本发明涉及电梯轨道领域，尤其涉及一种工字型空心电梯导轨。
背景技术：
电梯导轨设置在电梯轿厢相对的侧面，并贯穿电梯井的整个长度。导轨用于承受电梯轿厢制动时的冲击力，并起到导向的作用。电梯导轨轨底设有固定孔，用于将电梯导轨固定在建筑物上，电梯导轨的轨身与电梯轿厢导靴配合，起到导向的作用。空心电梯导轨相比于实心导轨具有质量轻，易于搬动和运输，同时在其中空结构中设置填充层后，空心导轨同样也具有较好的强度，因此越来越受到关注。
在电梯运行过程中，由于摩擦及冲击力而产生震动，电梯的舒适度大受影响。cn201310252624.8设计的导轨可以解决常用t形导轨无法限制导靴在导轨轨身前后向晃动的问题。但是减震效果仍然有待提高。因此提供一种减震效果好、使用寿命长的空心电梯导轨是本发明所要解决的问题。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的不足，提供一种减震效果好、使用寿命长的空心电梯导轨。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：提供了一种工字型空心电梯导轨，其特征在于：电梯导轨截面呈“工”字形，包括导轨轨底以及与其垂直设置的、截面呈“t”字形的导轨轨身；所述导轨轨身具有中空结构；所述导轨轨底两端设置若干固定孔；所述导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置有若干向内部凹陷的凹槽。
作为一种优选方案，最下方的凹槽下侧面与导轨轨底上表面共面。
作为一种更优选方案，所述凹槽底面设置为弧形，凹槽侧面与导轨轨身侧面连接部为弧形。
作为一种优选方案，所述导轨轨身中空结构中充填发泡聚酯层。
作为一种优选方案，所述导轨轨身上部设置有高分子耐磨层。
作为一种更优选方案，所述耐磨层是聚己内酰胺-环氧树脂共混物层
作为一种优选方案，所述固定孔成若干三角形排列。
作为一种更优选方案，所述导轨轨身中部也设置若干固定孔，呈若干三角形分布。
作为一种优选方案，所述导轨一端设有呈矩形突起的阳榫，另一端设有呈矩形凹槽的阴榫；所述阳榫和阴榫相匹配。
本发明的有益技术效果主要在于：提供了一种减震效果好、使用寿命长的空心电梯导轨。
(1)在导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置多个凹槽，凹槽与空心导轨轨身结合构成波浪形。该结构可以起到良好的减震作用，大大增加了电梯的舒适性。同时当电梯导轨轨身侧面受到冲击力的作用时，凹槽可以起到吸收部分冲击的作用。从而降低了导轨轨身断裂的风险，保护了电梯导轨，提高了使用寿命。
(2)电梯导轨设计成“工”字形结构，限制了导靴与导轨前后向的位移，从而使电梯导靴与导轨的结合更加稳定，减少了电梯的震动和晃动，提高了电梯的舒适性。同时还增加了电梯运行的安全性。
(3)在导轨轨身设置聚己内酰胺-环氧树脂耐磨层，有效提高了轨身的耐磨性、减少了电梯导轨的损伤。而且相比于常规设计，该耐磨层设置的操作更加简单方便，性价比更加高，有利于提高生产效率以及经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的横截面示意图。
图2是本发明的优选实施例的俯视图。
图中：1为导轨轨身、11为导轨轨身侧面、12为凹槽上侧面与导轨轨身侧面连接部、13为高分子耐磨层、14为发泡聚酯层、2为导轨轨底、21为导轨轨底上表面、3为固定孔、4为凹槽、41为凹槽底面、42为凹槽下侧面、43为凹槽上侧面、5为阳榫、6为阴榫。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1和2所示，一种工字型空心电梯导轨，其截面呈“工”字形，包括导轨轨底2以及与其垂直设置的截面呈“t”字形的导轨轨身1；导轨轨身1具有中空结构，导轨轨底2两端设置若干固定孔3。电梯导轨1设计成“工”字形结构，限制了导靴（未图示）与导轨前后向的位移，从而使两者的结合更加紧密和稳定，减少了电梯的震动，提高了电梯的舒适性。同时还减少了电梯运行的隐患。
导轨轨身1与导轨轨底2连接处纵向设置有多个向内部凹陷的凹槽4。其中最下方的凹槽4的下侧面42与导轨轨底上表面21共面。凹槽底面41设置为弧形；凹槽上侧面43与导轨轨身侧面11连接部12为弧形。多个凹槽4以及导轨轨身1相互结合使导轨轨身侧面11产生一段波浪部，类似于弹簧的功能，可以在电梯导轨受到冲击时，起到一个缓冲的作用，从而减少了电梯运行时的震动，提高了电梯的舒适度。另外当电梯导轨轨身侧面11受到侧向冲击力的作用时，凹槽4可以起到吸收部分冲击的作用。从而降低了导轨轨身1断裂的风险，保护了电梯导轨，提高了使用寿命。各个连接部均做弧形设计，可减少应力集中的风险，更大限度地保护了电梯导轨。
导轨轨身1为中空结构，充填发泡聚酯层14。相比于实心导轨，采用中空结构填充发泡聚酯层14的导轨轨身1，强度并未受明显影响，而减震和消音的效果却大大提高，增加了电梯的舒适性。同时采用发泡聚酯，相比于常规使用的发泡聚氨酯，其性价比更加高，有利于降低成本。
导轨轨身1上设置有高分子耐磨层13。导轨轨身1由于与电梯轿厢配合，起到导向的作用，故而磨损比较严重。本发明在导轨轨身1上设置耐磨层13保护了电梯导轨，减少了其磨损。
本实施例高分子耐磨层13的材质采用聚己内酰胺-环氧树脂共混物，聚己内酰胺作为耐磨材料在纺织领域应用比较广泛，也是尼龙的主要材料。其具有耐磨性好的特性，很适合运用于电梯导轨表面的耐磨保护。环氧树脂也同样具有良好的耐磨性。两者相配合使高分子耐磨层13具有很好的耐磨性。而且聚己内酰胺-环氧树脂共混物可制成液态，如制成乳液，故而只需要采用涂层的方法，将该耐磨材料制成液态后涂覆在轨身1表面，之后烘干使其交联成膜即可。相比于常规陶瓷耐磨层、渗氮耐磨层需要采用pvd(物理气相沉积)、pqp(淬火一抛光一淬火法)等处理方法，聚己内酰胺-环氧树脂耐磨层的设置操作更加简单方便，性价比更加高，有利于提高生产效率以及经济效益。
导轨轨底2两端固定孔3的排列并非一直线，而是排列成若干三角形，每三个固定孔3排成一个三角形形状。该设计在不需要太多固定孔3的情况下，使电梯导轨固定更加稳定，防止了电梯导轨在振动环境下导致的部分固定孔3或连接件(未图示)变形而造成电梯导轨发生位移的问题，保证了电梯的正常运行。同时由于电梯导轨普遍长度较长，长时间高频振动环境可能会使电梯导轨远离固定孔3的部位发生变形，使固定不稳固。为了更稳固地将电梯导轨5固定在建筑物上，导轨轨身1中部也设置若干固定孔3，呈若干三角形分布。
另外，导轨一端设有呈矩形突起的阳榫5，另一端设有呈矩形凹槽的阴榫6；所述阳榫5和阴榫相匹配6。通过阳榫5和阴榫6的设置，使得相邻两个电梯导轨之间连接采用插接的方式，连接更加的精确、牢靠，从而保证电梯的安全运行。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。