本实用新型涉及一种起重用工装，具体涉及一种船用低速柴油机活塞杆吊装翻身作业用工装，属于柴油机制造技术领域。
背景技术：
船用低速柴油机上的部件活塞总成，包括活塞杆、活塞头、活塞裙、冷却盘、内冷却管等零部件，其安装过程为：先将冷却盘上的喷嘴安装好，然后将内冷却管安装在活塞杆内，接下来将装好喷嘴的冷却盘、内冷却管用双头螺柱连接到活塞杆上，此时用螺栓将活塞裙安装在活塞头上，最后需要将活塞杆与活塞头组装到一起。此后需要对活塞杆进行翻身作业，由于船用柴油机输出功率的不同，船用柴油机缸径也不同，活塞杆重量从1吨到3.5吨不等，所以活塞杆的翻身需要进行吊装作业。
活塞杆翻身作业如果单独起吊活塞杆尾端，那么在活塞杆翻身过程中，头部安装在冷却盘上面的喷嘴会与底面接触进而被损坏，所以目前活塞杆的翻身作业需要一部行车和一部半门吊进行联合起吊作业，即分别吊起活塞杆的头部和尾部两端，待活塞杆距地面约1m高时，行车停止抬高，半门吊继续抬高，直至活塞杆处于竖直状态完成翻身作业。但是随着生产任务的增加和生产节奏的加快，现场起吊作业的工作量也日益加大，活塞杆翻身作业占用了行车，行车无法再用于其它大型零部件的起吊工作；此外，活塞杆完成翻身作业后，现场作业人员需要完成活塞杆与活塞头的安装，在此过程中行车处于等待状态，从而降低了现场的生产效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，解决现有船用低速柴油机活塞杆翻身作业所采用操作方式的效率不高问题，提供一种船用低速柴油机活塞杆吊装翻身作业用工装，安装在船用低速柴油机活塞杆头部的螺栓孔内，在仅使用一部半门吊的情况下完成活塞杆翻身作业，同时有效防护冷却盘上的喷嘴，提高现场的作业效率和设备的利用率。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
一种船用低速柴油机活塞杆吊装翻身作业用工装，所述活塞杆的头部设有与活塞头连接用的螺栓通孔，其特征在于，所述作业用工装包括支撑棒、两铜垫片和螺母；所述支撑棒贯穿于所述螺栓通孔内，所述两铜垫片套置于该支撑棒上且安装于所述螺栓通孔的两端，所述螺母旋接于所述支撑棒的端部，将所述支撑棒固定于所述活塞杆的头部上。
作为进一步改进，所述的支撑棒为台阶轴，其小直径段插入所述螺栓通孔，该小直径段的端部设置有与所述螺母连接的螺纹。
作为进一步改进，所述的支撑棒与螺栓通孔之间采用小间隙配合。
作为进一步改进，所述的支撑棒的材料硬度低于所述活塞杆的材料硬度。
作为进一步改进，所述的支撑棒的材料为45#钢。
本实用新型的有益技术效果如下：
1、本实用新型克服了现有船用低速柴油机活塞杆翻身作业，一部行车，一部半门吊联合起吊作业，钳工和起重工多人配合操作繁琐作业的缺陷，而是通过一名钳工单独操作一部半门吊，利用吊带起吊活塞杆尾端即可完成活塞杆翻身作业，操作简单，大量节约了行车资源，安全可靠，提高了作业效率和设备利用率。
2、安装于活塞杆头部的工装在活塞杆翻身过程中对冷却盘上的喷嘴进行了有效防护。
3、两铜垫片安装与活塞杆头部的螺栓通孔前后与支撑棒的接触面，在活塞杆翻身作业过程中，有效的保护了活塞杆的安装面。
4、所述支撑棒与螺栓通孔采用小间隙配合，直径与螺栓通孔孔径基本处于紧配状态，从而有效的保护了螺栓孔边缘，避免起吊过程中碰伤螺栓通孔。
5、支撑棒的材料硬度低于活塞杆避免了对活塞杆的损伤。
总之，本实用新型提高了作业效率，节约利用了现场行车资源，具有操作简单、安全可靠和方便快捷的优点。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态图。
