4之间的所述底座11上。

所述定位板15可限制所述摆动臂2下表面的极限位置，使所述摆动臂2的下表面位于所述下检测器52内。

进一步地，在上述技术方案中，所述摆动臂2左端设置碰铁3。

再进一步地，在上述技术方案中，所述摆动臂2铰点左端的长度小于所述摆动臂2铰点右端的长度。

采用此结构，所述摆动臂2实现了位移的放大，避免两组检测装置相互干扰，避免误发信号。

进一步地，在上述技术方案中，所述碰铁3通过螺栓与所述摆动臂2左端可拆卸连接。

优选的，所述上检测器51和所述下检测器52为触点开关或位置传感器。

具体实施方法如下：

如图1所示，所述车厢位置检测系统8设置于铁轨一侧。

当车厢在检测区域之外时，所述摆动臂2被所述复位弹簧4拉拽，摆动臂2的下表面位于所述下检测器52的检测区域内，此时所述下检测器52反馈无车信号，所述摆动臂2的头部高于所述铁轨6的轨面，整套机构处于非工作状态，如附图2所示。

当车轮进入检测区域之内时，所述车轮7的轮缘触碰所述摆动臂2的头部所述碰铁3，所述摆动臂2绕其中部的铰点摆动，头部下沉下表面上翘，所述复位弹簧4被拉伸，所述摆动臂2的下表面位于所述上检测器51的检测区域内，此时所述上检测器51反馈有车信号，整套机构处于工作状态，如附图3所示。

由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的一种翻车机卸车用车厢位置检测系统,可以直接检测货车车轮的位置，精确反映车厢位置，可靠性和稳定性高，通过所述摆动臂实现了位移的放大，避免两组检测装置相互干扰，避免误发信号，结构简单，安装施工容易，成本低，可以准地、实时地反映在检测时间段内，车箱是否处于预期的区域内，本实用新型适用于散料装卸设备领域的翻车机卸车技术领域，具有广阔的用前景。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方法，但本实用新型的保护范围且不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。