一种链条自动张紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种倍速线，特别涉及一种倍速线的链条自动张紧机构。

背景技术：

倍速输送线在装配制造企业中是一种很常见的线体，特别适用于电子、汽车等行业，而这些行业所生产的产品大多为日常生活中高消耗产品，产品在制造时，对成本及质量管控很严格。早期时，依靠人工对产品进行装配、调试、检验、装箱等操作，工人劳动强度大，产品质量跟人员业务素质也有很大关系等。近些年，随着我国科学技术的迅猛发展，机器人应用已势在必行，且收到良好的效果(工人从高强度的工作中走出来，企业降低了生产成本，产品质量得到稳步提高等)。有机器人的地方，就会有相关的辅助设备，诸如：倍速线、皮带线、滚筒线和栈板线等。倍速线张紧的稳定性不好对工装板流动、精定位和时间控制等有很大影响，整条自动化线的生产效率及产品质量等随之降低。因倍速线体是连接在一起，对维护的方便性也会有很高的要求。

如图1及2所示的是倍速线的传统张紧方式：中间为尾端张紧链轮1，张紧链轮1内布置轴承2及张紧轴3，张紧轴3两端靠内位置设计有螺纹孔31，在张紧链轮1两侧布置有张紧板4，张紧板4中间靠后位置布置有腰型长孔41，两张紧板4、顶板5通过螺栓或焊接等方式连接。顶板5两侧布置有通孔51，张紧螺杆6通过通孔51与张紧轴3螺纹联接，通过腰型长孔41导向，依靠张紧螺杆6左右旋转实现链条7松开及拉紧。此种张紧方式为刚性受力，长时间运行后，当主动链轮和张紧链轮1发生磨损或链条7出现松动时，会频繁出现跳齿现象，则需要检修维护人员不定期对其进行调节，对主动链轮或张紧链轮1拆下下来重新调节位置或链条7进行缩短以达到收紧的目的，不仅费时费力，也对链传动的平稳性造成影响，影响传输效果，而针对上述存在问题，至今还没有很好的解决方法。

传统的张紧方式满足不了上述场合对设备的高要求，故需要设计一种适合该场合使用的新的张紧方式，且需要便于维护或免维护型。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种链条自动张紧机构，包括安装座、轴承座、驱动链轮、链条导轨、链条及张紧组件；

所述安装座固定在倍速线减速机的主动轴端，所述安装座的上方布置有导轨固定底板；所述导轨固定底板上设置有非贯穿式T型槽；

所述轴承座及其内部的轴承固定在所述安装座上；

所述驱动链轮为带台阶的空心轴且布置有键槽；所述驱动链轮的空心轴外圆与所述轴承的内孔相配合；

所述链条导轨布置在所述导轨固定底板上方，所述链条导轨上表面与所述链条的滚子相切；

所述张紧组件包括弹簧导杆、隔圈、弹簧套筒、压缩弹簧及张紧座；所述弹簧导杆上方布置有大于所述弹簧导杆直径的台阶，且所述台阶的厚度小于所述T型槽的深度，所述台阶置于所述T型槽内；所述弹簧导杆的直径小于所述压缩弹簧的内径且所述压缩弹簧套设在所述弹簧导杆上；所述弹簧套筒呈内孔贯穿的阶梯型并套设在所述压缩弹簧外侧；所述张紧座的一端呈圆弧状并抵住所述链条内侧，另一端设置有对应所述弹簧套筒的定位孔，所述弹簧套筒的小直径端与所述张紧座定位孔相过盈配合。

进一步的，还包括过渡块，所述过渡块固定在所述安装座上并位于所述链条下方。

其中，所述过渡块呈不小于90度扇形，表面布置有凸起台阶，所述过渡块的凸起台阶与所述链条的滚子相切。

其中，所述安装座的后侧板上设置有上下方向的导向槽，所述张紧座的后侧布置有导向条，导向条与所述导向槽配合实现所述张紧座的导向。

通过上述技术方案，本实用新型提供的链条自动张紧机构，由于压缩弹簧始终处于压缩状态，会存在有扩张力，对张紧座产生推力，从而使其对链条有往外的弹性拉力，且压缩弹簧本身弹性拉力会使链条处于绷紧状态，受力均匀可以有效减少跳齿现象的发生，克服了现有技术中的缺点，进而能够保证设备的整体稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1-2为现有技术张紧机构的主视及剖视结构示意图；

图3-5为本实用新型实施例所公开的链条自动张紧机构的不同视角立体结构示意图。

图中数字表示：

1.张紧链轮 2.轴承 3.张紧轴

31.螺纹孔 4.张紧板 41.腰型长孔

5.顶板 51.通孔 6.张紧螺杆

7.链条

21.安装座 21a.导向槽 21b.导轨固定底板

21c.T型槽 22.轴承座 22a.轴承

23.驱动链轮 24.链条导轨 25.链条

26.张紧组件 26a.弹簧导杆 26b.隔圈

26c.弹簧套筒 26d.压缩弹簧 26e.张紧座

27.过渡块

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图3-5，本实用新型提供的链条自动张紧机构，包括安装座21、轴承座22、驱动链轮23、链条导轨24、链条25、张紧组件26及过渡块27，过渡块27固定在安装座21上并位于链条25下方；过渡块27呈不小于90度扇形，表面布置有凸起台阶，过渡块27的凸起台阶与链条25的滚子相切；安装座21固定在倍速线减速机的主动轴端，安装座21的上方布置有导轨固定底板21b；导轨固定底板21b上设置有非贯穿式T型槽21C；轴承座22及其内部的轴承22a固定在安装座21上；驱动链轮23为带台阶的空心轴且布置有键槽；驱动链轮23的空心轴外圆与轴承22a的内孔相配合；链条导轨24布置在导轨固定底板21b上方，链条导轨24上表面与链条25的滚子相切；张紧组件26包括弹簧导杆26a、隔圈26b、弹簧套筒26c、压缩弹簧26d及张紧座26e；弹簧导杆26a上方布置有大于弹簧导杆26a直径的台阶，且台阶的厚度小于T型槽21C的深度，台阶置于T型槽21C内并通过隔圈26b将压缩弹簧26d隔开；弹簧导杆26a的直径小于压缩弹簧26d的内径且压缩弹簧26d套设在弹簧导杆26a上；弹簧套筒26c呈内孔贯穿的阶梯型并套设在压缩弹簧26d外侧；张紧座26e的一端呈圆弧状并抵住链条25内侧，另一端设置有对应弹簧套筒26c的定位孔，弹簧套筒26c的小直径端与张紧座26e定位孔相过盈配合；安装座21的后侧板上设置有上下方向的导向槽21a，张紧座26e的后侧布置有导向条，导向条与导向槽21a配合实现张紧座26e的导向。

本实用新型提供的链条自动张紧机构，由于压缩弹簧26d始终处于压缩状态，会存在有扩张力，对张紧座26e产生推力，从而使其对链条25有往外的弹性拉力，且压缩弹簧26d本身弹性拉力会使链条25处于绷紧状态，受力均匀可以有效减少跳齿现象的发生，克服了现有技术中的缺点，进而能够保证设备的整体稳定性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。