桥式五轴龙门加工中心减速机安装吊具的制作方法

本实用新型属于机床安装技术领域，具体涉及一种桥式五轴龙门加工中心减速机安装吊具。

背景技术：

生产高精度高速度的桥式五轴龙门加工中心机床时，如图3所示，减速机的安装位置在五面封闭,只有侧面开口的狭小的减速机安装腔11(型腔)内，减速机6重量约250公斤左右，人工无法拿着装入，位置较高空间狭小(约2米5高的位置，单边只有20mm的空间)，行车仅只能吊起，现有的吊绳或吊具无法吊入只有侧面开口的型腔内，若分体先将减速机装入底座内，再装横梁(减速机安装腔11的上半部分)容易发生碰撞(型腔单边20mm空间，横梁重量35吨左右，而且4个减速机同时放入横梁的4处型腔内)，若碰撞上减速机6就会报废。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种桥式五轴龙门加工中心减速机安装吊具，在机床装配时，经行车吊起后，可将减速机顺利的吊入减速机安装腔内，安全方便。

本实用新型所述的桥式五轴龙门加工中心减速机安装吊具，包括两根竖直的立杆，两根立杆通过顶部横梁固定连接，两根立杆底部垂直固定在底座的中部，底座呈“U”形，两根立杆一侧的顶部固定有吊架，吊架包括固定在每根立杆上两个角形杆，两个角形杆顶点之间固定有横杆，横杆上固定有吊耳，两根立杆的另一侧设有两根斜杆，每根斜杆顶部固定在对应立杆的顶点处，每根斜杆的底部固定在底座上。

每根立杆与其对应的斜杆之间设有两个平行的支撑杆，有利于对立杆和斜杆的支撑加固。

吊架侧的每个立杆根部设有短杆，短杆紧贴立杆，防止减速机对立杆的碰撞，保护立杆不受损坏。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果。

本实用新型所形成的独特的“C”字形结构，行车将底座上载有减速机的本实用新型吊起后，立杆能保持竖直状态，将底座吊到高于减速机安装腔(型腔)的安装面，再平行移动，将减速机顺利送入减速机安装腔安装位置，同时“C”字形结构避开了行车吊绳与减速机安装腔上部机床组件的干涉，安全方便。

附图说明

图1、本实用新型一实施例结构示意图；

图2、图1左视图；

图3、背景技术中机床组件局部示意图；

图4、本实用新型一实施例使用时状态图；

图5、图1立体图。

图中：1、角形杆2、斜杆3、立杆4、支撑杆5、短杆6、减速机7、底座8、横杆9、吊耳10、机床组件11、减速机安装腔。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型做进一步说明。

如图1-5所示，本实用新型所述的桥式五轴龙门加工中心减速机安装吊具，包括两根竖直的立杆3，两根立杆3通过顶部横梁固定连接，两根立杆3底部垂直固定在底座7的中部，底座7呈“U”形，两根立杆3一侧的顶部固定有吊架，吊架包括固定在每根立杆3上两个角形杆1，两个角形杆1顶点之间固定有横杆8，横杆8上固定有吊耳9，两根立杆3的另一侧设有两根斜杆2，每根斜杆2顶部固定在对应立杆3的顶点处，每根斜杆2的底部固定在底座7上。

每根立杆3与其对应的斜杆2之间设有两个平行的支撑杆4。

吊架侧的每个立杆3根部设有短杆5，短杆5紧贴立杆3。

本实用新型使用时，将减速机6置于底座7上，将行车吊绳挂到吊耳9上，行车将本实用新型吊起，使减速机6高于机床组件10内减速机安装腔11的安装面，再水平运行行车，将减速机6送至减速机安装腔11的安装位置，“C”字形结构避开了行车吊绳与减速机安装腔11上部机床组件10的干涉，安全方便。