图中，a—活塞杆，b—喷嘴，c—冷却盘，d—内冷却管，1—作业用工装，2—支撑棒，3—铜垫片，4—螺母。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
如图2所示，本实用新型用于船用低速柴油机活塞杆的吊装翻身作业，所述活塞杆a上连接有冷却盘c和内冷却管d，该冷却盘c上安装有喷嘴b，所述活塞杆a的头部设有若干螺栓通孔，用于将活塞杆a与活塞头组装到一起。
请参阅图1，图示船用低速柴油机活塞杆吊装翻身作业用工装1包括支撑棒2、两铜垫片3和螺母4。
所述支撑棒2贯穿于所述活塞杆a头部上用于与活塞头连接的螺栓通孔内，该支撑棒2为台阶轴，其小直径段插入所述螺栓通孔，该小直径段的端部设置有与所述螺母4连接的螺纹。所述的支撑棒2与螺栓通孔之间采用小间隙配合。该支撑棒2的材料硬度低于所述活塞杆a的材料硬度，为45#钢。
所述两铜垫片3套置于所述支撑棒2上且安装于所述螺栓通孔的两端，垫置于所述活活塞杆a的螺栓通孔前后与支撑棒2的接触面上。
所述螺母4旋接于所述支撑棒2的端部，将所述支撑棒2固定于所述活塞杆a的头部上。
本实用新型进行翻身作业的应用过程如下：
请参阅图2，清洁好的活塞杆a运输到活塞总成预装区域后，预先平躺在地面，然后将内冷却管d安装到活塞杆a内部，之后将喷嘴b逐个安装到冷却盘c上，最后将安装好喷嘴b的冷却盘c安装到内冷却管d上，然后通过双头螺柱共同与活塞杆a连接在一起。之后需要对活塞杆a进行翻身作业起吊到竖直状态与活塞头连接，翻身作业过程中要考虑到喷嘴b的防护，避免喷嘴b被损坏。
两套相同的作业用工装1分别安装到活塞杆a头部用于与活塞头连接的螺栓通孔内。请结合参阅图1，所述作业用工装1包括支撑棒2、铜垫片3和螺母4。所述支撑棒2的设计材料选取45#，此材料硬度低于活塞杆a材料，这样可以避免支撑棒2在安装到活塞杆a的过程中碰伤活塞杆a，此外，支撑棒2与活塞杆a连接端采用小间隙配合，设计尺寸根据活塞杆a与螺栓通孔孔径确认，支撑棒2与螺栓通孔基本处于紧配状态，此设计可以对螺栓通孔进行有效保护，防止在翻身作业中支撑棒2碰伤螺栓通孔，支撑棒2头部设计有螺纹，用于固定支撑棒2与活塞杆a；所述量铜垫片安装在螺栓通孔两侧，用于保护支撑棒2与活塞杆a接触面；所述螺母4安装余支撑棒2端部螺纹处，螺母4拧紧后将支撑棒2与活塞杆a固定。
请参阅图2，所述作业用工装1通过螺栓通孔用螺母4进行拧紧固定后，活塞杆a尾端通过吊带利用一部半门吊进行起吊，活塞杆a尾端缓慢抬高，此时两作业用工装1通过支撑棒2的一端与地面接触，活塞杆a整体以支撑棒2一端为支点缓慢翻身，直到竖直状态后完成整个活塞杆a翻身作业，所述作业用工装1在整个,翻身作业过程中对冷却盘c上的喷嘴b进行了有效保护。
具体操作步骤如下：
1、安装作业用工装1，将一铜垫片3从支撑棒2螺纹端套入，然后将支撑棒2穿入到活塞杆a的螺栓通孔内，此时从支撑棒2露出的螺纹端套入另一铜垫片3，调整两铜垫片3，使之与活塞杆a平面贴合；在支撑棒2螺纹处旋入螺母4，将螺母4拧到与铜垫片3贴合，用扳手将螺母4拧紧。在间隔2个螺栓通孔的另一螺栓通孔中，用同样方法安装好另一相同的作业用工装1。
2、通过单独操作一部半门吊，用吊带起吊活塞杆a尾端，即可完成活塞杆a的全部翻身作业。
3、按照上述步骤1进行逆向操作，拆除两作业用工装1即可。
上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
综上，本实用新型解决了船用低速柴油机活塞杆翻身作业操作的繁琐问题，具有操作简单、快捷方便的优点，有效的提高了生产效率和设备利用率。